一种车厢快捷安装拆卸组件制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢拆装领域，具体的说是一种车厢快捷安装拆卸组件，包括：车底盘，所述车底盘顶部的前后两侧均固定安装有竖板，两个所述竖板之间设置有车厢本体；通过设置车厢运动组件，在对车厢本体进行拆装时，伺服电机工作带动第二皮带盘进行转动，而第二皮带盘与双轴皮带盘之间通过传动皮带的传动连接带动双轴皮带盘进行转动，双轴皮带盘再通过联动皮带的传动连接带动第一皮带盘与转杆进行转动，从而带动滑动辊旋转对顶部的车厢本体进行横向运动，再通过车厢锁紧组件对车厢本体进行锁紧即可，起到了能够在对车厢本体进行拆装时较为简便，同时改变了传统对车厢本体进行焊接的方式，增加本装置实用性的目的。增加本装置实用性的目的。增加本装置实用性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢快捷安装拆卸组件


[0001]本技术涉及车厢拆装领域，特别的涉及一种车厢快捷安装拆卸组件。

技术介绍

[0002]半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，目前，现有技术中的半挂车在运送一些大型设备或其他物品种类时需要对车厢进行拆卸，但车厢一般通过固定螺栓固定在挂车底座上，有的车厢与挂车底座采用焊接固定，需要对挂车整体进行整体拆卸更换，继而导致对车厢进行拆卸时较为不便，导致其实用性低。
[0003]因此，提出一种车厢快捷安装拆卸组件以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车厢快捷安装拆卸组件，改善了车厢与挂车底座采用焊接固定，需要对挂车整体进行整体拆卸更换，继而导致对车厢进行拆卸时较为不便，导致其实用性的问题。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种车厢快捷安装拆卸组件，包括：车底盘，所述车底盘顶部的前后两侧均固定安装有竖板，两个所述竖板之间设置有车厢本体；拆装机构，用于对车厢本体进行快速拆装的所述拆装机构安装于车底盘的顶部；其中，所述拆装机构包括车厢运动组件与车厢锁紧组件，用于对车厢本体进行快速拆装的所述车厢运动组件安装于车底盘顶部的两侧，用于对车厢本体进行锁紧的所述车厢锁紧组件安装于车底盘顶部的一侧。
[0006]优选的，所述车厢运动组件包括固定安装于两个所述竖板相邻一侧底部的壳体，所述壳体的内腔通过轴承转动安装有多个转杆，所述转杆的一端依次贯穿壳体与竖板并延伸至竖板的外侧，所述转杆的表面套设有滑动辊，所述转杆位于竖板外侧的一端固定安装有第一皮带盘，所述第一皮带盘的表面绕设有联动皮带，且一个所述转杆位于竖板外侧的一端固定安装有双轴皮带盘，所述第一皮带盘与双轴皮带盘之间通过联动皮带传动连接。
[0007]优选的，所述车底盘底部的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有第二皮带盘，所述第二皮带盘的表面绕设有传动皮带，所述第二皮带盘与双轴皮带盘之间通过传动皮带传动连接。
[0008]优选的，所述车厢锁紧组件包括固定安装于车底盘顶部一侧的箱体，所述箱体的内腔通过轴承转动安装有双向丝杆，所述双向丝杆的一端贯穿箱体并延伸至箱体的外部，所述双向丝杆位于箱体外部的一端固定安装有转盘，所述双向丝杆表面的两侧均螺纹连接有移动座，所述箱体的一侧开设有矩形孔，两个所述移动座的一侧均固定安装有滑块，所述滑块远离移动座的一端均贯穿矩形孔并延伸至箱体的外部，所述车厢本体靠近箱体一侧的底部开设有工字型锁紧槽，所述滑块的一端贯穿工字型锁紧槽并与工字型锁紧槽的内壁滑动连接。
[0009]优选的，两个所述竖板相邻的一侧均固定安装有第一导轨，所述车厢本体前后两侧的底部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽与第一导轨为滑动连接。
[0010]优选的，所述箱体内腔的顶部与底部均固定安装有第二导轨，所述移动座的顶部与底部均开设有第二滑槽，所述第二导轨与第二滑槽滑动连接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置车厢运动组件，在对车厢本体进行拆装时，伺服电机工作带动第二皮带盘进行转动，而第二皮带盘与双轴皮带盘之间通过传动皮带的传动连接带动双轴皮带盘进行转动，双轴皮带盘再通过联动皮带的传动连接带动第一皮带盘与转杆进行转动，从而带动滑动辊旋转对顶部的车厢本体进行横向运动，再通过车厢锁紧组件对车厢本体进行锁紧即可，起到了能够在对车厢本体进行拆装时较为简便，同时改变了传统对车厢本体进行焊接的方式，增加本装置实用性的目的；
[0013]2、通过设置车厢锁紧组件，在对车厢本体进行锁紧时，在车厢本体滑动至箱体的一侧时，将滑块插入工字型锁紧槽的内部，并通过转盘转动双向丝杆进行旋转，而双向丝杆通过与两个移动座的螺纹连接同步带动两个滑块向内运动，使滑块在工字型锁紧槽的内腔进行滑动，对车厢本体进行锁紧，起到了能够对车厢本体进行固定，避免车厢本体在运输过程中出现移位，导致车厢本体掉落的情况出现。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的车厢运动组件结构示意图；
[0016]图3为本技术箱体的截面结构示意图；
[0017]图4为本技术的局部结构示意图。
[0018]图中：1、车底盘；2、竖板；3、车厢本体；4、拆装机构；41、车厢运动组件；411、壳体；412、转杆；413、滑动辊；414、第一皮带盘；415、联动皮带；416、双轴皮带盘；417、伺服电机；418、第二皮带盘；419、传动皮带；4101、第一导轨；4102、第一滑槽；42、车厢锁紧组件；421、箱体；422、双向丝杆；423、转盘；424、移动座；425、矩形孔；426、滑块；427、工字型锁紧槽；428、第二导轨。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]具体实施时：如图1
‑
4所示，一种车厢快捷安装拆卸组件，包括：车底盘1，车底盘1顶部的前后两侧均固定安装有竖板2，两个竖板2之间设置有车厢本体3；拆装机构4，用于对车厢本体3进行快速拆装的拆装机构4安装于车底盘1的顶部；其中，拆装机构4包括车厢运动组件41与车厢锁紧组件42，用于对车厢本体3进行快速拆装的车厢运动组件41安装于车底盘1顶部的两侧，用于对车厢本体3进行锁紧的车厢锁紧组件42安装于车底盘1顶部的一侧。
[0021]如图1
‑
4所示，车厢运动组件41包括固定安装于两个竖板2相邻一侧底部的壳体411，壳体411的内腔通过轴承转动安装有多个转杆412，转杆412的一端依次贯穿壳体411与竖板2并延伸至竖板2的外侧，转杆412的表面套设有滑动辊413，转杆412位于竖板2外侧的一端固定安装有第一皮带盘414，第一皮带盘414的表面绕设有联动皮带415，且一个转杆412位于竖板2外侧的一端固定安装有双轴皮带盘416，第一皮带盘414与双轴皮带盘416之间通过联动皮带415传动连接；车底盘1底部的一侧安装有伺服电机417，伺服电机417的输出端固定安装有第二皮带盘418，第二皮带盘418的表面绕设有传动皮带419，第二皮带盘418与双轴皮带盘416之间通过传动皮带419传动连接，伺服电机417工作带动第二皮带盘418进行转动，而第二皮带盘418与双轴皮带盘416之间通过传动皮带419的传动连接带动双轴皮带盘416进行转动，双轴皮带盘416再通过联动皮带415的传动连接带动第一皮带盘414与转杆412进行转动，从而带动滑动辊413旋转对顶部的车厢本体3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢快捷安装拆卸组件，其特征在于，包括：车底盘(1)，所述车底盘(1)顶部的前后两侧均固定安装有竖板(2)，两个所述竖板(2)之间设置有车厢本体(3)；拆装机构(4)，用于对车厢本体(3)进行快速拆装的所述拆装机构(4)安装于车底盘(1)的顶部；其中，所述拆装机构(4)包括车厢运动组件(41)与车厢锁紧组件(42)，用于对车厢本体(3)进行快速拆装的所述车厢运动组件(41)安装于车底盘(1)顶部的两侧，用于对车厢本体(3)进行锁紧的所述车厢锁紧组件(42)安装于车底盘(1)顶部的一侧。2.根据权利要求1所述的一种车厢快捷安装拆卸组件，其特征在于：所述车厢运动组件(41)包括固定安装于两个所述竖板(2)相邻一侧底部的壳体(411)，所述壳体(411)的内腔通过轴承转动安装有多个转杆(412)，所述转杆(412)的一端依次贯穿壳体(411)与竖板(2)并延伸至竖板(2)的外侧，所述转杆(412)的表面套设有滑动辊(413)，所述转杆(412)位于竖板(2)外侧的一端固定安装有第一皮带盘(414)，所述第一皮带盘(414)的表面绕设有联动皮带(415)，且一个所述转杆(412)位于竖板(2)外侧的一端固定安装有双轴皮带盘(416)，所述第一皮带盘(414)与双轴皮带盘(416)之间通过联动皮带(415)传动连接。3.根据权利要求2所述的一种车厢快捷安装拆卸组件，其特征在于：所述车底盘(1)底部的一侧安装有伺服电机(417)，所述伺服电机(417)的输出端固定安装有第二皮带盘(418)，所述第二皮带盘(418)的表面绕设有传动皮带(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张京，闫晓明，王刚，
申请(专利权)人：中兵通信科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：