一种机械变速联动机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种机械变速联动机构，该机构包括皮带轮、驱动轴、主动盘、从动盘、具有剪切粘力的阻尼液；主动盘的盘面与从动盘的盘面上下相对配合形成容纳阻尼液的阻尼腔，主动盘面向阻尼腔一侧的盘面上开设有多个同心环槽，从动盘面向阻尼腔一侧的盘面上设有多个与多个同心环槽交错嵌合的环形片；环形片与同心环槽之间配合形成容纳阻尼液的空间；本实用新型专利技术使用具有剪切粘力的阻尼液作为主动盘和从动盘之间的传动介质，利用阻尼液的剪切粘力、旋转离心力传递扭矩，进而控制阻尼腔中阻尼液的量，实现主动盘与从动盘不同扭力大小的传递，进而实现驱动端和从动端之间形成不同的转速。速。速。

【技术实现步骤摘要】
一种机械变速联动机构


[0001]本技术涉及汽车水泵的
，特别是涉及一种机械变速联动机构。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽车的冷却系统需要用到水泵来驱动冷却液的循环，这类水泵也通常是与汽车发动机曲轴连接，传统的机械水泵通常是皮带轮和叶轮轴直接相连，这种联接通常无法进行速度调节，特定工况下，比如在汽车发动机在低转速状况下不需要很大的冷却液流量，发动机在冷启动或者胎速状态下冷却液的需求量往往也不是很大，此时水泵就会产生额外的冷却量，额外的冷却量会大大消耗发动机能量以及功率，因为水泵的负载没有变化，这种状态的机械结构往往会导致发动机寿命降低，冷却系统常处于高压状态下会有过高的故障率。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种机械变速联动机构，用于解决现有技术中机械水泵皮带轮与叶轮轴直接相连导致的水泵无法实现变速的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种机械变速联动机构，包括：皮带轮、驱动轴、主动盘、从动盘、具有剪切粘力的阻尼液；进一步的，所述阻尼液可选用硅油，也可以使用其他具有一定剪切粘力的液体介质，具体可根据实际情况在现有材料中选用。其中，所述主动盘固定安装于所述皮带轮上端，所述驱动轴转动安装于所述皮带轮中心，所述从动盘固定安装于所述驱动轴顶端；进一步的，所述驱动轴的上端通过法兰盘和固定螺栓与所述从动盘固定连接。所述主动盘的盘面与所述从动盘的盘面上下相对配合形成阻尼腔，所述主动盘面向阻尼腔一侧的盘面上开设有多个同心环槽，所述从动盘面向阻尼腔一侧的盘面上设有多个与所述多个同心环槽交错嵌合的环形片；所述环形片与所述同心环槽之间配合形成容纳阻尼液的空间；所述主动盘上分别设有与所述阻尼腔连通的进液流道和回流流道；所述皮带轮内部设有用与存储所述阻尼液的储液腔，所述储液腔设有供所述阻尼液进出的出液口，所述出液口与所述进液流道和回流流道之间设有控制阻尼液流量的阀组件，所述阀组件下方设置有驱动所述阀组件打开或关闭所述进液流道和回流流道的驱动装置。
[0005]上述设计中，使用具有剪切粘力的阻尼液作为主动盘和从动盘之间的传动介质，利用阻尼液的剪切粘力、旋转离心力传递扭矩，通过驱动装置控制阀组件开合口的大小，进而控制阻尼腔中阻尼液的量，实现主动盘与从动盘不同扭力大小的传递，进而实现驱动端和从动端之间形成不同的转速。该设计方案应用在汽车水泵中，可实现水泵的变速，在汽车发动机在低转速状况下不需要很大的冷却液流量时，通过上述结构降低水泵转速，进而降低汽车发动机的负载，延长发动机寿命。
[0006]于本技术的一实施例中，所述阀组件包括阀片与所述阀片相连的磁性件，所
述阀片在所述驱动装置的驱动下上移动，所述阀片打开所述进液流道的同时关闭所述回流流道，阀片关闭所述进液流道的同时打开所述回流流道。
[0007]上述设计中，需要提高从动盘转速时，阀片打开进液流道的同时关闭所述回流流道，阻尼液在离心力的作用下沿所述进液流道进入所述阻尼腔，增大主动盘和从动盘之间的传递扭矩；需要降低从动盘转速时，阀片关闭进液流道的同时打开所述回流流道，阻尼液通过回流流道回到储液腔中，阻尼腔中的阻尼液减少后，主动盘和从动盘之间的传递扭矩减小，从动盘降低转速。
[0008]于本技术的一实施例中，所述驱动装置采用电磁组件，所述阀组件在电磁力的作用下上下移动。
[0009]上述设计中，利用电磁力与阀组件之间的相互作用力(斥力)和重力分别实现阀组件的上移和下移，通过控制电磁力的大小实现阀口开合的大小。
[0010]于本技术的一实施例中，所述驱动轴上安装有检测驱动轴转速的传感器，所述传感器和所述电磁组件接入所述机械变速联动机构的控制系统。
[0011]上述设计中，通过传感器实时监控驱动轴的转速，以随时根据需求调整电磁组件的电磁力大小。
[0012]于本技术的一实施例中，所述皮带轮上端安装有端盖，所述端盖与所述皮带轮配和形成一个用于容纳所述主动盘和从动盘的密封腔。进一步的，端盖外壁设有多个散热片，通过多个散热片实现阻尼腔、阻尼液的散热。
[0013]上述设计中，端盖可有效保护从动盘，同时防止外部杂质进入密封腔污染阻尼液。
[0014]如上所述，本技术的机械变速联动机构，具有以下有益效果：
[0015](1)本技术使用具有剪切粘力的阻尼液作为主动盘和从动盘之间的传动介质，利用硅油的剪切粘力、旋转离心力传递扭矩，通过驱动装置控制阀组件开合口的大小，进而控制阻尼腔中阻尼液的量，实现主动盘与从动盘不同扭力大小的传递，进而实现驱动端和从动端之间形成不同的转速。
[0016](2)该设计方案应用在汽车水泵中，可实现水泵的变速，成泵体不同的速度要求，从而适应水泵进行不同的排量需求，减轻了发动机负载，节省了非必要的能量输出，后期对发动机以及整个系统增加了使用寿命。
附图说明
[0017]图1显示为本技术实施例中汽车的冷却系统用水泵的外部结构示意图；
[0018]图2显示为本技术实施例中汽车的冷却系统用水泵的俯视图；
[0019]图3显示为图2中A
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A处剖视图；
[0020]图4显示为图3中A处放大图；
[0021]图5显示为图3中B处放大图。
[0022]元件标号说明
[0023]泵体1，皮带轮2，驱动轴3，主动盘4，从动盘5，法兰盘6，同心环槽7，环形片8，阻尼腔9，进液流道10，回流流道11，阀片12，磁性件13，第一通孔14，第二通孔15，电磁组件16，叶轮17，出液口18，储液腔19，端盖20，开口21，导向柱22，垫片23。
具体实施方式
[0024]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0025]请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图示所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0026]请参阅图1
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5，本实施例提供一种汽车的冷却系统用水泵，该水泵用于驱动冷却液循环，该水泵包括泵体、叶轮17和机械变速联动机构，其中，机械变速联动机构包括：皮带轮2、驱动轴3、主动盘4、从动盘5、具有剪切粘力的阻尼液；在本实施例中，阻尼液选用硅油，也可以使用其他具有一定剪切粘力的液体介质，具体可根据实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械变速联动机构，其特征在于，包括：皮带轮、驱动轴、主动盘、从动盘、具有剪切粘力的阻尼液；其中，所述主动盘固定安装于所述皮带轮上端，所述驱动轴转动安装于所述皮带轮中心，所述从动盘固定安装于所述驱动轴顶端；所述主动盘的盘面与所述从动盘的盘面上下相对配合形成阻尼腔，所述主动盘面向阻尼腔一侧的盘面上开设有多个同心环槽，所述从动盘面向阻尼腔一侧的盘面上设有多个与所述多个同心环槽交错嵌合的环形片；所述环形片与所述同心环槽之间配合形成容纳阻尼液的空间；所述主动盘上分别设有与所述阻尼腔连通的进液流道和回流流道；所述皮带轮内部设有用于存储所述阻尼液的储液腔，所述储液腔设有供所述阻尼液进出的出液口，所述出液口与所述进液流道和回流流道之间设有控制阻尼液流量的阀组件，所述阀组件下方设置有用于驱动所述阀组件打...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宇生，
申请(专利权)人：萨来力上海汽车水泵有限公司，
类型：新型
国别省市：