一种可调节式高速公路声屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节式高速公路声屏障，属于声屏障技术领域，包括底座、矩形槽以及滑动连接于矩形槽内部的支撑杆，所述矩形槽开设于底座内部，所述矩形槽与支撑杆均为对称设置，所述支撑杆底部固定连接有连接杆，所述连接杆的下端转动连接于矩形槽的底部，两个所述支撑杆上端均固定连接有连接块，所述连接块的上端固定连接有固定框，所述固定框内部横向固定连接有隔板，所述固定框内部前后分别设有用于高速公路声屏障的第一屏障与第二屏障。该装置不仅能够根据不同的工程需求对屏障的高度进行调节，还能够对屏障的角度进行调整。还能够对屏障的角度进行调整。还能够对屏障的角度进行调整。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式高速公路声屏障


[0001]本技术属于声屏障
，尤其是一种可调节式高速公路声屏障。

技术介绍

[0002]声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法，然而在使用时根据不同的路段以及情况可能会需要调整其高度，或角度。
[0003]而现有的高速公路声屏障较为单一，一般仅能够对其高度进行调整，但在实际使用中对于不同的路段以及不同的车流，便需要对其进行不通的调整。
[0004]比如现有的中国专利号为：CN215482424U一种可调节式高速公路声屏障，包括第一吸音板、第一支柱、基座、固定杆和第二支柱，第一吸音板两侧分别卡接有第一支柱与第二支柱，第一吸音板下方活动连接有基板，第一吸音板上方活动连接有第二吸音板，第二吸音板上方活动连接有第三吸音板，第三吸音板上方活动连接有第四吸音板，第一吸音板、第二吸音板、第三吸音板、第四吸音板与基座内部贯穿插接有固定杆。
[0005]可知，其以上所引证的专利文件也存在同样问题，上述装置在使用时能够通过调整固定杆来增加或减少吸音板的数量，从而对声屏障的高度进行调节，但该声屏障的高度一般较高，因此需要从顶端对固定杆进行调整，便需要借助外力，且该装置仅能够对声屏障的高度进行调节不能够对其角度进行调整，因此在实际使用中会存在一定的局限性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种可调节式高速公路声屏障，以解决
技术介绍
中提出的问题。<br/>[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节式高速公路声屏障，包括底座、矩形槽以及滑动连接于矩形槽内部的支撑杆，所述矩形槽开设于底座内部，所述矩形槽与支撑杆均为对称设置，所述支撑杆底部固定连接有连接杆，所述连接杆的下端转动连接于矩形槽的底部，两个所述支撑杆上端均固定连接有连接块，所述连接块的上端固定连接有固定框，所述固定框内部横向固定连接有隔板，所述固定框内部前后分别设有用于高速公路声屏障的第一屏障与第二屏障。
[0008]优选的，所述矩形槽内纵向转动连接有丝杆，所述丝杆的杆壁上螺纹套接有移动块，所述移动块位于两个支撑杆之间，所述丝杆一端转动延伸至底座外侧，并固定连接有转柄。
[0009]优选的，两个所述支撑杆相对的侧壁上均开设有滑槽，所述移动块侧壁上对称固定连接有滑块，两个所述滑块分别滑动连接于两个滑槽的内部。
[0010]优选的，所述固定框的侧壁上开设有安装孔，所述安装孔底部固定安装有弹簧，所述弹簧远离安装孔底部的一端固定连接有卡块，所述第二屏障的侧壁上开设有多个卡槽，所述卡块一端延伸至卡槽内部。
[0011]优选的，所述卡块另一端固定连接有拉杆，所述拉杆滑动穿过弹簧的内部，并滑动延伸至固定框的外侧，所述拉杆末端固定连接有拉环。
[0012]优选的，所述安装孔内侧壁上对称开设有限位槽，所述卡块侧壁上对称固定连接有限位块，两个所述限位块分别滑动连接于两个限位槽内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：
[0014]该可调节式高速公路声屏障，当需要对其高度进行调整时，首先将拉环向远离固定框的一侧拉动，并带动其内部固定连接的拉杆与拉杆末端固定连接的卡块同步移动，同时对安装孔内的弹簧进行压缩，随后持续拉动拉环直至卡块移出第二屏障侧壁开设的卡槽内，随后将第二屏障向上推动，并调整至工程所需的高度，随后松开拉环，此时弹簧将因弹力而恢复至初始状态，同时将带动卡块以及拉杆恢复至初始状态，直至卡块卡接至相应的卡槽的内部，以此完成对其高度进行调整。
[0015]当需要对其角度进行调解时，首先转动转柄带动与其固定连接的丝杆旋转，丝杆旋转使得其杆壁上螺纹套接的移动块移动，通过移动块带动其侧壁上固定连接的滑块沿着丝杆的方向平行移动，此时支撑杆将在滑块的作用下以连接杆的下端为圆心发生倾斜，同时将带动支撑杆上端的连接块以及固定框倾斜，同时带动第一屏障和第二屏障发生倾斜，直至调整到所需的角度。该装置不仅能够根据不同的工程需求对屏障的高度进行调节，还能够对屏障的角度进行调整。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术中支撑杆、连接杆以及丝杆的结构示意图；
[0019]图3为本技术中固定框的剖视图；
[0020]图4为本技术图3中A部分结构放大示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]图中：1、底座；2、矩形槽；3、支撑杆；4、连接杆；5、连接块；6、固定框；7、第一屏障；8、隔板；9、第二屏障；10、滑槽；11、移动块；12、滑块；13、丝杆；14、转柄；15、安装孔；16、弹簧；17、卡块；18、拉杆；19、限位块；20、拉环。
实施方式
[0023]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0024]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0025]连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
[0026]如图1至图2示的一种可调节式高速公路声屏障，包括底座1、矩形槽2以及滑动连接于矩形槽2内部的支撑杆3，矩形槽2开设于底座1内部，矩形槽2与支撑杆3均为对称设置，支撑杆3底部固定连接有连接杆4，连接杆4的下端转动连接于矩形槽2的底部，两个支撑杆3上端均固定连接有连接块5，连接块5的上端固定连接有固定框6，固定框6内部横向固定连接有隔板8，固定框6内部前后分别设有用于高速公路声屏障的第一屏障7与第二屏障9。
[0027]矩形槽2内纵向转动连接有丝杆13，丝杆13的杆壁上螺纹套接有移动块11，移动块11位于两个支撑杆3之间，丝杆13一端转动延伸至底座1外侧，并固定连接有转柄14，两个支撑杆3相对的侧壁上均开设有滑槽10，移动块11侧壁上对称固定连接有滑块12，两个滑块12分别滑动连接于两个滑槽10的内部，当丝杆13旋转时将同步带动滑块12以及移动块11沿着丝杆13方向平行移动，通过滑块12将带动支撑杆3发生倾斜。
[0028]如图1至图2示的固定框6的侧壁上开设有安装孔15，安装孔15底部固定安装有弹簧16，弹簧16远离安装孔15底部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节式高速公路声屏障，包括底座（1）、矩形槽（2）以及滑动连接于矩形槽（2）内部的支撑杆（3），其特征在于：所述矩形槽（2）开设于底座（1）内部，所述矩形槽（2）与支撑杆（3）均为对称设置，所述支撑杆（3）底部固定连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的下端转动连接于矩形槽（2）的底部，两个所述支撑杆（3）上端均固定连接有连接块（5），所述连接块（5）的上端固定连接有固定框（6），所述固定框（6）内部横向固定连接有隔板（8），所述固定框（6）内部前后分别设有用于高速公路声屏障的第一屏障（7）与第二屏障（9）。2.根据权利要求1所述的一种可调节式高速公路声屏障，其特征在于：所述矩形槽（2）内纵向转动连接有丝杆（13），所述丝杆（13）的杆壁上螺纹套接有移动块（11），所述移动块（11）位于两个支撑杆（3）之间，所述丝杆（13）一端转动延伸至底座（1）外侧，并固定连接有转柄（14）。3.根据权利要求2所述的一种可调节式高速公路声屏障，其特征在于：两个所述支撑杆（3）相对的侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：周桓华，范志垲，黄坤维，谢凯政，陈泽斌，
申请(专利权)人：漳州开异机械有限公司，
类型：新型
国别省市：