一种具有单体式阀芯的双H阀制造技术

一种具有单体式阀芯的双H阀，阀组件包括：第一套管、第二套管、第三套管、阀芯和复位弹簧，第一套管、第二套管、第三套管设置在阀腔内，阀芯在第一套管、第二套管、第三套管组成的内腔中，阀芯上端与阀盖支架内设有复位弹簧，阀芯下端与设置在一端设置在阀腔中的顶杆相抵，通过顶杆和复位弹簧作用连通进气口和对应的控制口。优点为：装置加工方便，降低成本，阀组件零部件少，组装方便快捷，提高装配效率；顶杆不易发卡，工作顺畅。工作顺畅。工作顺畅。

【技术实现步骤摘要】
一种具有单体式阀芯的双H阀


[0001]本技术涉及一种具有单体式阀芯的双H阀。

技术介绍

[0002]申请人在先申请号：202221958980.2；一种汽车变速箱用的双H阀总成，包括阀体和阀盖，阀体内设置出气口、两个阀腔和与阀腔一一对应的控制口，每个阀腔内安装有一阀组件，阀盖安装在所述阀体的上端，并设置有进气口，进气口通过阀组件与控制口连接，阀组件包括：第一套管、第二套管、第三套管、第四套管、阀芯和复位弹簧。
[0003]现有的双H阀主要适用于商用车重卡系列变速箱换挡用，驾驶司机的换挡是否顺畅取决于双H阀是否正常切换工作，所以该产品非常关键。阀组件组成零部件多，导致组装麻烦且顶杆工作时接触面大容易造成卡顿。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有单体式阀芯的双H阀。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有单体式阀芯的双H阀，包括阀体和阀盖，阀体内设置出气口、两个阀腔和与阀腔一一对应的控制口，每个阀腔内安装有一阀组件，阀盖安装在所述阀体的上端，并设置有进气口，进气口通过阀组件与控制口连接，阀组件包括：第一套管、第二套管、第三套管、阀芯和复位弹簧，第一套管、第二套管、第三套管设置在阀腔内，阀芯在第一套管、第二套管、第三套管组成的内腔中，阀芯上端与阀盖支架内设有复位弹簧，阀芯下端与设置在一端设置在阀腔中的顶杆相抵，通过顶杆和复位弹簧作用连通进气口和对应的控制口。
[0006]进一步的，阀腔下端设有台阶面，顶杆上端两侧设有一圈凸起，顶杆下端穿过台阶面以下的阀腔，顶杆通过凸起和台阶面的配合限位在阀腔中。
[0007]进一步的，台阶面以下的阀腔中套设护套，顶杆中部与台阶面以下的阀腔壁密封滑动，顶杆下端与护套内壁密封滑动。
[0008]进一步的，第一套管内设有第一空腔，第一空腔由第一台阶面分隔为上空腔和下空腔，第一台阶面中央设有阀芯上顶时穿过的第一通孔，上空腔内设有覆盖在第一通孔上的密封垫，且密封垫上端和阀盖之间设有复位弹簧，第一套管外侧设有外沿，外沿上端与阀腔上端开口处的第一限位圈密封相抵，且外沿上设有第一通孔，连通外沿下端和进气口，第一套管下沿上设有第二通孔，连通第一通孔和下空腔，第一套管下端抵在第二套管上，第三套管上方抵在第二套管下；第三套管下端抵在阀腔的第三台阶面上，第三套管的内壁上对应出气口和控制口处设有镂空，阀芯上端面上设有通气槽，通气槽下端两侧设有通孔，阀芯上端进入上空腔时通气槽与密封垫形成密封，阀芯不上顶时通孔通过通气槽、第二通孔和第一通孔，连通进气口和控制口，位于通孔下端的阀芯上设有一圈第二凸起，推杆一端插入阀腔并抵在阀芯下侧，推杆另一端裸露在阀体外。
[0009]进一步的，第二凸起下端设有密封圈，第三套管内壁下端内为斜面，第二凸起下移时抵在斜面上密封。
[0010]本技术的有益效果是：装置加工方便，降低成本，阀组件零部件少，组装方便快捷，提高装配效率；顶杆不易发卡，工作顺畅。
附图说明
[0011]图1是结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图1，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0013]实施例1参照图1，一种具有单体式阀芯的双H阀，包括阀体1和阀盖2，阀体内设置出气口3、两个阀腔4和与阀腔一一对应的控制口5，每个阀腔内安装有一阀组件，阀盖安装在所述阀体的上端，并设置有进气口6，进气口通过阀组件与控制口连接，阀组件包括：第一套管7、第二套管8、第三套管9、阀芯10和复位弹簧11，第一套管、第二套管、第三套管设置在阀腔内，阀芯在第一套管、第二套管、第三套管组成的内腔中，阀芯上端与阀盖支架内设有复位弹簧，阀芯下端与设置在一端设置在阀腔中的顶杆相抵，通过顶杆12和复位弹簧作用连通进气口和对应的控制口。
[0014]一种具有单体式阀芯的双H阀，阀腔下端设有台阶面13，顶杆上端两侧设有一圈凸起14，顶杆下端穿过台阶面以下的阀腔，顶杆通过凸起和台阶面的配合限位在阀腔中。
[0015]一种具有单体式阀芯的双H阀，台阶面以下的阀腔中套设护套15，顶杆中部与台阶面以下的阀腔壁密封滑动，顶杆下端与护套内壁密封滑动。
[0016]一种具有单体式阀芯的双H阀，第一套管内设有第一空腔，第一空腔由第一台阶面分隔为上空腔和下空腔，第一台阶面中央设有阀芯上顶时穿过的第一通孔，上空腔内设有覆盖在第一通孔上的密封垫16，且密封垫上端和阀盖之间设有复位弹簧，第一套管外侧设有外沿，外沿上端与阀腔上端开口处的第一限位圈密封相抵，且外沿上设有第一通孔17，连通外沿下端和进气口，第一套管下沿上设有第二通孔18，连通第一通孔和下空腔，第一套管下端抵在第二套管上，第三套管上方抵在第二套管下；第三套管下端抵在阀腔的第三台阶面19上，第三套管的内壁上对应出气口和控制口处设有镂空，阀芯上端面上设有通气槽23，通气槽下端两侧设有通孔20，阀芯上端进入上空腔时通气槽与密封垫形成密封，阀芯不上顶时通孔通过通气槽、镂空、第二通孔和第一通孔，连通进气口和控制口，位于通孔下端的阀芯上设有一圈第二凸起21，推杆一端插入阀腔并抵在阀芯下侧，推杆另一端裸露在阀体外。
[0017]一种具有单体式阀芯的双H阀，第二凸起下端设有密封圈22，第三套管内壁下端内为斜面，第二凸起下移时抵在斜面上密封。
[0018]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有单体式阀芯的双H阀，包括阀体和阀盖，阀体内设置出气口、两个阀腔和与阀腔一一对应的控制口，每个阀腔内安装有一阀组件，阀盖安装在所述阀体的上端，并设置有进气口，进气口通过阀组件与控制口连接，其特征在于：阀组件包括：第一套管、第二套管、第三套管、阀芯和复位弹簧，第一套管、第二套管、第三套管设置在阀腔内，阀芯在第一套管、第二套管、第三套管组成的内腔中，阀芯上端与阀盖支架内设有复位弹簧，阀芯下端与设置在一端设置在阀腔中的顶杆相抵，通过顶杆和复位弹簧作用连通进气口和对应的控制口；阀腔下端设有台阶面，顶杆上端两侧设有一圈凸起，顶杆下端穿过台阶面以下的阀腔，顶杆通过凸起和台阶面的配合限位在阀腔中；台阶面以下的阀腔中套设护套，顶杆中部与台阶面以下的阀腔壁密封滑动，顶杆下端与护套内壁密封滑动。2.根据权利要求1所述的一种具有单体式阀芯的双H阀，其特征在于：第一套管内设有第一空腔，第一空腔由第一台阶面分隔为上空腔和下空腔，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林瑞毅，
申请(专利权)人：浙江创拓汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：