一种带截止功能的两位五通阀制造技术

一种带截止功能的两位五通阀，包括上阀芯组件、阀体、下阀芯、第一进气孔、第一出气孔和第二出气孔，阀体上端开设第一进气孔，第一进气孔内设有控制第一进气孔连通的具有截止功能的上阀体组件，阀体下端设有第一出气孔和第二出气孔，阀体内设有通过切换状态连通第一进气孔和第一出气孔、第一进气孔和第二出气孔的下阀芯，阀体一端开设驱动下阀芯切换状态的第二进气孔，阀体另一端设有驱动下阀芯移动的下复位弹簧。优点为：结构加工方便，装配简单，成本降低，可靠性好，有效解决漏气和卡滞的问题，能横向切换使用，无需调整安装口，适用于现有整车安装或更换，装车通用性高。装车通用性高。装车通用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种带截止功能的两位五通阀


[0001]本专利技术涉及一种带截止功能的两位五通阀。

技术介绍

[0002]两位五通阀主要适用于商用车轻卡系列变速箱换挡用，驾驶司机的换挡是否顺畅取决于两位五通阀是否正常切换工作，所以该产品非常关键。目前产品质量有漏气和卡滞等问题，给整车使用带来切换缓慢或不换挡等售后问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带截止功能的两位五通阀。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种带截止功能的两位五通阀，包括上阀芯组件、阀体、下阀芯、第一进气孔、第一出气孔和第二出气孔，阀体上端开设第一进气孔，第一进气孔内设有控制第一进气孔连通的具有截止功能的上阀体组件，阀体下端设有第一出气孔和第二出气孔，阀体内设有通过切换状态连通第一进气孔和第一出气孔、第一进气孔和第二出气孔的下阀芯，阀体一端开设驱动下阀芯切换状态的第二进气孔，阀体另一端设有驱动下阀芯移动的下复位弹簧。
[0005]进一步的，上阀芯组件包括：上复位弹簧、上阀芯、推杆和上阀盖，阀体上端设有凸起，凸起侧面开设第一进气孔，第一进气孔与下阀芯之间设有连通通道，连通通道上端延长穿过阀体由上阀盖覆盖，连通通道内设有台阶面，台阶面上设有上阀芯，上阀芯下端和台阶面之间设有上复位弹簧，上复位弹簧驱动上阀芯上顶，上阀芯上端连接推杆，推杆上端穿过上阀盖。
[0006]进一步的，上阀芯的对应第一进气孔的侧壁上设有第三进气孔，上阀芯的下端设有出气孔，出气孔连通第三进气孔和下阀芯，通过推杆和上复位弹簧工作，第三进气孔连通和/或断开第一进气孔。
[0007]进一步的，阀体内设有用于容纳下阀芯的内腔，内腔一端由定位座覆盖，内腔另一端由阀盖覆盖，内腔内设有套管，套管内设有与套管壁密封滑动连接的下阀芯，阀盖上设有连接下阀芯一端的第二进气孔，下阀芯另一端和定位座之间设有下复位弹簧，通过第二进气孔进气，压缩下阀芯，使第一出气孔和第一进气孔通过下阀芯连通；通过第二进气孔不进气，下复位弹簧使第二出气孔和第一进气孔通过阀芯连通。
[0008]进一步的，连通通道下端和套管上的第一通孔连通，第一通孔和阀体之间设有空腔，套管位于第一通孔一端设有第二通孔，套管位于第一通孔另一端设有第三通孔，第二通孔连通第一出气孔，第三通孔连通第二出气孔。
[0009]进一步的，内腔的内壁上设有定位凸起，定位凸起两端分别设有定位套，套管通过定位套和密封垫片与内腔保持密封。
[0010]进一步的，定位座对应套管处设有排气垫片，排气垫片上形成排气口。
[0011]进一步的，下阀芯另一端设有凹面，下复位弹簧一端伸入凹面，下复位弹簧另一端抵在定位座上。
[0012]进一步的，下阀芯外侧面设有若干密封凸起，密封凸起内设有密封圈，通过密封凸起和密封圈与套管壁密封滑动连接，中央的两个密封凸起之间的距离，大于第一通孔和第二通孔的距离以及第一通孔和第三通孔之间的距离，第一通孔位于套管中央处。
[0013]进一步的，中央的两个密封凸起之间的距离，小于第二通孔和第三通孔之间的距离，阀盖位于阀体左端，定位盖位于阀体右端。
[0014]本专利技术的有益效果是：结构加工方便，装配简单，成本降低，可靠性好，有效解决漏气和卡滞的问题，能横向切换使用，无需调整安装口，适用于现有整车安装或更换，装车通用性高，且带有截止功能。
附图说明
[0015]图1是专利技术结构示意图一。
[0016]图2是专利技术结构示意图二。
[0017]图3是专利技术结构示意图三。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图1
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3，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种带截止功能的两位五通阀，包括上阀芯组件、阀体1、下阀芯2、第一进气孔3、第一出气孔4和第二出气孔5，阀体1上端开设第一进气孔3，第一进气孔3内设有控制第一进气孔连通的具有截止功能的上阀体组件，阀体1下端设有第一出气孔4和第二出气孔5，阀体1内设有通过切换状态连通第一进气孔和第一出气孔、第一进气孔和第二出气孔的下阀芯2，阀体1一端开设驱动下阀芯切换状态的第二进气孔6，阀体另一端设有驱动下阀芯移动的下复位弹簧7。
[0020]一种带截止功能的两位五通阀，上阀芯组件包括：上复位弹簧8、上阀芯9、推杆10和上阀盖11，阀体上端设有凸起，凸起侧面开设第一进气孔3，第一进气孔3与下阀芯2之间设有连通通道12，连通通道上端延长穿过阀体由上阀盖覆盖，连通通道内设有台阶面13，台阶面上设有上阀芯9，上阀芯下端和台阶面之间设有上复位弹簧8，上复位弹簧驱动上阀芯上顶，上阀芯上端连接推杆，推杆上端穿过上阀盖。
[0021]一种带截止功能的两位五通阀，上阀盖下端和阀体之间设有供推杆上的限位圈15限位移动的腔室14。
[0022]一种带截止功能的两位五通阀，上阀芯的对应第一进气孔的侧壁上设有第三进气孔16，上阀芯的下端设有出气孔，出气孔连通第三进气孔和下阀芯，通过推杆和上复位弹簧工作，第三进气孔连通和/或断开第一进气孔。
[0023]一种带截止功能的两位五通阀，阀体内设有用于容纳下阀芯的内腔17，内腔一端由定位座18覆盖，内腔另一端由阀盖19覆盖，内腔内设有套管，套管内设有与套管壁密封滑动连接的下阀芯，阀盖上设有连接下阀芯一端的第二进气孔6，下阀芯另一端和定位座之间设有下复位弹簧7，通过第二进气孔进气，压缩下阀芯2，使第一出气孔和第一进气孔通过下
阀芯连通；通过第二进气孔不进气，下复位弹簧使第二出气孔和第一进气孔通过阀芯连通。
[0024]一种带截止功能的两位五通阀，连通通道下端和套管上的第一通孔20连通，第一通孔和阀体之间设有空腔26，套管位于第一通孔一端设有第二通孔21，套管位于第一通孔另一端设有第三通孔22，第二通孔连通第一出气孔，第三通孔连通第二出气孔。
[0025]一种带截止功能的两位五通阀，内腔的内壁上设有定位凸起，定位凸起两端分别设有定位套23，套管通过定位套和密封垫片与内腔保持密封。
[0026]一种带截止功能的两位五通阀，位于第二通孔和第一出气孔之间保护套设有通气孔，位于第三通孔和第二出气孔之间保护套设有通气孔
[0027]一种带截止功能的两位五通阀，定位座对应套管处设有排气垫片24，排气垫片上形成排气口。
[0028]一种带截止功能的两位五通阀，下阀芯另一端设有凹面，下复位弹簧一端伸入凹面，下复位弹簧另一端抵在定位座上。
[0029]一种带截止功能的两位五通阀，下阀芯外侧面设有若干密封凸起25，密封凸起内设有密封圈，通过密封凸起和密封圈与套管壁密封滑动连接，中央的两个密封凸起之间的距离，大于第一通孔和第二通孔的距离以及第一通孔和第三通孔之间的距离，第一通孔位于套管中央处。
[0030]一种带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带截止功能的两位五通阀，包括上阀芯组件、阀体、下阀芯、第一进气孔、第一出气孔和第二出气孔，其特征在于：阀体上端开设第一进气孔，第一进气孔内设有控制第一进气孔连通的具有截止功能的上阀体组件，阀体下端设有第一出气孔和第二出气孔，阀体内设有通过切换状态连通第一进气孔和第一出气孔、第一进气孔和第二出气孔的下阀芯，阀体一端开设驱动下阀芯切换状态的第二进气孔，阀体另一端设有驱动下阀芯移动的下复位弹簧。2.根据权利要求1所述的一种带截止功能的两位五通阀，其特征在于：上阀芯组件包括：上复位弹簧、上阀芯、推杆和上阀盖，阀体上端设有凸起，凸起侧面开设第一进气孔，第一进气孔与下阀芯之间设有连通通道，连通通道上端延长穿过阀体由上阀盖覆盖，连通通道内设有台阶面，台阶面上设有上阀芯，上阀芯下端和台阶面之间设有上复位弹簧，上复位弹簧驱动上阀芯上顶，上阀芯上端连接推杆，推杆上端穿过上阀盖。3.根据权利要求2所述的一种带截止功能的两位五通阀，其特征在于：上阀芯的对应第一进气孔的侧壁上设有第三进气孔，上阀芯的下端设有出气孔，出气孔连通第三进气孔和下阀芯，通过推杆和上复位弹簧工作，第三进气孔连通和/或断开第一进气孔。4.根据权利要求3所述的一种带截止功能的两位五通阀，其特征在于：阀体内设有用于容纳下阀芯的内腔，内腔一端由定位座覆盖，内腔另一端由阀盖覆盖，内腔内设有套管，套管内设有与套管壁密封滑动连接的下阀芯，阀盖上设有连接下阀芯一端的第二进气孔，下阀芯另一端和定位座之间设有下...

【专利技术属性】
技术研发人员：林瑞毅，
申请(专利权)人：浙江创拓汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：