一种新型油舱盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型油舱盖，包括油舱盖本体和防锈层，所述防锈层的内腔包括有锌树脂涂层、环氧云铁防锈涂层和环氧铁红涂层，所述环氧铁红涂层的内表面涂覆于环氧云铁防锈涂层的外表面，所述环氧云铁防锈涂层的内表面涂覆于锌树脂涂层的外表面，所述油舱盖本体的底部固定连接有密封塞。本实用新型专利技术通过增加防锈层、锌树脂涂层、环氧云铁防锈涂层和环氧铁红涂层，可以起到防锈蚀的作用，防止油舱盖使用时间长了出现锈蚀损坏，大大提高了油舱盖的使用寿命，通过增加耐候涂层、氯磺化聚乙烯涂层、高氯化聚乙烯涂层和丙烯酸聚氨酯涂层，可以起到耐候的作用，可以使得油舱盖在不同的气候下使用，提高了油舱盖的实用性。提高了油舱盖的实用性。提高了油舱盖的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型油舱盖


[0001]本技术涉及油舱盖
，具体地说，涉及一种新型油舱盖。

技术介绍

[0002]油舱盖是一种应用于油舱的盖子，通常在船舶设计时，根据船舶的特点、使用要求以及码头装备等，力求在提高油的输送效率的情况下选配；
[0003]但是现有的油舱盖由于不具备防锈功能，导致使用时间长了容易发生锈蚀损坏，不仅降低了油舱盖的使用寿命，同时也给工作人员带来了麻烦。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种新型油舱盖，达到了防锈的功能。
[0006](二)技术方案
[0007]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种新型油舱盖，包括油舱盖本体和防锈层，所述防锈层的内腔包括有锌树脂涂层、环氧云铁防锈涂层和环氧铁红涂层，所述环氧铁红涂层的内表面涂覆于环氧云铁防锈涂层的外表面，所述环氧云铁防锈涂层的内表面涂覆于锌树脂涂层的外表面，所述油舱盖本体的底部固定连接有密封塞。
[0008]作为优选方案，所述油舱盖本体的表面涂覆有耐候涂层，所述耐候涂层的内腔包括有氯磺化聚乙烯涂层、高氯化聚乙烯涂层和丙烯酸聚氨酯涂层。
[0009]作为优选方案，所述氯磺化聚乙烯涂层的内表面涂覆于高氯化聚乙烯涂层的外表面，所述高氯化聚乙烯涂层的内表面涂覆于丙烯酸聚氨酯涂层的外表面。
[0010]作为优选方案，所述氯磺化聚乙烯涂层的厚度大于高氯化聚乙烯涂层的厚度，所述高氯化聚乙烯涂层的厚度大于丙烯酸聚氨酯涂层的厚度。
[0011]作为优选方案，所述环氧铁红涂层的厚度大于环氧云铁防锈涂层的厚度，所述环氧云铁防锈涂层的厚度大于锌树脂涂层的厚度。
[0012]作为优选方案，所述油舱盖本体顶部的两侧均固定连接有握把，所述握把的表面设置有防滑套。
[0013]作为优选方案，所述油舱盖本体的四周均固定连接有安装块，所述安装块的表面设置有锁紧螺栓。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种新型油舱盖，具备以下有益效果。
[0016]1、本技术通过增加防锈层、锌树脂涂层、环氧云铁防锈涂层和环氧铁红涂层，可以起到防锈蚀的作用，防止油舱盖使用时间长了出现锈蚀损坏，大大提高了油舱盖的使用寿命，通过增加耐候涂层、氯磺化聚乙烯涂层、高氯化聚乙烯涂层和丙烯酸聚氨酯涂层，可以起到耐候的作用，可以使得油舱盖在不同的气候下使用，提高了油舱盖的实用性，通过
增加密封塞，可以起到密封的作用，提高了油舱盖的密封性，通过增加安装块和锁紧螺栓，便于对油舱盖进行锁紧。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术油舱盖本体结构示意图；
[0019]图3为本技术耐候涂层结构示意图；
[0020]图4为本技术防锈层结构示意图。
[0021]图中：1、油舱盖本体；2、密封塞；3、握把；4、锁紧螺栓；5、安装块；6、耐候涂层；601、氯磺化聚乙烯涂层；602、高氯化聚乙烯涂层；603、丙烯酸聚氨酯涂层；7、防锈层；701、锌树脂涂层；702、环氧云铁防锈涂层；703、环氧铁红涂层。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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4，本技术：一种新型油舱盖，包括油舱盖本体1和防锈层7，防锈层7的内腔包括有锌树脂涂层701、环氧云铁防锈涂层702和环氧铁红涂层703，环氧铁红涂层703的内表面涂覆于环氧云铁防锈涂层702的外表面，环氧云铁防锈涂层702的内表面涂覆于锌树脂涂层701的外表面，油舱盖本体1的底部固定连接有密封塞2。
[0026]通过上述技术方案，通过增加防锈层7、锌树脂涂层701、环氧云铁防锈涂层702和环氧铁红涂层703，可以起到防锈蚀的作用，防止油舱盖使用时间长了出现锈蚀损坏，大大提高了油舱盖的使用寿命，通过增加密封塞2，可以起到密封的作用，提高了油舱盖的密封性。
[0027]具体的，油舱盖本体1的表面涂覆有耐候涂层6，耐候涂层6的内腔包括有氯磺化聚乙烯涂层601、高氯化聚乙烯涂层602和丙烯酸聚氨酯涂层603。
[0028]通过上述技术方案，通过增加耐候涂层6、氯磺化聚乙烯涂层601、高氯化聚乙烯涂层602和丙烯酸聚氨酯涂层603，可以起到耐候的作用，可以使得油舱盖在不同的气候下使用，提高了油舱盖的实用性。
[0029]具体的，氯磺化聚乙烯涂层601的内表面涂覆于高氯化聚乙烯涂层602的外表面，
高氯化聚乙烯涂层602的内表面涂覆于丙烯酸聚氨酯涂层603的外表面。
[0030]通过上述技术方案，通过设置各层之间的位置，大大提高了耐候的效果。
[0031]具体的，氯磺化聚乙烯涂层601的厚度大于高氯化聚乙烯涂层602的厚度，高氯化聚乙烯涂层602的厚度大于丙烯酸聚氨酯涂层603的厚度。
[0032]通过上述技术方案，通过设置各层之间的厚度，提高了耐候的效率。
[0033]具体的，环氧铁红涂层703的厚度大于环氧云铁防锈涂层702的厚度，环氧云铁防锈涂层702的厚度大于锌树脂涂层701的厚度。
[0034]通过上述技术方案，通过设置各层之间的厚度，提高了防锈的效率。
[0035]具体的，油舱盖本体1顶部的两侧均固定连接有握把3，握把3的表面设置有防滑套。
[0036]通过上述技术方案，通过增加防滑套，可以起到防滑的作用。
[0037]具体的，油舱盖本体1的四周均固定连接有安装块5，安装块5的表面设置有锁紧螺栓4。
[0038]通过上述技术方案，通过增加安装块5和锁紧螺栓4，便于对油舱盖进行锁紧。
[0039]本技术的工作原理是；通过增加防锈层7、锌树脂涂层701、环氧云铁防锈涂层702和环氧铁红涂层7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型油舱盖，包括油舱盖本体(1)和防锈层(7)，其特征在于：所述防锈层(7)的内腔包括有锌树脂涂层(701)、环氧云铁防锈涂层(702)和环氧铁红涂层(703)，所述环氧铁红涂层(703)的内表面涂覆于环氧云铁防锈涂层(702)的外表面，所述环氧云铁防锈涂层(702)的内表面涂覆于锌树脂涂层(701)的外表面，所述油舱盖本体(1)的底部固定连接有密封塞(2)。2.根据权利要求1所述的一种新型油舱盖，其特征在于：所述油舱盖本体(1)的表面涂覆有耐候涂层(6)，所述耐候涂层(6)的内腔包括有氯磺化聚乙烯涂层(601)、高氯化聚乙烯涂层(602)和丙烯酸聚氨酯涂层(603)。3.根据权利要求2所述的一种新型油舱盖，其特征在于：所述氯磺化聚乙烯涂层(601)的内表面涂覆于高氯化聚乙烯涂层(602)的外表面，所述高氯化聚乙烯涂层(602...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，
申请(专利权)人：南京晶云船舶配件有限公司，
类型：新型
国别省市：