一种汽车夹具用定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车夹具用定位机构，包括工作台，所述工作台的内部设有定位组件，所述工作台的前后两端均固定有支撑台，两个所述支撑台相对的一侧设有加固组件，所述定位组件包括与工作台内腔右壁固定的第一电机，所述定位组件还包括与工作台内腔左壁分别通过轴承转动连接的转杆、螺杆，所述转杆与螺杆的外表面均固定有齿轮。该汽车夹具用定位机构，通过设置有定位组件，可有效避免汽车配件在进行加工时产生晃动，避免在对零件夹持后出现定位块退后松动的现象，并通过设置有加固组件，当需对较大的零部件进行加工时，可对零部件的前后两侧夹持固定，避免对较大零件夹持时出现不牢固的现象，可进一步增强装置的固定性。可进一步增强装置的固定性。可进一步增强装置的固定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹具用定位机构


[0001]本技术涉及汽车装配
，具体为一种汽车夹具用定位机构。

技术介绍

[0002]夹具，指机械制造的过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或者检测的装置，汽车夹具，指汽车配件在加工时，需要通过夹具对其进行固定。
[0003]现在市面上有的汽车夹具缺少能够快速固定的定位装置，在汽车配件进行检测时，无法将其夹紧，增加操作难度，增加时间成本，并且不同汽车有不同尺寸的汽车配件，而现有的汽车夹具往往只能够对应一部分汽车配件，不能应对不同尺寸的汽车配件，造成检测时操作困难，费时费力，中国专利(公告号：CN 214135712 U)中公开了一种汽车夹具用定位机构，解决了现有的汽车夹具缺少能够快速固定的装置，无法夹紧，不能应对不同尺寸汽车配件的问题，但还存在易松动，由于上述申请的动夹板处缺乏较好的定位结构，使汽车配件在进行加工时动夹板容易晃动后退松动。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车夹具用定位机构，具备不易松动等优点，解决了易松动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车夹具用定位机构，包括工作台，所述工作台的内部设有定位组件，所述工作台的前后两端均固定有支撑台，两个所述支撑台相对的一侧设有加固组件；
[0006]所述定位组件包括与工作台内腔右壁固定的第一电机，所述定位组件还包括与工作台内腔左壁分别通过轴承转动连接的转杆、螺杆，所述转杆与螺杆的外表面均固定有齿轮，所述螺杆的外表面螺纹连接有两个立块，所述立块的上表面固定有定位块。
[0007]进一步，所述工作台的上表面开设有滑孔，两个所述立块均贯穿滑孔至工作台的外部且与其滑动连接。
[0008]进一步，两个所述立块相对的一侧均开设有螺纹孔，所述螺杆贯穿至两个螺纹孔的外部且与其螺纹连接，所述螺杆外表面两段螺纹转向相反。
[0009]进一步，所述转杆、螺杆的右端分别与第一电机的输出端相固定、与工作台内腔的右壁通过轴承转动连接。
[0010]进一步，所述加固组件包括与前后两个支撑台相背一侧固定的第二电机，所述第二电机的输出端固定有丝杆，所述加固组件还包括与前后两个支撑台相对的一侧固定的限位板，所述丝杆的外表面螺纹连接有移动板，前后两个所述移动板相对的一侧均固定有两个推杆，前后两组所述推杆相对的一侧均固定有加固板。
[0011]进一步，所述限位板为凹型板，所述限位板内侧的左右两壁均开设有滑道，所述移动板的左右两端均位于滑道的内部且与其滑动连接。
[0012]进一步，前后两个所述移动板相对的一侧均开设有移动孔，所述丝杆贯穿至移动
孔的外部且与其螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该汽车夹具用定位机构，通过设置有定位组件，可有效避免汽车配件在进行加工时产生晃动，并且可避免在对零件夹持后出现定位块退后松动的现象，并通过设置有加固组件，当需对较大的零部件进行加工时，可对零部件的前后两侧夹持固定，避免对较大零件夹持时出现不牢固的现象，可进一步增强装置的固定性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术定位组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术工作台的俯视结构示意图。
[0018]图中：1工作台、2定位组件、201第一电机、202转杆、203螺杆、204齿轮、205立块、206定位块、3支撑台、4加固组件、401第二电机、402丝杆、403限位板、404移动板、405推杆、406加固板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本实施例中的一种汽车夹具用定位机构，包括工作台1，工作台1的内部设有定位组件2，工作台1的前后两端均固定有支撑台3，支撑台3为L型板，两个支撑台3相对的一侧设有加固组件4。
[0021]请参阅图2，本实施例中的定位组件2包括与工作台1内腔右壁固定的第一电机201，定位组件2还包括与工作台1内腔左壁分别通过轴承转动连接的转杆202、螺杆203，转杆202与螺杆203的外表面均固定有齿轮204，转杆202、螺杆203的右端分别与第一电机201的输出端相固定、与工作台1内腔的右壁通过轴承转动连接，使第一电机201能够带动转杆202进行转动，并可使对螺杆203进行转动，从而使两个齿轮204相啮合，使转杆202能够带动螺杆203进行转动，螺杆203的外表面螺纹连接有两个立块205，两个立块205相对的一侧均开设有螺纹孔，螺杆203贯穿至两个螺纹孔的外部且与其螺纹连接，螺杆203外表面两段螺纹转向相反，使螺杆203能够带动两个立块205移动，并可使两个立块205相对或相背移动，立块205的上表面固定有定位块206。
[0022]其中，工作台1的上表面开设有滑孔，两个立块205均贯穿滑孔至工作台1的外部且与其滑动连接，使两个立块205能够移动出工作台1的外部，从而可带动定位块206进行移动，使两个定位块206能够对汽车零部件进行夹紧。
[0023]本实施例中的定位组件2，使螺杆203通过两个立块205带动两个定位块206相对移动，使两个定位块206对汽车零部件进行夹持固定，从而可避免汽车配件在进行加工时定位块206易晃动，导致定位块206后退松动，以便增强对汽车零部件的定位固定性。
[0024]请参阅图3，本实施例中的加固组件4包括与前后两个支撑台3相背一侧固定的第
二电机401，第二电机401的输出端固定有丝杆402，两个支撑台3相背的一侧均开设有圆孔，使第二电机401能够带动丝杆402进行转动，加固组件4还包括与前后两个支撑台3相对的一侧固定的限位板403，丝杆402的外表面螺纹连接有移动板404，前后两个移动板404相对的一侧均开设有移动孔，丝杆402贯穿至移动孔的外部且与其螺纹连接，使丝杆402带动移动板404进行移动，前后两个移动板404相对的一侧均固定有两个推杆405，前后两组推杆405相对的一侧均固定有加固板406。
[0025]其中，限位板403为凹型板，限位板403内侧的左右两壁均开设有滑道，移动板404的左右两端均位于滑道的内部且与其滑动连接，使移动板404通过滑道在限位板403内进行移动，以便限位丝杆402带动移动板404进行转动，并且可避免移动板404从丝杆402上脱落，并可通过移动板404对丝杆402进行支撑。
[0026]本实施例中的加固组件4，通过两个加固板406对汽车零部件的前后两端夹持固定，从而能够加强装置对汽车零部件的固定性，并可避免对较大零件夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车夹具用定位机构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的内部设有定位组件(2)，所述工作台(1)的前后两端均固定有支撑台(3)，两个所述支撑台(3)相对的一侧设有加固组件(4)；所述定位组件(2)包括与工作台(1)内腔右壁固定的第一电机(201)，所述定位组件(2)还包括与工作台(1)内腔左壁分别通过轴承转动连接的转杆(202)、螺杆(203)，所述转杆(202)与螺杆(203)的外表面均固定有齿轮(204)，所述螺杆(203)的外表面螺纹连接有两个立块(205)，所述立块(205)的上表面固定有定位块(206)。2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：所述工作台(1)的上表面开设有滑孔，两个所述立块(205)均贯穿滑孔至工作台(1)的外部且与其滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：两个所述立块(205)相对的一侧均开设有螺纹孔，所述螺杆(203)贯穿至两个螺纹孔的外部且与其螺纹连接，所述螺杆(203)外表面两段螺纹转向相反。4.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫日恒，张英莉，原喜斌，姜红，赵治举，矫成和，
申请(专利权)人：大连日恒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：