一种摩托车启动锂电池制造技术

本申请公开了一种摩托车启动锂电池，属于电池技术领域。包括壳体、电芯和升降机构，壳体侧部至少设有高压输出接口，高压输出接口通过智能点火夹与摩托车电瓶并联；壳体内固定有电芯，电芯和高压输出接口分别与保护板电连接，壳体上设有至少一个进气口，进气口可使壳体内外连通；升降机构使壳体上的进气口能保持两种稳定状态：第一种状态：升降机构遮挡进气口，壳体的内外不连通；第二种状态：升降机构远离进气口，壳体的内外通过进气口连通。采用本申请的摩托车启动锂电池，其内部电芯高倍率放电后产生热量可通过进气口快速释放，避免高温可能导致的电芯热失控和性能降低；升降机构使得进气口可以开/关，避免较大的杂物侵入壳体内部。避免较大的杂物侵入壳体内部。避免较大的杂物侵入壳体内部。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车启动锂电池


[0001]本申请涉及电池
，特别涉及一种摩托车启动锂电池。

技术介绍

[0002]应急摩托车启动锂电池在高倍率放电时温度骤升，这是由于锂电池本身的内阻和放电时产生的损耗导致的，这种发热现象在锂电池大量放电的过程中尤为明显，如果长时间处于高温状态下，会导致锂电池的性能降低、寿命缩短，甚至可能导致隔膜失效引起热失控；
[0003]为了延长锂电池的使用寿命，通常是在使用前充满充电，不要让锂电池处于低电状态；且要尽量避免持续放电，在实际使用中较难实施；因此需要在锂电池高倍率放电后，较快的使其恢复到环境温度，中国技术公开说明书CN210489705U公开一种摩托车启动锂电池，利用扇叶带动电芯周围空气流动降温，该锂电池体积较大，能量密度低，降温效果差。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种摩托车启动锂电池，根据本申请的电池能够克服现有技术中所存在的至少一个或多个问题。
[0005]本申请的第一方面，提供一种摩托车启动锂电池，该启动锂电池包括壳体、电芯和升降机构，壳体侧部的保护板上设有低压输出接口、高压输出接口、显示屏、充电输入接口、按键开关和LED灯，高压输出接口通过智能点火夹与摩托车电瓶并联，按键开关与LED灯串联；壳体内固定有电芯，电芯与保护板电连，其中：
[0006]壳体上设有至少一个进气口，进气口可使壳体内外连通；升降机构使壳体上的进气口能保持两种稳定状态：
[0007]第一种状态：升降机构遮挡进气口，壳体的内外不连通；
[0008]第二种状态：升降机构远离进气口，壳体的内外通过进气口连通。
[0009]本申请实施例提供的摩托车启动锂电池，其内部电芯高倍率放电后产生热量可通过进气口快速释放，避免高温可能导致的电芯热失控和性能降低；升降机构使得进气口可以开/关，避免较大的杂物侵入壳体内部。
[0010]在一种可能的实现方式中，升降机构在壳体内部一侧垂直设置，升降机构包括按动限位装置，按动限位装置可保持两种稳定状态：
[0011]按动限位装置为收缩状态时，进气口为第一种状态；
[0012]按动限位装置为伸展状态时，进气口为第二种状态；
[0013]按动限位装置包括架体、滑动体、限位杆和弹簧，其中，架体与其内部的滑动体滑动连接，滑动体底部向上设置有镗孔，镗孔中设有弹性体，弹性体底部与架体固定，弹性体始终保持向上推压滑动体；滑动体一侧设有限位槽，限位槽是向滑动体内部凹陷的环形凹槽，架体上铰连接有与限位槽适配的限位杆，限位杆的一端在限位槽内滑动，限位杆向下钩
拉限位槽，阻止滑动体在弹性体的作用下向上运动。该实现方式中，升降机构通过循环按压控制进气口开
‑
关状态循环切换，结构简洁，使用方便。
[0014]在一种可能的实现方式中，进气口是设置在壳体顶部的第一气口，第一气口呈圆形，升降机构还包括按压板，第一气口中滑动连接有按压板，按压板外缘与第一气口适配，按压板底部与按动限位装置中的滑动体顶部连接；
[0015]按动限位装置为收缩状态，第一气口被按压板封堵；
[0016]按动限位装置为伸展状态，按压板向上移动脱离第一气口，第一气口敞开。该实现方式中，第一气口敞开使得电芯因高倍率放电产生的热量可以快速释，避免电芯热量堆积。
[0017]在一种可能的实现方式中，进气口还包括壳体侧部上开设的第二气口，升降机构还包括连动装置和挡板，第二气口是由若干贯穿孔组成的，第二气口设置在靠近按动限位装置的壳体侧面上；连动装置设置在滑动体侧面上，连动装置包括传动杆和固定杆，传动杆一端与滑动体侧部固定连接，传动杆另一端与固定杆中部连接，固定杆底部与挡板固定连接，挡板贴靠在壳体内壁上第二气口处；
[0018]按动限位装置为收缩状态，第一气口封闭，第二气口被挡板遮挡；
[0019]按动限位装置为伸展状态，第一气口敞开，挡板向上移动远离第二气口，第二气口敞开。该实现方式中，第二气口的单元尺寸小，可避免异物侵入。
[0020]在一种可能的实现方式中，第一气口与按压板之间设有可折叠的柔性橡胶薄膜，该柔性橡胶薄膜呈环形，顶部与按压板连接，底部与第一气口连接，柔性橡胶薄膜始终保持第一气孔是密封的。该实现方式中，柔性的橡胶薄膜能避免较大的第一气口开口中侵入杂物。
[0021]在另一种可能的实现方式中，第二气口有两个，分别设置在壳体上靠近按动限位装置的侧面上，和壳体上远离按动限位装置的侧面上，两个第二气口分别设置在导气槽延伸方向的两侧；连动装置还包括连杆，两个第二气口所在壳体的内面上均设有挡板，两挡板上均设有固定杆，两固定杆通过一连杆连接。该实现方式中，摩托车启动锂电池可被夹持在摩托车上，摩托车启动后两第二气口均开启的条件下，外部冷空气可由一个第二气口进入流经电芯，并将电芯的热量由另一个第二气口带出，加快壳体内电芯附近空气流动。
[0022]在一种可能的实现方式中，壳体内部在电芯下方设有若干导气槽，导气槽内凹使电芯底部部分悬空。该实现方式中，导气槽可增加电芯表面热量散失速度。
[0023]在一种可能的实现方式中，限位槽包括第一凹部、第一引导部、第二凹部、下行滑道、第二引导部、第三凹部、第三引导部、上行滑道、第四引导部、第四凹部和第五引导部，限位杆包括滑动部、转动部和杆体部，限位杆呈“Z”字形，转动部与架体转动连接，滑动部在限位槽内滑动，杆体部两端分别连接滑动部和转动部；限位槽上部内环面上设有下凹的第一凹部，限位槽上部外环面上在第一凹部上方设有斜向右设置的第一引导部，第一引导部右侧连接第二凹部，第二凹部向限位槽上部外环面上方凹陷，第二凹部下方设有向下延伸的下行滑道，下行滑道底部连接第二引导部，第二引导部在限位槽下部外环面上向左下倾斜设置，第二引导部底部连接第三凹部，第三凹部在限位槽下部外环面上向下凹设置，第三凹部上方设有斜向左上设置的第三引导部，第三引导部设置在限位槽下部内环面上，第三引导部顶部连接向上延伸的上行滑道，上行滑道顶部连接第四引导部，第四引导部设置在限位槽上部外环面斜向右上设置，第四引导部顶部连接第四凹部，第四凹部向限位槽上部外
环面上方凹陷，第四凹部下方设有第五引导部，第五引导部设置在限位槽上部内环面斜向右下设置，第五引导部下方与第一凹部连接。
[0024]限位杆在第一凹部内，按动限位装置为收缩状态；
[0025]限位杆在第三凹部内，按动限位装置为伸展状态。该实现方式中，提供另一种限位槽的具体结构，使按动限位装置能实现收缩和伸展两种状态。
[0026]在一种可能的实现方式中，架体上部一侧设有向内突出的上限位块，滑动体上对应设置有向外突出的上抵触块；当按动限位装置处于伸展状态时，上抵触块抵在上限位块底部，上限位块和限位杆同时约束滑动体向上移动；架体另一侧上设有多个横向设置的引导板，引导板抵内侧面抵靠在滑动体上。该实现方式中，由于设置限位杆的关系，架体内侧面难以直接抵触在滑动体上，因此引导板可以错开限位杆的活动范围设置并抵触在滑动体上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车启动锂电池，包括壳体、电芯和升降机构，所述壳体侧部上至少设有高压输出接口，所述高压输出接口通过智能点火夹与摩托车电瓶并联；壳体内固定有电芯，所述电芯和高压输出接口分别与保护板电连接，其特征在于，所述壳体上设有至少一个进气口，所述进气口可使壳体内外连通；所述升降机构能使壳体上的进气口有两种状态：第一种状态：升降机构遮挡进气口，壳体的内外不连通；第二种状态：升降机构远离进气口，壳体的内外通过进气口连通。2.根据权利要求1所述的摩托车启动锂电池，其特征在于，所述升降机构在壳体内部一侧垂直设置，升降机构包括按动限位装置，所述按动限位装置至少有两种状态：按动限位装置为收缩状态时，进气口为第一种状态；按动限位装置为伸展状态时，进气口为第二种状态；所述按动限位装置包括架体、滑动体、限位杆和弹簧，其中，所述架体与其内部的滑动体滑动连接，所述滑动体底部向上设置有镗孔，所述镗孔中设有弹性体，所述弹性体底部与架体固定，弹性体始终保持向上推压滑动体；所述滑动体一侧设有限位槽，所述限位槽是向滑动体内部凹陷的环形凹槽；所述架体上铰连接有与限位槽适配的限位杆，所述限位杆的一端在限位槽内滑动；限位杆能向下钩拉限位槽，可阻止滑动体在弹性体的作用下向上运动。3.根据权利要求2所述的摩托车启动锂电池，其特征在于，所述进气口是设置在壳体顶部的第一气口，所述第一气口呈圆形，所述升降机构还包括按压板，第一气口中滑动连接有按压板，所述按压板外缘与第一气口适配，按压板底部与按动限位装置中的滑动体顶部连接；按动限位装置为收缩状态，第一气口被按压板封堵；按动限位装置为伸展状态，按压板向上移动脱离第一气口，第一气口敞开。4.根据权利要求3所述的摩托车启动锂电池，其特征在于，所述进气口还包括壳体侧部上开设的第二气口，所述升降机构还包括连动装置和挡板，所述第二气口是由若干贯穿孔组成的，第二气口设置在靠近按动限位装置的壳体侧面上；所述连动装置设置在滑动体侧面上，连动装置包括传动杆和固定杆，所述传动杆一端与滑动体侧部固定连接，传动杆另一端与固定杆中部连接，所述固定杆底部与挡板固定连接，所述挡板贴靠在壳体内壁上第二气口处；按动限位装置为收缩状态，第一气口封闭，第二气口被挡板遮挡；按动限位装置为伸展状态，第一气口敞开，挡板向上移动远离第二气口，第二气口敞开。5.根据权利要求4所述的摩托车启动锂电池，其特征在于，所述第一气口与按压板之间设有可折叠的柔性橡胶薄膜，所述柔性橡胶薄膜顶部与按压板连接，底部与第一气口连接，柔性橡胶薄膜始终保持第一气孔是密封的。6.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：范国义，林绣英，范林昕，
申请(专利权)人：重庆威宏能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：