一种汽车夹层玻璃碰撞仿真模拟方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车夹层玻璃碰撞仿真模拟方法，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：部件制作及试验；玻璃精细化网格模型建立；玻璃材料标定；整车仿真模型中玻璃精细化网格模型建立；基于仿真建模方法在整车模型中建立精细化玻璃模型，并赋予材料参数；整车仿真；整车试验；玻璃材料修正。该方法可以准确评估玻璃破碎前的玻璃受力和破碎后的玻璃变形，在产品设计阶段即可准确评价玻璃的耐撞性能，可用于模拟高速及玻璃整体发生较大变形、碎裂严重的碰撞工况，可提前识别性能风险，减少产品开发时间、试验及样件成本；同时可准确评价整车及玻璃相关性能，降低车身其他结构的重量，降低整车重量，避免冗余设计，增加电动车续航里程。程。程。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹层玻璃碰撞仿真模拟方法


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种汽车夹层玻璃碰撞仿真模拟方法。

技术介绍

[0002]随着电动车的日益普及，电动车续航里程越来越被人们关注，电动车整车高度越高风阻系数越大，整车高度影响电动车续航里程，因此电动车整车高度普遍较低，而全景玻璃可以有效降低车高，因此被广泛应用于电动车。
[0003]传统车型车顶B柱位置有横梁承载碰撞力，比如Y向支撑横梁、天窗加强环等结构；而全景玻璃的应用导致顶盖B柱对应位置无法增加有效传力结构，顶盖B柱位置无横梁只能靠玻璃承受碰撞力；因为传统车型玻璃在整车碰撞工况中不是主要碰撞传力结构，主要靠钢梁或天窗加强环承受碰撞能量，因此玻璃仿真精度对整车工况安全性能开发精度影响有限，由于全景玻璃的广泛应用，玻璃已经成为碰撞工况主要传力结构，因此玻璃建模的精度对车辆安全性能至关重要，已经成为急需解决的问题。
[0004]国内、外安全相关法规GB 26134乘用车顶部抗压强度、C
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IASI对车顶抗压强度也有专门的考核工况，该工况玻璃需承受较大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车夹层玻璃碰撞仿真模拟方法，其特征在于，具体包括如下步骤：S1、部件制作及试验；S2、玻璃精细化网格模型建立；S3、玻璃材料标定；S4、整车仿真模型中玻璃精细化网格模型建立；基于步骤S2中的仿真建模方法在整车模型中建立精细化玻璃模型，并赋予步骤S3中的材料参数；S5、整车仿真；S6、整车试验；S7、玻璃材料修正。2.如权利要求1所述的一种汽车夹层玻璃碰撞仿真模拟方法，其特征在于，步骤S1中，具体包括如下内容：夹层玻璃由玻璃和夹层聚合物组成，制作玻璃拉伸试样和夹层聚合物拉伸试样，通过拉伸试验获得玻璃和夹层聚合物的材料特性参数。3.如权利要求1所述的一种汽车夹层玻璃碰撞仿真模拟方法，其特征在于，步骤S2中，具体包括如下内容：以3mm平均网格尺寸建立玻璃仿真模型，玻璃采用SHELL单元划分网格，夹层聚合物采用SOLID单元划分网格，夹层聚合物的SOLID单元与玻璃的SHELL单元节点耦合。4.如权利要求3所述的一种汽车夹层玻璃碰撞仿真模拟方法，其特征在于，所述SHELL单元的尺寸为3mm
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5mm，所述SOLID单元的尺寸为3mm
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5mm。5.如权利要求1所述的一种汽车夹层玻璃碰撞仿真模拟方法，其特征在于，步骤S3中，具体包括如下内容：建立与步骤S1中拉伸试验的边界条件一致的仿真模型，通过仿真软件模拟试验，进行仿真分析；分析试验结果和仿真结果差异，调整仿真材料卡片中玻璃和夹层聚合物的材料参数，直到仿真结果与试验结果一致。6.如权利要求1所述的一种汽车夹层玻璃碰撞仿真模拟方法，其特征在于，玻璃的材料选择LS
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DYNA软件中...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国军，王士彬，朱学武，娄方明，杨航，范阳，唐洪斌，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：