一种公路路基防沉降结构及其施工方法技术

本发明专利技术属于公路路基领域，具体是涉及到一种公路路基防沉降结构及其施工方法，包括基柱管、防沉降组件和防沉降预安装组件；基柱管上设置有n1列通孔组，每列通孔组设置有n2个通孔，n1为偶数，且n1列通孔组绕基柱管的轴线呈环形阵列布置；防沉降组件设置有n1个，防沉降组件包括纵向安装板和间隔布置在纵向安装板上的n2个防沉降桩；防沉降预安装组件包括X型铰接组件和两组相对设置的滑块组件，滑块组件包括直线驱动件以及与直线驱动件连接的两个平行设置的滑块Ⅰ，纵向安装板背离防沉降桩一端设置有滑槽，本发明专利技术所提供的上述公路路基防沉降结构，可以一次性完全两列防沉降桩的安装，施工效率成倍增加，可以极大的降低施工成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基防沉降结构及其施工方法


[0001]本专利技术属于公路路基领域，具体是涉及到一种公路路基防沉降结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]公路是现代社会交通系统中至关重要的组成部分，而公路路基的稳定性对于交通运行和安全至关重要，对于软土层的公路路基布设，由于软土层的特性会使对公路路基的稳定性收到影响，因此对软土层的公路路基的稳定性提出了更高的要求。
[0003]对于软土层的路基布设，目前普遍的应对方式是对软土进行固化处理，但是该方式成本高，施工周期长，因此也出现了公路路基防沉降技术，例如中国专利申请“CN202210500584.3 一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法”该方法通过在外管外壁布设防沉降桩提高路基的防沉降能力，然而，该方法布置防沉降桩时一次仅能完成两个防沉降桩的安装，且需要结合压缩气体完成安装，导致整个施工工序极其复杂繁琐，导致施工周期长和成本高。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种简化施工难度同时可极大地提高防沉降桩安装效率公路路基防沉降结构及其施工方法。
[0005]本专利技术提供一种公路路基防沉降结构，包括基柱管、防沉降组件和防沉降预安装组件；所述基柱管上设置有n1列通孔组，每列通孔组设置有n2个通孔，n1为偶数，且n1列通孔组绕基柱管的轴线呈环形阵列布置；所述防沉降组件设置有n1个，所述防沉降组件包括纵向安装板和间隔布置在纵向安装板上的n2个防沉降桩；所述防沉降预安装组件包括X型铰接组件和两组相对设置的滑块组件，所述滑块组件包括直线驱动件以及与直线驱动件连接的两个平行设置的滑块Ⅰ，所述直线驱动件驱动两个滑块Ⅰ相对靠拢或远离，所述纵向安装板背离防沉降桩一端设置有滑槽，所述滑块Ⅰ与滑槽直线滑动配合；两组滑块组件分别定义为滑块组件a和滑块组件b，所述X型铰接组件包括两根在中间相互铰接的连接杆，一根连接杆一端与滑块组件a上端滑块Ⅰ铰接，另一端与滑块组件b下端滑块Ⅰ铰接，另一根连接杆一端与滑块组件a下端滑块Ⅰ铰接，另一端与滑块组件b上端滑块Ⅰ铰接。
[0006]更进一步地，所述直线驱动件为双出杆液压缸Ⅰ，双出杆液压缸Ⅰ的两根输出杆与两个平行设置的滑块Ⅰ连接。
[0007]更进一步地，所述基柱管具有管底，所述管底上以基柱管轴线为中心呈放射状布置有n1个滑动槽，所述纵向安装板底部设置有与所述滑动槽滑动配合的滑动杆。
[0008]更进一步地，所述滑动杆底部设置有滚珠体。
[0009]更进一步地，所述防沉降桩为空心结构，且所述纵向安装板背离防沉降桩一侧设置有与防沉降桩空心连通的流通孔。
[0010]更进一步地，所述防沉降桩的端部为尖锥结构。
[0011]更进一步地，还包括防沉降安装组件，所述防沉降安装组件包括双出杆液压缸Ⅱ和设置在双出杆液压缸Ⅱ两个输出杆上的滑块Ⅱ。
[0012]本专利技术还提供一种公路路基防沉降结构施工方法，使用公路路基防沉降结构，包括如下步骤：S1，在待设置路基位置钻设路基孔；S2，将所述基柱管吊入所述路基孔；S3，将两个防沉降组件与防沉降预安装组件连接，其中防沉降预安装组件中滑块组件a中两个滑块Ⅰ与其中一个防沉降组件的滑槽配合，滑块组件b中两个滑块Ⅰ与另一个防沉降组件的滑槽配合，且防沉降预安装组件中两个直线驱动件处于伸展极限位置，使两个防沉降组件相互靠拢，此时，两个防沉降组件的防沉降桩端部距离小于或等于基柱管的内径；S4，将两个防沉降组件与防沉降预安装组件一起沿基柱管轴线吊入基柱管的管内，直至两个防沉降组件的底部到达基柱管的管底；S5，调整两个防沉降组件的位置，使两个防沉降组件分别对齐呈180
°
角度的两列通孔组；S6，控制防沉降预安装组件中两个直线驱动件同步收缩，滑块组件a的两个滑块Ⅰ相对靠拢，且滑块组件b的两个滑块Ⅰ相对靠拢，同时X型铰接组件变形驱动滑块组件a和滑块组件b相对远离，进而使两个防沉降组件中防沉降桩分别与呈180
°
角度的两列通孔组配合；S7，将防沉降预安装组件吊出基柱管；S8，将防沉降安装组件与两个位于基柱管内的防沉降组件配合，防沉降安装组件中两个滑块Ⅱ分别滑动滑入两个防沉降组件的滑槽内，控制双出杆液压缸Ⅱ两个输出杆伸展，驱动防沉降组件中的防沉降桩插入土地,完成两个防沉降组件的安装；S9，将防沉降安装组件吊出基柱管；S10，重复步骤S3
‑
S9一共n1/2次，完成所有防沉降组件的安装；S11，往基柱管内灌注混凝土。
[0013]本专利技术的有益效果是，本专利技术所提供的上述公路路基防沉降结构，可以一次性完全两列防沉降桩的安装，相对于现有方案一次性完成两个防沉降桩的安装方式而言，施工效率成倍增加，可以极大的降低施工成本，而且基柱管和防沉降组件为纯结构件，无动力元件，保证成本，防沉降预安装组件仅需配备两个直线驱动件，无需如现有方案的气源等设备，也具备结构简单，成本低的特点，同时防沉降预安装组件可以重复使用，既可以辅助两个防沉降组件的吊装，又可以同时完成两个防沉降组件的预安装。
附图说明
[0014]附图1为本专利技术多个防沉降组件安装至基柱管后的第一角度结构示意图；附图2为本专利技术多个防沉降组件安装至基柱管后的第二角度结构示意图；
列通孔组绕基柱管1的轴线呈环形阵列布置，即每组通孔组均有与其呈180
°
角的对应通孔组；所述防沉降组件2设置有n1个，每个防沉降组件2与一列通孔组对应配合，所述防沉降组件2包括纵向安装板21和间隔布置在纵向安装板21上的n2个防沉降桩22，n2优选为大于等于2的自然数，n2个防沉降桩22与一列通孔组上的n2个通孔11一一对应；所述防沉降预安装组件3包括X型铰接组件32和两组相对设置的滑块组件31，所述滑块组件31包括直线驱动件311以及与直线驱动件311连接的两个平行设置的滑块Ⅰ312，所述直线驱动件311驱动两个滑块Ⅰ312相对靠拢或远离，所述纵向安装板21背离防沉降桩22一端设置有滑槽23，所述滑块Ⅰ312与滑槽23直线滑动配合，需要注意的是，滑块Ⅰ312仅能沿滑槽23长度方向移动，而不能宽度方向移动，以便使防沉降预安装组件3将两个防沉降组件2配合形成一个组合体；为了便于说明，两组滑块组件31分别定义为滑块组件a和滑块组件b，所述X型铰接组件32包括两根在中间相互铰接的连接杆321，一根连接杆321一端与滑块组件a上端滑块Ⅰ312铰接，另一端与滑块组件b下端滑块Ⅰ312铰接，另一根连接杆321一端与滑块组件a下端滑块Ⅰ312铰接，另一端与滑块组件b上端滑块Ⅰ312铰接，参考图7和图11，以此，在两个直线驱动件311同步伸展时，同一个滑块组件31上的两个滑块Ⅰ312远离，进而带动X型铰接组件32中两根连接杆321相对收拢，进而驱动两组滑块组件31相对靠拢，在两个直线驱动件311同步收缩时则刚好相反，驱动两组滑块组件31相对远离。
[0022]以此，在将防沉降组件2安装至基柱管1内时，参考图4和图6，首先通过防沉降预安装组件3连接两个防沉降组件2，使两个防沉降组件2和防沉降预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基防沉降结构，其特征是，包括基柱管（1）、防沉降组件（2）和防沉降预安装组件（3）；所述基柱管（1）上设置有n1列通孔组，每列通孔组设置有n2个通孔（11），n1为偶数，且n1列通孔组绕基柱管（1）的轴线呈环形阵列布置；所述防沉降组件（2）设置有n1个，所述防沉降组件（2）包括纵向安装板（21）和间隔布置在纵向安装板（21）上的n2个防沉降桩（22）；所述防沉降预安装组件（3）包括X型铰接组件（32）和两组相对设置的滑块组件（31），所述滑块组件（31）包括直线驱动件（311）以及与直线驱动件（311）连接的两个平行设置的滑块Ⅰ（312），所述直线驱动件（311）驱动两个滑块Ⅰ（312）相对靠拢或远离，所述纵向安装板（21）背离防沉降桩（22）一端设置有滑槽（23），所述滑块Ⅰ（312）与滑槽（23）直线滑动配合；两组滑块组件（31）分别定义为滑块组件a和滑块组件b，所述X型铰接组件（32）包括两根在中间相互铰接的连接杆（321），一根连接杆（321）一端与滑块组件a上端滑块Ⅰ（312）铰接，另一端与滑块组件b下端滑块Ⅰ（312）铰接，另一根连接杆（321）一端与滑块组件a下端滑块Ⅰ（312）铰接，另一端与滑块组件b上端滑块Ⅰ（312）铰接。2.如权利要求1所述的公路路基防沉降结构，其特征是，所述直线驱动件（311）为双出杆液压缸Ⅰ，双出杆液压缸Ⅰ的两根输出杆与两个平行设置的滑块Ⅰ（312）连接。3.如权利要求1所述的公路路基防沉降结构，其特征是，所述基柱管（1）具有管底（12），所述管底（12）上以基柱管（1）轴线为中心呈放射状布置有n1个滑动槽（121），所述纵向安装板（21）底部设置有与所述滑动槽（121）滑动配合的滑动杆（211）。4.如权利要求3所述的公路路基防沉降结构，其特征是，所述滑动杆（211）底部设置有滚珠体。5.如权利要求3所述的公路路基防沉降结构，其特征是，所述防沉降桩（22）为空心结构，且所述纵向安装板（21）背离防沉降桩（22）一侧设置有与防沉降桩（22）空心连通的流通孔。6.如权利要求1
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5任一项所述的公路路基防沉降结构，其特征是，所述防沉降桩（22）的端部为尖锥结构。7.如权利要求1
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5任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李进，朱宇，辛培建，曹杰，胡晓峰，文帅，周旭东，刘友勃，
申请(专利权)人：创辉达设计股份有限公司，
类型：发明
国别省市：