本申请涉及一种行车交通诱导方法、装置、设备及介质，应用于智能交通辅助技术领域，其方法包括：获取历史道路信息；根据所述历史道路信息对道路进行分级，得到道路等级；根据所述道路等级确定诱导策略；基于所述诱导策略控制诱导设备进行诱导。本申请具有根据诱导策略对行驶的车辆进行主动诱导，提高诱导车辆的精确性，改善了诱导效果，提高了车辆行驶的安全性的效果。性的效果。性的效果。
【技术实现步骤摘要】
行车交通诱导方法、装置、设备及介质
[0001]本申请涉及智能交通辅助
，尤其是涉及一种行车交通诱导方法、装置、设备及介质。
技术介绍
[0002]在高速公路和一级公路中，车辆行驶速度较快，在影响视线的夜间或雨雾天气条件下驾驶员难以及时获取前方的路况信息，当前方道路出现弯道时，驾驶员没有足够的时间进行反应，最终酿成车祸。因此在车辆行进过程中，需要对车辆进行交通诱导，以使驾驶员及时获得路况信息，减少事故的发生。
[0003]目前的交通诱导方法，多采用在护栏上等距安装示廓标的方式，其中，示廓标的作用是显示道路边界轮廓，指引车辆安全行驶。示廓标结构为在塑料固定件上覆盖反光膜，通过对汽车的照射灯光的逆反射达到向驾驶员诱导道路走向的目的。由于反光膜的反光亮度较小，在汽车未开远光或车灯较暗的情况下，难以达到好的诱导效果；另外，反光膜在受到日晒雨淋等外界环境的长期干扰下，也易发生老化，使反射膜的反射功能下降，降低示廓标对驾驶人员的诱导效果。
技术实现思路
[0004]为了改善交通诱导效果，提高车辆行驶的安全性，本申请提供一种行车交通诱导方法、装置、设备及介质。
[0005]第一方面，本申请提供一种行车交通诱导方法，采用如下的技术方案：一种行车交通诱导方法，包括：获取历史道路信息；根据所述历史道路信息对道路进行分级，得到道路等级；根据所述道路等级确定诱导策略；基于所述诱导策略控制诱导设备进行诱导。
[0006]通过采用上述技术方案，根据历史道路信息对道路进行分级，并根据道路等级制定不同的诱导策略，并由诱导设备执行诱导策略，对行驶的车辆进行主动诱导，减少了在被动反光对车辆进行诱导的方案中，因反光膜老化导致的诱导效果下降的情况发生；根据诱导策略对行驶的车辆进行主动诱导，提高车辆诱导精确性，改善了诱导效果，提高了车辆行驶的安全性。
[0007]可选的，所述根据所述历史道路信息对道路进行分级，得到道路等级包括：根据预设距离范围对道路进行划分，得到多个路段；根据所述历史道路信息获取每个所述路段的历史事故信息；根据所述历史事故信息获取事故车辆数及事故车辆类型；根据所述事故车辆数及所述事故车辆类型确定所述道路等级,其中，所述道路等级包括一级道路、二级道路和三级道路。
[0008]通过采用上述技术方案，通过历史道路信息对道路进行等级划分，并根据道路等
级制定不同的诱导策略，提高了对路段划分的准确性，提升了诱导效果。
[0009]可选的，所述根据所述历史道路信息对道路进行分级，得到道路等级包括：获取当前路段的初始时刻，所述初始时刻为所述当前路段的建成时刻；基于所述初始时刻和当前时刻确定所述当前路段的运行时长；判断所述运行时长是否小于预设时长；若所述运行时长小于所述预设时长，则获取当前路段的特征信息，所述特征信息包括道路类型信息和历史气象信息；获取各级道路的历史特征信息，所述历史特征信息包括事故点的道路类型及事故时的气象信息；将所述特征信息与所述历史特征信息进行对比；若当前路段的道路类型中不包括二级道路和/或三级道路的事故点的道路类型，则将当前道路归为一级道路；若当前路段的特征信息与二级道路历史特征信息的匹配度大于与三级道路历史特征信息的匹配度，则将当前道路归为二级道路；若当前路段的特征信息与二级道路历史特征信息的匹配度小于与三级道路历史特征信息的匹配度，则将当前道路归为三级道路。
[0010]通过采用上述技术方案，对于新开通的道路，历史道路信息的数据量不足以支撑划分道路等级，则将当前路段的特征信息与已完成道路等级划分的各级道路的历史特征信息进行比对，对新开通的路段进行道路等级划分，进而制定不同的诱导策略，提高对车辆诱导的准确性。
[0011]可选的，所述根据所述事故车辆数及所述事故车辆类型确定所述道路等级包括：根据所述事故车辆类型对事故车辆进行分类，所述事故车辆包括一类车辆和二类车辆；若所述事故车量数小于预设危险阈值，则当前路段的所述道路等级为一级道路；若所述事故车辆数大于预设危险阈值，且一类车辆的事故车辆数多于二类车辆的事故车辆数，则当前路段的所述道路等级为二级道路；若事故车辆数大于预设危险阈值，且一类车辆的事故车辆数少于二类车辆的事故车辆数，则当前路段的所述道路等级为三级道路。
[0012]通过采用上述技术方案，通过分析不同车型的行驶车道、驾驶员的处理能力和车辆机械素质，对车辆类型进行划分，进而根据车辆类型对当前路段进行划分，使诱导策略更加科学，交通诱导更加精准，提高了车辆行驶的安全性。
[0013]可选的，所述根据所述道路等级确定诱导策略，所述方法还包括：获取当前路段的道路等级；若为一级道路，诱导策略为左侧护栏同步闪烁黄灯，右侧护栏同步闪烁白灯；若为二级道路，诱导策略为左侧护栏闪烁逆向流水黄灯，右侧护栏同步闪烁白灯；若为三级道路，诱导策略为左侧护栏同步闪烁黄灯，右侧护栏逆向流水闪烁白灯。
[0014]通过采用上述技术方案，通过在两边护栏的示廓标采用不同颜色的频闪灯，减少了同色示廓标在弯道时出现视觉重叠效果影响驾驶员判断情况的发生；根据一类车辆在左侧车道行驶，二类车辆在右侧车道行驶的习惯，在二级道路左侧设置逆向流水灯，在三级道路右侧设置逆向流水灯，对本路段事故量多的车型进行精确诱导，通过视觉错觉引导驾驶员主动减速，同时减少了对事故数量少的车型的影响，提高了车辆行驶的安全性。
[0015]可选的，所述基于所述诱导策略控制诱导设备进行诱导包括：获取诱导设备的经纬度和当前的时间信息；根据所述诱导设备的经纬度获取当天的日出日落时间；根据所述日出日落时间和预设时间偏移值，得到所述诱导设备的启用时间和关闭时间；若所述诱导设备处于关闭状态，则将所述当前的时间信息与所述启用时间进行比对，若所述当前的时间信息与所述启用时间相同则发送启用指令；若所述诱导设备处于启用状态，则将所述当前的时间信息与所述关闭时间进行比对，若所述当前的时间信息与所述关闭时间相同则发
送关闭指令。
[0016]通过采用上述技术方案，根据诱导设备的经纬度得到每天的日出日落时间，并根据预设时间偏移值确定每天诱导设备的启用时间和关闭时间，减少了能源的浪费。
[0017]可选的，在所述根据所述道路等级确定诱导策略之后，所述方法还包括：获取车辆速度和当前道路限速；将所述车辆速度与所述当前道路限速进行对比；若所述车辆速度大于所述当前道路限速，则获得超速值；根据超速值对诱导策略进行修正，得到诱导策略修正结果。
[0018]通过采用上述技术方案，当车辆在二级道路或三级道路超速时，根据车辆超速情况对逆向流水灯的速度进行修正，营造超速视觉效果，引导驾驶员主动减速，提高行车安全性。
[0019]第二方面，本申请提供一种行车交通诱导装置，采用如下的技术方案：一种行车交通诱导装置，包括：获取模块，用于获取历史道路信息；分级模块，用于根据所述历史道路信息对道路进行分级，得到道路等级；确定模块，用于根据所述道路等级确定诱导策略；控制模块，用于基于所述诱导策略控制诱导设备进行诱导。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行车交通诱导方法，其特征在于，包括：获取历史道路信息；根据所述历史道路信息对道路进行分级，得到道路等级；根据所述道路等级确定诱导策略；基于所述诱导策略控制诱导设备进行诱导；所述根据所述历史道路信息对道路进行分级，得到道路等级包括：获取当前路段的初始时刻，所述初始时刻为所述当前路段的建成时刻；基于所述初始时刻和当前时刻确定所述当前路段的运行时长；判断所述运行时长是否小于预设时长；若所述运行时长小于所述预设时长，则获取当前路段的特征信息，所述特征信息包括道路类型信息和历史气象信息；获取各级道路的历史特征信息，所述历史特征信息包括事故点的道路类型及事故时的气象信息；将所述特征信息与所述历史特征信息进行对比；若当前路段的道路类型中不包括二级道路和/或三级道路的事故点的道路类型，则将当前道路归为一级道路；若当前路段的特征信息与二级道路历史特征信息的匹配度大于与三级道路历史特征信息的匹配度，则将当前道路归为二级道路；若当前路段的特征信息与二级道路历史特征信息的匹配度小于与三级道路历史特征信息的匹配度，则将当前道路归为三级道路。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述历史道路信息对道路进行分级，得到道路等级包括：根据预设距离范围对道路进行划分，得到多个路段；根据所述历史道路信息获取每个所述路段的历史事故信息；根据所述历史事故信息获取事故车辆数及事故车辆类型；根据所述事故车辆数及所述事故车辆类型确定所述道路等级,其中，所述道路等级包括一级道路、二级道路和三级道路。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述事故车辆数及所述事故车辆类型确定所述道路等级包括：根据所述事故车辆类型对事故车辆进行分类，所述事故车辆包括一类车辆和二类车辆；若所述事故车量数小于预设危险阈值，则当前路段的所述道路等级为一级道路；若所述事故车辆数大于预设危险阈值，且一类车辆的事故车辆数多于二类车辆的事故车辆数，则当前路段的所述道路等级为二级道路；若事故车辆数大于预设危险阈值，且一类车辆的事故车辆数少于二类车辆的事故车辆数，则当前路段的所述道路等级为三级道路。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述道路等级确定诱导策略，所述方法包括：获取当前路段的道路等级；
若为一级道路，诱导策略为左侧护栏同步闪烁黄灯，右侧护栏同步闪烁白灯；若为二级道路，诱导策略为左侧护栏闪烁逆向流水黄灯，右侧护栏同步闪烁白灯；若为三级道路，诱导策略为左侧护栏同步闪烁黄灯，右侧护栏逆向流水闪烁白灯。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：于涛，孙经纬，刘志合，赵亚南，赵鑫，
申请(专利权)人：天津光电比特信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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