一种双燃料一体式点火器喷嘴及燃气轮机制造技术

本发明专利技术公开了一种双燃料一体式点火器喷嘴及燃气轮机，包括：喷嘴本体，与所述喷嘴本体内部空间连通的第一燃料管、第二燃料管，以及设置在所述喷嘴本体上的空气进孔；所述喷嘴本体内设置有点火器，所述点火器位于所述喷嘴本体的中心轴上。通过上述设置，本发明专利技术将点火器内置于喷嘴本体内，使点火器与外界环境隔离，能够有效解决燃气轮机在启动、熄火后重新启动以及恶劣工况下点火时，发生点火不成功等问题，同时，双燃料的设置也能够使得本发明专利技术的喷嘴更加适应当代丰富多样的能源种类；整体结构紧凑、质量轻，能够更好地与微型燃气轮机进行适配。适配。适配。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料一体式点火器喷嘴及燃气轮机


[0001]本专利技术属于燃气轮机
，尤其涉及一种双燃料一体式点火器喷嘴及燃气轮机。

技术介绍

[0002]燃气轮机具有效率高、体积小、重量轻、维护简单、机动性好、自动化程度高、造价低等优点，因而被广泛应用于航空、陆用发电、天然气输送、石油、铁路和造船工业中。
[0003]在传统燃气轮机中，其燃烧室喷嘴燃料适应性差，不能匹配当代的丰富多样的能源种类，对于氢气、氨气，乃至于大量工业副产气、油田伴生气、生物质能源等不适用，严重浪费能源；
[0004]燃气轮机在启动、熄火后重新启动以及恶劣工况下点火时，会发生点火不成功等问题，影响正常使用；
[0005]同时，环保标准的进一步提高，对燃气轮机也有更高的要求，需要提高燃气轮机的效率，降低污染物排放等。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于解决上述
技术介绍
中的至少一个问题，提供了一种双燃料一体式点火器喷嘴及燃气轮机。
[0007]为实现上述目的，本专利技术的一种双燃料一体式点火器喷嘴，包括：
[0008]喷嘴本体，与所述喷嘴本体内部空间连通的第一燃料管、第二燃料管，以及设置在所述喷嘴本体上的空气进孔；
[0009]所述喷嘴本体内设置有点火器，所述点火器位于所述喷嘴本体的中心轴上。
[0010]优选地，所述喷嘴本体内设置有相互独立的第一燃料通道和第二燃料通道，以及与所述第一燃料通道、第二燃料通道连通的掺混通道；
[0011]所述第一燃料通道与所述第一燃料管连通，所述第二燃料通道与所述第二燃料管连通；
[0012]在所述喷嘴本体内设置有点火器安装板；
[0013]所述第一燃料通道、第二燃料通道通过所述点火器安装板与所述掺混通道分隔；
[0014]所述点火器固定于所述点火器安装板上，且所述点火器一端位于所述第一燃料通道内，另一端位于所述掺混通道内；
[0015]在所述点火器安装板上设置有连通所述第一燃料通道与所述掺混通道的第一入射气孔，以及连通所述第二燃料通道与所述掺混通道的第二入射气孔；
[0016]所述第二入射气孔靠近所述喷嘴本体内壁设置；
[0017]所述空气进孔与所述掺混通道连通；
[0018]所述空气进孔包括周向均匀布置的第一空气进孔和第二空气进孔，所述第一空气进孔靠近所述点火器安装板设置；
[0019]所述第一空气进孔的开口面积大于所述第二空气进孔的开口面积；
[0020]所述第二空气进孔的开口设置为径向的斜切开口。
[0021]优选地，所述径向的斜切开口的斜切角度小于等于45
°
。
[0022]优选地，所述第二空气进孔设置为键形孔，沿所述喷嘴本体侧壁周向均匀布置。
[0023]优选地，所述第一入射气孔靠近所述喷嘴本体内壁设置。
[0024]优选地，所述第二空气进孔靠近所述点火器的点火位置设置。
[0025]优选地，所述第一入射气孔与所述第二入射气孔处于同一水平面上。
[0026]优选地，所述点火器包括陶瓷材料包裹的点火棒。
[0027]优选地，在所述喷嘴本体侧壁上还设置有安装法兰。
[0028]为实现上述目的，本专利技术还提供一种燃气轮机，包括上述中任一项所述的一种双燃料一体式点火器喷嘴。
[0029]基于此，本专利技术的有益效果为：
[0030]1.通过本专利技术的方案，将点火器安装于喷嘴本体内部，使得本专利技术的喷嘴具有更高的点火可靠性，也更好地控制点火当量比，不仅能改善传统点火器存在的点火不成功问题，实现高效燃烧，而且还能适应高海拔、高湿度、寒冷低温等恶劣工况下的点火，保障燃气轮机的稳定运行；
[0031]2.通过本专利技术的方案，喷嘴本体内置有相互独立的第一燃料通道和第二燃料通道，使得第一燃料与第二燃料通过第一燃料管、第二燃料管进入喷嘴本体内后，能够先分别在两通道内稳定，再通过两通道上的入射气孔喷出，保证喷出的两气体燃料均有较好的初始均匀度；同时，喷出的气流稳定，能够确保燃烧的稳定性，避免回火问题；
[0032]3.通过本专利技术的方案，喷嘴本体上设置有第一空气进孔和第二空气进孔，第一空气进孔的开口面积大于第二空气进孔的开口面积，且第一空气进孔靠近燃料通道设置，使得经入射气孔喷出的燃料第一时间与大量空气掺混，提高掺混效果；
[0033]4.通过本专利技术的方案，第二空气进孔设置为键形径向的斜切开口，使得高压空气进入喷嘴本体后能形成旋流，不仅解决了传统天然气掺氢由于密度差异导致的分层问题，还提高第一燃料、第二燃料与空气的掺混效果；
[0034]5.通过本专利技术的方案，喷嘴整体结构紧凑、工艺简单、质量轻、流动损失小，出口流场均匀稳定，能够更适应燃气轮机尺寸及轻量化安装的要求。
附图说明
[0035]图1示意性表示本专利技术一种实施方式的一种双燃料一体式点火器喷嘴的立体图；
[0036]图2示意性表示本专利技术一种实施方式的一种双燃料一体式点火器喷嘴的俯视图；
[0037]图3示意性表示本专利技术一种实施方式的图2中A
‑
A
’
方向的剖视图；
[0038]附图说明：喷嘴本体10，第一燃料通道101，第二燃料通道102，掺混通道103，第一燃料管20，第二燃料管30，空气进孔40，第一空气进孔401，第二空气进孔402，点火器50，点火器安装板60，第一入射气孔601，第二入射气孔602，安装法兰70。
具体实施方式
[0039]现在将参照示例性实施例来论述本专利技术的内容。应当理解，论述的实施例仅是为
了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本专利技术的内容，而不是暗示对本专利技术的范围的任何限制。
[0040]如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。
[0041]图1示意性表示本专利技术一种实施方式的一种双燃料一体式点火器喷嘴的立体图，图2示意性表示本专利技术一种实施方式的一种双燃料一体式点火器喷嘴的俯视图，图3示意性表示本专利技术一种实施方式的图2中A
‑
A
’
方向的剖视图，如图1
‑
3所示，本专利技术的一种双燃料一体式点火器喷嘴，包括：
[0042]喷嘴本体10，与喷嘴本体10内部空间连通的第一燃料管20、第二燃料管30，以及设置在喷嘴本体10上的空气进孔40；
[0043]在喷嘴本体10内设置有点火器50，点火器50位于喷嘴本体10的中心轴上。
[0044]在传统技术中，燃气轮机燃烧室喷嘴燃料适应性较差，不能匹配当代丰富多样的能源种类，除天然气外，对于还存在的氢气、氨气，乃至于大量工业副产气、油田伴生气、生物质能源等无法适用，能源被严重浪费；
[0045]而本专利技术基于上述问题，在喷嘴本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料一体式点火器喷嘴，其特征在于，包括：喷嘴本体，与所述喷嘴本体内部空间连通的第一燃料管、第二燃料管，以及设置在所述喷嘴本体上的空气进孔；所述喷嘴本体内设置有点火器，所述点火器位于所述喷嘴本体的中心轴上。2.根据权利要求1所述的一种双燃料一体式点火器喷嘴，其特征在于，所述喷嘴本体内设置有相互独立的第一燃料通道和第二燃料通道，以及与所述第一燃料通道、第二燃料通道连通的掺混通道；所述第一燃料通道与所述第一燃料管连通，所述第二燃料通道与所述第二燃料管连通；在所述喷嘴本体内设置有点火器安装板；所述第一燃料通道、第二燃料通道通过所述点火器安装板与所述掺混通道分隔；所述点火器固定于所述点火器安装板上，且所述点火器一端位于所述第一燃料通道内，另一端位于所述掺混通道内；在所述点火器安装板上设置有连通所述第一燃料通道与所述掺混通道的第一入射气孔，以及连通所述第二燃料通道与所述掺混通道的第二入射气孔；所述第二入射气孔靠近所述喷嘴本体内壁设置；所述空气进孔与所述掺混通道连通；所述空气进孔包括沿所述喷嘴本体侧壁周向均匀布置的第一空气进孔和第二空气进孔，所述第一空气进孔靠近所述点火器安装板设置；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱灏楠，仇园，刘海旭，莫仪然，刘维兵，
申请(专利权)人：清启动力北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：