一种汽车轮毂打磨夹具制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件生产辅助装置领域，公开了一种汽车轮毂打磨夹具，包括基座，其中间转动连接有更换柱，所述更换柱的顶端连接有支撑机构；旋转机构，其连接在支撑机构上，用于改变角度；延长杆，其与旋转机构相连接，且其另一端连接有固定机构，本发明专利技术，可以实现多个角度的转动以及轮毂的转动，进而使得轮毂的各个方位都可以得到很好打磨，使得每个面被处理的概率趋于等同，使得质量稳定，同时可以实现快速的工作，增加一定的效率。增加一定的效率。增加一定的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂打磨夹具


[0001]本专利技术涉及汽车零部件生产辅助装置领域，尤其涉及一种汽车轮毂打磨夹具。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，是汽车移动主要部件，其在进行生产时，需要进行多个处理，其中是经过铸造后需要进行喷丸的打磨处理，可以减少其内应力以及表面杂质的作用，同时使得轮毂更加的符合后续的使用需要。
[0003]在轮毂进行喷丸打磨时，现有的技术一般采用悬挂式夹具，使得轮毂悬浮在抛丸机内，抛丸机从两边进行喷丸处理，虽然从概率上说，在较长时间的喷丸下，每一个点个概率都基本相同，但是轮毂的周边以及其他部分仍然有可能没有被多次喷丸打磨到，继而使得整个打磨处理工作耗时较长，同时整体的处理也并不完善。

技术实现思路

[0004]为解决打磨不完全的技术问题，本专利技术提供一种汽车轮毂打磨夹具。
[0005]本专利技术采用以下技术方案实现：一种汽车轮毂打磨夹具，包括：
[0006]基座，其中间转动连接有更换柱，所述更换柱的顶端连接有支撑机构；
[0007]旋转机构，其连接在支撑机构上，用于改变角度；
[0008]延长杆，其与旋转机构相连接，且其另一端连接有固定机构。
[0009]作为上述方案的进一步改进，所述支撑机构包括：
[0010]横向框，其固定连接在更换柱的顶端，其内部固定连接有高压气泵；
[0011]横向杆，其与横向框固定连接，且其两侧固定连接有插杆，所述横向杆和插杆内设置有相互连通的导气道，所述高压气泵的输出端与导气道相连通；
[0012]传动框，其固定连接在插杆上，其上侧固定连接有与插杆固定连接的防护筒，所述防护筒上开设有转动槽，所述转动槽内设置有与防护筒固定连接的柔性套；
[0013]传动轴，其位于防护筒内，且其与防护筒转动连接；
[0014]固定框，其与传动轴固定连接，且其两侧与柔性套固定连接，所述固定框的两侧传动连接有位于防护筒外侧的固定架一；
[0015]安装腔，其设置在固定框内，其一侧连接有与传动框相连接的软管一；
[0016]固定架，其插接在安装腔内，且其与固定架一相配合，所述固定架内插接有转向杆，所述转向杆内设置有控制管一，所述转向杆与延长杆相套接，所述延长杆内设置有控制管二。
[0017]作为上述方案的进一步改进，所述固定架一和转向杆上均连接有固定架二，所述固定架、转向杆和延长杆内设置有导通道，所述控制管一和控制管二均控制导通道的通断。
[0018]作为上述方案的进一步改进，所述固定机构包括：
[0019]转动套，其转动套设在延长杆的一端，且其中间固定连接有旋转管；
[0020]支撑管，其套设在转动套上，其一端固定连接有支撑轴；
[0021]延展套，其固定连接在支撑管上，其内部设置有与支撑管相连通的辅助道；
[0022]平衡杆，其设置有多个，其一端固定连接在延展套上；
[0023]中间条，其与延展套固定连接，且其中间设置有与辅助道相导通的挤压道；
[0024]导向管，其固定连接在中间条上，其设置有多个，所述导向管内部滑动套设有限定管，所述限定管的一侧固定连接有与挤压道相连通的控压管，所述限定管的一固定连接有与导向管固定连接的弹簧。
[0025]作为上述方案的进一步改进，所述支撑管内设置有过滤套，所述转动套上设置有与支撑管相连接的限定销。
[0026]作为上述方案的进一步改进，所述延展套上固定连接有多个触发块，所述支撑轴上连接有吸附限位圈，所述转动套的横截面采用H形结构。
[0027]作为上述方案的进一步改进，所述旋转机构包括：
[0028]变速箱，其固定连接在,其输出端传动连接有齿轮一，所述齿轮一的一侧啮合连接有与传动轴固定连接的齿轮二；
[0029]驱动箱一，其固定连接在传动框内，且输出端与变速箱的输入端相连接；
[0030]转向架，其与传动轴固定连接，且其与插杆转动连接，所述转向架的两侧转动连接有导向辊，所述转向架的一侧转动连接有驱动辊；
[0031]软管二，其一端与导气道相连通，另一端连接有与转向架固定连接的驱动箱二，所述驱动箱二的输出端与驱动辊传动连接；
[0032]软管三，其一端驱动箱二相连接，另一端连接有与相连接的集中箱，所述集中箱的一侧连接有与驱动箱一相连接的软管四；
[0033]驱动圈，其套设导向辊和驱动辊的外侧。
[0034]作为上述方案的进一步改进，所述变速箱包括与传动框固定连接外壳，所述外壳内转动连接有半齿轮，所述半齿轮的外壁啮合连接有对称设置的齿条一，所述齿条一固定连接有与外壳滑动连接的移动架，所述移动架的一侧固定连接有齿条二，所述齿条二的外壁啮合连接有齿轮四，所述齿轮四的一侧传动连接有传动组件一，所述传动组件一的一端传动连接有传动器，所述传动器的输出端与相连接。
[0035]作为上述方案的进一步改进，所述导向辊和驱动辊的外壁均设置有凸起圈，所述驱动圈内设置有用于容纳凸起圈的凹陷槽，所述驱动圈的外壁设置有摩擦圈。
[0036]作为上述方案的进一步改进，所述基座内设置有电机，所述电机的输出端传动连接有与更换柱传动连接的传动组件二，所述基座内设置有备用电源，所述更换柱内设置有透气槽，所述透气槽的连通有位于更换柱上的透气孔，所述透气槽内设置有过滤块。
[0037]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0038]1、通过多个装置的配合，可以实现多个角度的转动以及轮毂的转动，进而使得轮毂的各个方位都可以得到很好打磨，使得每个面被处理的概率趋于等同，使得质量稳定，同时可以实现快速的工作，增加一定的效率。
[0039]2、通过多个杆件的组合，可以随时进行更换或者调整，适应不同规格的轮毂的工作，同时利用气压带动限定管等的移动，实现限定和清理，进一步的保证工作快速稳定运行。
附图说明
[0040]图1为本专利技术的主视剖视示意图；
[0041]图2为本专利技术的俯视剖视示意图；
[0042]图3为本专利技术的局部俯视剖视示意图；
[0043]图4为图2中B处放大的结构示意图；
[0044]图5为图2中A处放大的结构示意图；
[0045]图6为固定机构主视剖视示意图；
[0046]图7为固定机构局部主视剖视示意图；
[0047]图8为图7中C处放大的结构示意图；
[0048]图9为变速器左视剖视示意图。
[0049]主要符号说明：
[0050]1、基座；2、电机；3、备用电源；4、透气孔；5、更换柱；6、过滤块；7、横向框；8、横向框；9、横向杆；10、导气道；11、插杆；12、驱动辊；13、软管三；14、集中箱；15、柔性套；16、传动轴；17、变速箱；18、齿轮一；19、驱动箱一；20、齿轮二；21、传动框；23、防护筒；24、转向架；25、驱动圈；26、导向辊；27、传动轴；28、延长杆；29本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂打磨夹具，其特征在于，包括：基座，其中间转动连接有更换柱，所述更换柱的顶端连接有支撑机构；旋转机构，其连接在支撑机构上，用于改变角度；延长杆，其与旋转机构相连接，且其另一端连接有固定机构。2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂打磨夹具，其特征在于，所述支撑机构包括：横向框，其固定连接在更换柱的顶端，其内部固定连接有高压气泵；横向杆，其与横向框固定连接，且其两侧固定连接有插杆，所述横向杆和插杆内设置有相互连通的导气道，所述高压气泵的输出端与导气道相连通；传动框，其固定连接在插杆上，其上侧固定连接有与插杆固定连接的防护筒，所述防护筒上开设有转动槽，所述转动槽内设置有与防护筒固定连接的柔性套；传动轴，其位于防护筒内，且其与防护筒转动连接；固定框，其与传动轴固定连接，且其两侧与柔性套固定连接，所述固定框的两侧传动连接有位于防护筒外侧的固定架一；安装腔，其设置在固定框内，其一侧连接有与传动框相连接的软管一；固定架，其插接在安装腔内，且其与固定架一相配合，所述固定架内插接有转向杆，所述转向杆内设置有控制管一，所述转向杆与延长杆相套接，所述延长杆内设置有控制管二。3.如权利要求2所述的一种汽车轮毂打磨夹具，其特征在于，所述固定架一和转向杆上均连接有固定架二，所述固定架、转向杆和延长杆内设置有导通道，所述控制管一和控制管二均控制导通道的通断。4.如权利要求所述的一种汽车轮毂打磨夹具，其特征在于，所述固定机构包括：转动套，其转动套设在延长杆的一端，且其中间固定连接有旋转管；支撑管，其套设在转动套上，其一端固定连接有支撑轴；延展套，其固定连接在支撑管上，其内部设置有与支撑管相连通的辅助道；平衡杆，其设置有多个，其一端固定连接在延展套上；中间条，其与延展套固定连接，且其中间设置有与辅助道相导通的挤压道；导向管，其固定连接在中间条上，其设置有多个，所述导向管内部滑动套设有限定管，所述限定管的一侧固定连接有与挤压道相连通的控压管，所述限定管的一固定连接有与导向管固定连接的弹簧。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张安文，赵永征，岑军，
申请(专利权)人：合肥江淮铸造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：