桁架式养殖工船制造技术

本发明专利技术公开一种桁架式养殖工船，包括船艉分段，船艉分段包括从下而上依次设置的舱底板、第一甲板和第二甲板，海平面位于第一甲板和第二甲板之间，舱底板和第一甲板之间设置有机舱，机舱位于船艉分段的尾部，第二甲板的上方设置有上层建筑，上层建筑位于船艉分段的尾部，第一甲板和第二甲板之间设置有养殖舱，养殖舱的侧壁和/或底部设置有与海洋连通的开口。上层建筑位于机舱的上方。通过减小机舱占用第一甲板和第二甲板之间的空间，减小了机舱浮体的容积，避免其出现剪力突变，减小了机舱前壁的剪力。通过在第一甲板和第二甲板之间设置养殖舱，可以使养殖舱延伸至船艉分段的尾部，增大养殖舱的范围，还可以减小船艉分段尾部的浮力。部的浮力。部的浮力。

【技术实现步骤摘要】
桁架式养殖工船


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种桁架式养殖工船。

技术介绍

[0002]发展深远海养殖装备是各国提高水产养殖产业安全的重要途径，挪威、日本、美国等均在积极开展深远海养殖装备的研制工作，我国也在积极布局养殖装备产业。近年来，我国在这方面开展了许多实践和探索，初步形成了半潜式固定养殖平台和船舱式养殖工船两大类深远海养殖装备。
[0003]船舱式养殖工船通过电动泵来进行养殖舱的水体交换，其存在初投资大、养殖能耗高和投入产出比小等缺点。而半潜式固定养殖平台存在无法自航，养殖水体易受污染，难以躲避台风等缺点。针对以上深远海养殖装备存在的缺点，衍生出了一种可自航桁架式养殖工船。这种船型的主要结构由桁架组成，在船舶的侧面、底部和尾部都设有大开口，用于养殖水舱自然水体交换。然而，传统的机舱布置方法已经不能适应这类可自航桁架式养殖工船对安全、环保和高效的要求。如果采用现有的机舱布置方法在船舶尾部设置1个传统类型的机舱，则船舶尾部的空间都会被机舱所占据。且在船舶的尾部无法设置大开口，对尾部的养殖水舱的水体容积和水体自然交换都有较大的负面影响。另外，由于桁架式养殖工船自身的结构特点，这样设计还会导致两个比较严重的问题：1、在机舱前壁处出现明显的剪力突变，使得剪力过大；2、使得浮力在机舱区和养殖区难以平衡，机舱区的浮力大，而养殖区浮力小，除了会出现严重艏倾外，一旦机舱破损进水，稳性将会达不到安全要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于：提供一种桁架式养殖工船，其能平衡船舶尾部浮力，减小机舱前壁剪力，使得钢材重量得到优化，克服上述剪力过大和浮力过大导致的安全缺陷。
[0005]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种桁架式养殖工船，包括船艉分段，所述船艉分段包括从下而上依次设置的舱底板、第一甲板和第二甲板，海平面位于所述第一甲板和所述第二甲板之间，所述舱底板和所述第一甲板之间设置有机舱，所述机舱位于所述船艉分段的尾部，所述机舱内设置有动力推进组件，所述第二甲板的上方设置有上层建筑，所述上层建筑位于所述船艉分段的尾部，所述上层建筑内设置有集控室，所述第一甲板和所述第二甲板之间设置有养殖舱，所述养殖舱远离所述船艉分段尾部的一端延伸至所述舱底板，所述养殖舱的侧壁和/或底部设置有与海洋连通的开口。
[0007]作为桁架式养殖工船的一种优选方案，所述船艉分段还包括承重柱，所述承重柱为空心柱，所述承重柱的空腔分别与所述机舱和所述上层建筑连通。
[0008]作为桁架式养殖工船的一种优选方案，所述承重柱至少设置有两个，至少两个所述承重柱分别为第一柱体和第二柱体；
[0009]所述第一柱体的空腔为第一风道，所述第一风道与所述上层建筑内的风机室连
通；和/或，
[0010]所述第二柱体的空腔内设置有楼梯。
[0011]作为桁架式养殖工船的一种优选方案，所述第一风道的顶部设置有吊物口。
[0012]作为桁架式养殖工船的一种优选方案，所述船艉分段具有第一轴线，所述第一轴线沿所述船艉分段的长度方向延伸，所述第一柱体位于所述第一轴线上。
[0013]作为桁架式养殖工船的一种优选方案，所述承重柱还包括第三柱体，所述第三柱体的空腔为第二风道，所述风机室的两端分别与所述第一风道和所述第二风道连通。
[0014]作为桁架式养殖工船的一种优选方案，所述承重柱还包括第四柱体，所述第四柱体的空腔内设置有排气管。
[0015]作为桁架式养殖工船的一种优选方案，所述机舱内设置有海水箱，所述海水箱的底部与海洋连通，所述海水箱通过海水总管分别与所述桁架式养殖工船上的冷却系统和消防系统连通。
[0016]作为桁架式养殖工船的一种优选方案，所述船艉分段具有第一轴线，所述第一轴线沿所述船艉分段的长度方向延伸，所述海水箱设置有两个，两个所述海水箱关于所述第一轴线对称设置。
[0017]作为桁架式养殖工船的一种优选方案，所述舱底板和所述第一甲板之间还设置有液舱，所述液舱位于所述船艉分段的尾部。
[0018]本专利技术的有益效果为：在船艉分段的第二甲板上设置上层建筑，通过减小机舱占用第一甲板和第二甲板之间的空间，减小了机舱浮体的容积，避免其出现剪力突变，减小了机舱前壁的剪力。通过在第一甲板和第二甲板之间设置养殖舱，可以使养殖舱延伸至船艉分段的尾部，增大养殖舱的范围，还可以减小船艉分段尾部的浮力，避免船舶出现严重艏倾，避免机舱破损进水时影响船舶的稳性。
附图说明
[0019]下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。
[0020]图1为本专利技术实施例所述船艉分段主视剖视示意图。
[0021]图2为图1的A
‑
A处剖视示意图。
[0022]图3为图1的B
‑
B处剖视示意图。
[0023]图4为图1的C
‑
C处剖视示意图。
[0024]图5为图2的D
‑
D处剖视示意图。
[0025]图6为图2的E
‑
E处剖视示意图。
[0026]图中：
[0027]1、舱底板；2、第一甲板；3、第二甲板；4、机舱；41、海水箱；5、承重柱；51、第一柱体；52、第二柱体；53、第三柱体；54、第四柱体；55、第五柱体；56、第六柱体；6、上层建筑；61、风机室；62、集控室；63、机修间；64、辅助设备间；65、电气设备间；66、中央空调器间；67、楼梯间；8、液舱；81、燃油储存舱；82、燃油日用舱；83、污油舱；84、舱底水舱；91、推进柴油机；92、主发电机组；10、养殖舱；101、开口；11、换气风机；12、排气管；13、海水总管。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]如图1至图6所示，本专利技术提供的一种桁架式养殖工船，包括船艉分段，船艉分段包括从下而上依次设置的舱底板1、第一甲板2和第二甲板3，海平面位于第一甲板2和第二甲板3之间，舱底板1和第一甲板2之间设置有机舱4，机舱4位于船艉分段的尾部，机舱4内设置有动力推进组件，第二甲板3的上方设置有上层建筑6，上层建筑6位于船艉分段的尾部，上层建筑6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桁架式养殖工船，其特征在于，包括船艉分段，所述船艉分段包括从下而上依次设置的舱底板、第一甲板和第二甲板，海平面位于所述第一甲板和所述第二甲板之间，所述舱底板和所述第一甲板之间设置有机舱，所述机舱位于所述船艉分段的尾部，所述机舱内设置有动力推进组件，所述第二甲板的上方设置有上层建筑，所述上层建筑位于所述船艉分段的尾部，所述上层建筑内设置有集控室，所述第一甲板和所述第二甲板之间设置有养殖舱，所述养殖舱远离所述船艉分段尾部的一端延伸至所述舱底板，所述养殖舱的侧壁和/或底部设置有与海洋连通的开口。2.根据权利要求1所述的桁架式养殖工船，其特征在于，所述船艉分段还包括承重柱，所述承重柱为空心柱，所述承重柱的空腔分别与所述机舱和所述上层建筑连通。3.根据权利要求2所述的桁架式养殖工船，其特征在于，所述承重柱至少设置有两个，至少两个所述承重柱分别为第一柱体和第二柱体；所述第一柱体的空腔为第一风道，所述第一风道与所述上层建筑内的风机室连通；和/或，所述第二柱体的空腔内设置有楼梯。4.根据权利要求3所述的桁架式养殖工船，其特征在于，所述第一风道的顶部设置有吊物口。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋鸿海，曾小芬，
申请(专利权)人：广东广船国际海洋科技研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：