车辆用前照灯制造技术

一种车辆用前照灯。车辆用前照灯(1)具有光源部(10)和控制部(CO)，该光源部(10)形成能够通过从光源组(130)射出的各光而进行变更的配光图案。控制部(CO)在从检测存在于本车辆(100)前方的其他车辆的检测部(29)输入其他车辆的检测信号的情况下，使光源组(130)中向包含与其他车辆的驾驶员用于目视确认车外的该其他车辆的目视确认部重合的区域的第一区域(AR1)射出光的各第一光源，射出强度比未输入检测信号时低的光，并且使光源组(130)中的向包围第一区域(AR1)的第二区域(AR2)射出光的第二光源中、向比第一区域(AR1)靠下侧的下侧区域(BA1)射出光的第二光源射出如下的光，即越是向接近第一区域(AR1)侧射出光的第二光源，强度越低。强度越低。强度越低。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用前照灯


[0001]本专利技术涉及车辆用前照灯。

技术介绍

[0002]作为车辆用前照灯，例如已知有下述专利文献1记载的车辆用前照灯。该专利文献1记载的车辆用前照灯具备由多个LED构成的LED阵列，形成能够通过从LED阵列射出的各光进行变更的配光图案。另外，在该专利文献1记载的车辆用前照灯中，在车辆的前方存在其他车辆的情况下，使形成LED阵列的多个LED中照射其他车辆及其周边区域的LED熄灭，进行所谓的ADB(Adaptive Driving Beam：自适应远光灯)控制。根据专利文献1记载的车辆用前照灯，通过这样进行ADB控制，使上述规定的配光图案中与其他车辆重合的区域及该区域周边的区域比其他区域暗，因此能够抑制对其他车辆的目眩感。
[0003]专利文献1：日本特开2020
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131922号公报

技术实现思路

[0004]但是，当搭载上述那样的专利文献1记载的车辆用前照灯的车辆颠簸时，有时未减光的区域突然与其他车辆重合，产生对其他车辆的目眩感。因此，希望进一步抑制进行ADB控制时对其他车辆的目眩感。
[0005]因此，本专利技术的目的在于提供一种能够抑制进行ADB控制时对其他车辆的目眩感的车辆用前照灯。
[0006]为了实现上述目，本专利技术的车辆用前照灯具备光源部和控制部，该光源部形成能够通过从光源组射出的各光进行变更的配光图案，所述控制部在从检测存在于本车辆前方的其他车辆的检测部输入所述其他车辆的检测信号的情况下，使所述光源组中向包含与所述其他车辆的驾驶员用于目视确认车外的该其他车辆的目视确认部重合的区域在内的第一区域射出光的各第一光源射出强度比未输入所述检测信号时低的光，并且使所述光源组中的向包围所述第一区域的第二区域射出光的第二光源中、向比所述第一区域靠下侧的下侧区域射出光的所述第二光源射出如下的光，即越是向接近所述第一区域侧射出光的所述第二光源，强度越低。
[0007]所述目视确认部在其他车辆为前行车的情况下为该前行车的后挡风玻璃及车门后视镜，在其他车辆为迎面车的情况下为该迎面车的前挡风玻璃。根据该车辆用前照灯，由于从上述第一光源射出的光的强度比未输入其他车辆的检测信号时低，所以与其他车辆的目视确认部重合的第一区域比未输入检测信号时暗。因此，通过如上所述地使第一区域变暗，能够抑制进行ADB控制时对其他车辆的目眩感。
[0008]另外，在该车辆用前照灯中，控制部使向第二区域中位于比第一区域靠下侧的下侧区域射出光的第二光源射出越是向接近第一区域侧射出光的第二光源，强度越低的光。因此，在该车辆用前照灯中，在位于第一区域下侧的第二区域，形成随着接近第一区域，光的强度变低的渐变。这样，第二区域中的下方区域随着朝向第一区域而变暗。因此，例如即
使在由于本车辆颠簸而向上方倾斜而使第二区域中的下方区域与其他车辆的目视确认部重合的情况下，由于存在该渐变，抑制其他车辆的目视确认部突然被明亮地照射。因此，根据该车辆用前照灯，能够更有效地抑制进行ADB控制时对其他车辆的目眩感。
[0009]另外，所述控制部也可以在所述本车辆倾斜成所述本车辆的前方侧比后方侧高的情况下，所述本车辆的倾斜越大，使所述下侧区域的上下方向的宽度越宽。
[0010]由此，在第二区域向上方移动而与其他车辆的目视确认部重合的情况下，形成有上述渐变的下侧区域容易与其他车辆的目视确认部重合。因此，能够更有效地抑制进行ADB控制时对其他车辆的目眩感。
[0011]另外，优选所述控制部在从所述检测部输入所述检测信号的情况下，使所述第二光源中向比所述第一区域靠上侧的上侧区域射出光的所述第二光源射出如下的光，即越是向接近所述第一区域侧射出光的所述第二光源，强度越低。
[0012]根据这样的结构，在位于第一区域的上侧的第二区域，形成随着接近第一区域，光的强度变低的渐变。这样，第二区域中的上方区域随着朝向第一区域而变暗。因此，即使例如在由于本车辆颠簸而向下方倾斜而使第二区域中上侧的区域与其他车辆的目视确认部重合的情况下，由于存在该渐变，抑制其他车辆的目视确认部突然被明亮地照射。因此，能够更有效地抑制进行ADB控制时对其他车辆的目眩感。
[0013]另外，所述控制部也可以在所述本车辆倾斜成所述本车辆的后方侧比前方侧高的情况下，所述本车辆的倾斜越大，使所述上侧区域的上下方向的宽度越宽。
[0014]由此，在第二区域向下方移动而与其他车辆的目视确认部重合的情况下，形成有上述渐变的上侧区域更容易与其他车辆的目视确认部重合。因此，能够更有效地抑制进行ADB控制时对其他车辆的目眩感。
[0015]另外，所述控制部也可以在从所述检测部输入所述检测信号的情况下，使所述第二光源中向比所述第一区域靠左侧的左侧区域射出光的所述第二光源及所述第二光源中向比所述第一区域靠右侧的右侧区域射出光的所述第二光源的至少一方的所述第二光源，射出如下的光，即越是向接近上述第一区域侧射出光的所述第二光源，强度越低的光。
[0016]另外，在本说明书中，左右是指只要没有特别明示就以本车辆的行进方向为基准的左右。
[0017]根据这样的结构，在位于第一区域左侧的第二区域，形成随着接近第一区域，光的强度变低的渐变。此时，上述左侧区域随着朝向第一区域而变暗。另外，根据这样的结构，在位于第一区域右侧的第二区域形成随着接近第一区域，光的强度变低的渐变。此时，上述右侧区域随着朝向第一区域而变暗。因此，即使在由于本车辆与其他车辆在左右方向上的相对位置变化而使第二区域中左侧及右侧的至少一方区域与其他车辆的目视确认部重合的情况下，由于存在该渐变，抑制其他车辆的目视确认部突然被明亮地照射。因此，能够更有效地抑制进行ADB控制时对其他车辆的目眩感。
[0018]另外，优选所述左侧区域的左右方向的宽度及所述右侧区域的左右方向的宽度的至少一方比所述下侧区域的上下方向的宽度小。
[0019]在上述左侧区域的左右方向的宽度及上述右侧区域的左右方向的宽度的至少一方比上述下侧区域的上下方向的宽度小的情况下，与左侧区域的左右方向的宽度及右侧区域的左右方向的宽度双方在下侧区域的上下方向的宽度以上的情况相比，能够扩大第二区
域中的未形成渐变的区域。由于未形成渐变的区域位于左侧区域和右侧区域各自的与第一区域侧相反的一侧，所以与左侧区域和右侧区域相比大致明亮。因此，由于第二区域中的未形成渐变的区域扩大，本车辆的前方能够变亮，能够提高进行ADB控制时的目视确认性。
[0020]另外，在所述其他车辆为迎面车时的所述左侧区域的左右方向的宽度相对于所述第一区域的左右方向的宽度的比率可以大于所述其他车辆为前行车时的所述左侧区域的左右方向的宽度相对于所述第一区域的左右方向的宽度的比率。
[0021]迎面车与前行车相比突然接近。因此，本车辆和迎面车在左右方向上的相对位置与本车辆和前行车在左右方向上的相对位置相比，容易向左侧偏移。因此，如上所述，在其他车辆为迎面车的情况下，使左侧区域的左右方向的宽度相对于第一区域的左右方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用前照灯，其特征在于，具有：光源部，其形成能够通过从光源组射出的各光而进行变更的配光图案；控制部，所述控制部在从检测存在于本车辆前方的其他车辆的检测部输入所述其他车辆的检测信号的情况下，使所述光源组中的、向包含与所述其他车辆的驾驶员用于目视确认车外的该其他车辆的目视确认部重合的区域在内的第一区域射出光的各第一光源，射出强度比未输入所述检测信号时低的光，并且使所述光源组中的向包围所述第一区域的第二区域射出光的第二光源中、向比所述第一区域靠下侧的下侧区域射出光的所述第二光源射出如下光，即越是向接近所述第一区域侧射出光的所述第二光源，强度越低。2.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述控制部在所述本车辆倾斜成所述本车辆的前方侧比后方侧高的情况下，所述本车辆的倾斜越大，使所述下侧区域的上下方向的宽度越宽。3.如权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述控制部在从所述检测部输入所述检测信号的情况下，使所述第二光源中向比所述第一区域靠上侧的上侧区域射出光的所述第二光源射出如下光，即越是向接近所述第一区域侧射出光的所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：石原耕史，杉本笃，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：