一种级差式循环液封压缩机总成制造技术

本发明专利技术涉及循环液封压缩机技术领域，尤其涉及一种级差式循环液封压缩机总成。包括箱体，所述箱体内设有曲轴，曲轴的两端分别通过安装在箱体上的轴承进行支撑，曲轴的一端穿出箱体与驱动轮相连，所述曲轴上连接有若干套连杆机构，所述连杆机构包括与曲轴相连的连杆，连杆的另一端连接十字头，十字头通过球形关节机构与级差式循环液封气缸相连；主活塞与气缸压盖之间的主缸体内形成低压腔；副活塞与气缸底座之间的副缸体内形成高压腔。先通过低压腔对气体进行一级增压，增压后的气体进入高压腔进行二级增压，最后再向外排出，低压腔和高压腔相互配合可对压缩气体进行级差式增压，大大提升了压缩效率。提升了压缩效率。提升了压缩效率。

【技术实现步骤摘要】
一种级差式循环液封压缩机总成

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[0001]本专利技术涉及循环液封压缩机
，尤其涉及一种级差式循环液封压缩机总成。

技术介绍
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[0002]循环液封压缩机主要通过驱动机构带动气缸缸体内的活塞往复运动实现对气体的增压。如公开号为CN114439728A的专利申请，公开了一种循环液封压缩机，其通过在活塞与缸体之间设置环形腔，用来储存循环液，通过循环液来实现润滑、冷却和密封。一方面，这种气缸的增压形式是单作用气缸，缸体上设置一个进气口和一个排气口，气体从进气口进入缸体，在缸体内增压后，从排气口排出高压气体，这种单作用气缸不能对压缩气体进行级差式增压，压缩效率低；另一方面，活塞往复运动对气体增压时，压缩腔内的压力不断增大，活塞受力也不断增大，容易影响活塞的稳定运行，增大活塞与缸体之间摩擦力，影响气缸整体寿命，目前还没有很好的办法解决上述问题。
[0003]综上，循环液封压缩机中压缩气体的级差式增压以及活塞力大的问题，已成为行业内亟需解决的技术难题。

技术实现思路
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[0004]本专利技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种级差式循环液封压缩机总成，解决了以往单作用气缸压缩效率低的问题，解决了以往活塞力大影响气缸整体寿命的问题。
[0005]本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种级差式循环液封压缩机总成，包括箱体，所述箱体内设有曲轴，曲轴的两端分别通过安装在箱体上的轴承进行支撑，曲轴的一端穿出箱体与驱动轮相连，所述曲轴上连接有若干套连杆机构，所述连杆机构包括与曲轴相连的连杆，连杆的另一端连接十字头，十字头通过球形关节机构与级差式循环液封气缸相连；
[0007]所述级差式循环液封气缸包括主缸体，主缸体的一端设有气缸压盖，主缸体的另一端设有副缸体，副缸体的另一端设有气缸底座，主缸体和副缸体内设有活塞结构，所述活塞结构包括主活塞、副活塞以及将主活塞、副活塞连接于一体的活塞杆，主活塞活动安装在主缸体内，副活塞活动安装在副缸体内，活塞杆活动安装在气缸压盖内；
[0008]所述主活塞的外侧表面设有主循环腔，主循环腔用于储存循环液对主缸体进行冷却、润滑和液封，主缸体侧壁设有与主循环腔相连通的主进液口和主出液口，主活塞与气缸压盖之间的主缸体内形成低压腔，主缸体侧壁设有与低压腔相连通的低压进气口和低压出气口；
[0009]所述副活塞的外侧表面设有副循环腔，副循环腔用于储存循环液对副缸体进行冷却、润滑和液封，副缸体侧壁设有与副循环腔相连通的副进液口和副出液口，副活塞与气缸底座之间的副缸体内形成高压腔，副缸体侧壁设有与高压腔相连通的高压进气口和高压出气口。
[0010]所述主活塞与副活塞之间设有平衡腔，平衡腔用于平衡活塞力，主缸体侧壁设有与平衡腔相连通的平衡进气口和平衡出气口。
[0011]所述主缸体与副缸体之间通过螺栓连接并设有密封圈进行密封。
[0012]所述低压进气口处设有进气阀，低压出气口处设有排气阀。
[0013]所述高压进气口和高压出气口处设有进排气阀。
[0014]所述高压腔的容积小于低压腔的容积。
[0015]所述低压出气口通过管路与高压进气口相连接。
[0016]所述级差式循环液封气缸与十字头之间的活塞杆外侧设有导向套。
[0017]本专利技术采用上述方案，具有以下优点：
[0018]通过驱动轮带动曲轴、曲轴带动连杆、连杆带动十字头、十字头带动球形关节机构、球形关节机构带动级差式循环液封气缸工作，通过将级差式循环液封气缸设置主缸体和副缸体，主活塞活动安装在主缸体内，副活塞活动安装在副缸体内，主活塞与气缸压盖之间的主缸体内形成低压腔，副活塞与气缸底座之间的副缸体内形成高压腔，主活塞与副活塞之间形成平衡腔，在主活塞和副活塞往复运动时，先通过低压腔对气体进行一级增压，增压后的气体经管路进入高压腔进行二级增压，最后再向外排出，低压腔和高压腔相互配合可对压缩气体进行级差式增压，大大提升了压缩效率；低压腔或高压腔在增压时，内部气体压力不断增大，活塞受力也不断增大，平衡腔内的气体压力可以平衡低压腔或高压腔产生的活塞力，以确保活塞稳定运行，保证气缸整体寿命，另外还可以减小活塞与缸体之间的密封圈两侧压差，避免密封圈受到气压冲击，提升密封效果。
附图说明：
[0019]图1为本专利技术的剖视结构示意图。
[0020]图2为本专利技术级差式循环液封气缸的放大结构示意图。
[0021]图中，1、主缸体，2、气缸压盖，3、副缸体，4、气缸底座，5、主活塞，6、副活塞，7、活塞杆，8、主循环腔，9、主进液口，10、主出液口，11、低压腔，12、低压进气口，13、低压出气口，14、副循环腔，15、副进液口，16、副出液口，17、高压腔，18、高压进气口，19、高压出气口，20、进气阀，21、排气阀，22、进排气阀，23、平衡腔，24、平衡进气口，25、平衡出气口，26、箱体，27、曲轴，28、驱动轮，29、连杆，30、十字头，31、球形关节机构，32、级差式循环液封气缸，33、导向套。
具体实施方式：
[0022]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利技术进行详细阐述。
[0023]如图1
‑
2所示，一种级差式循环液封压缩机总成，包括箱体26，所述箱体26内设有曲轴27，曲轴27的两端分别通过安装在箱体26上的轴承进行支撑，曲轴27的一端穿出箱体26与驱动轮28相连，所述曲轴27上连接有若干套连杆机构，所述连杆机构包括与曲轴27相连的连杆29，连杆29的另一端连接十字头30，十字头30通过球形关节机构31与级差式循环液封气缸32相连。
[0024]所述级差式循环液封气缸32包括主缸体1，主缸体1的一端设有气缸压盖2，主缸体
1的另一端设有副缸体3，副缸体3的另一端设有气缸底座4，主缸体1和副缸体3内设有活塞结构，所述活塞结构包括主活塞5、副活塞6以及将主活塞5、副活塞6连接于一体的活塞杆7，主活塞5活动安装在主缸体1内，副活塞6活动安装在副缸体3内，活塞杆7活动安装在气缸压盖2内；
[0025]所述主活塞5的外侧表面设有主循环腔8，主循环腔8用于储存循环液对主缸体1进行冷却、润滑和液封，主循环腔8的两侧分别设有密封圈进行密封，主缸体1侧壁设有与主循环腔8相连通的主进液口9和主出液口10，主活塞5与气缸压盖2之间的主缸体1内形成低压腔11，主缸体1侧壁设有与低压腔11相连通的低压进气口12和低压出气口13；
[0026]所述副活塞6的外侧表面设有副循环腔14，副循环腔14用于储存循环液对副缸体3进行冷却、润滑和液封，副循环腔14的两侧分别设有密封圈进行密封，副缸体3侧壁设有与副循环腔14相连通的副进液口15和副出液口16，副活塞6与气缸底座4之间的副缸体3内形成高压腔17，副缸体3侧壁设有与高压腔17相连通的高压进气口18和高压出气口19；
[0027]所述主活塞5与副活塞6之间的主缸体1内形成平衡腔23，平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种级差式循环液封压缩机总成，其特征在于：包括箱体，所述箱体内设有曲轴，曲轴的两端分别通过安装在箱体上的轴承进行支撑，曲轴的一端穿出箱体与驱动轮相连，所述曲轴上连接有若干套连杆机构，所述连杆机构包括与曲轴相连的连杆，连杆的另一端连接十字头，十字头通过球形关节机构与级差式循环液封气缸相连；所述级差式循环液封气缸包括主缸体，主缸体的一端设有气缸压盖，主缸体的另一端设有副缸体，副缸体的另一端设有气缸底座，主缸体和副缸体内设有活塞结构，所述活塞结构包括主活塞、副活塞以及将主活塞、副活塞连接于一体的活塞杆，主活塞活动安装在主缸体内，副活塞活动安装在副缸体内，活塞杆活动安装在气缸压盖内；所述主活塞的外侧表面设有主循环腔，主循环腔用于储存循环液对主缸体进行冷却、润滑和液封，主缸体侧壁设有与主循环腔相连通的主进液口和主出液口，主活塞与气缸压盖之间的主缸体内形成低压腔，主缸体侧壁设有与低压腔相连通的低压进气口和低压出气口；所述副活塞的外侧表面设有副循环腔，副循环腔用于储存循环液对副缸体进行冷却、润滑和液封，副缸体侧壁设有与副循环腔相连通的副进液口和副出液口，副活...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢子义，冷晓慧，
申请(专利权)人：烟台东德氢能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：