本发明专利技术提供一种电动车减震测试装置，减震测试技术领域，解决了电动车小范围自动减震测试的问题，包括稳固底座，所述稳固底座的角落处开设有四个螺纹孔，螺纹孔的位置安装有稳固螺栓，稳固底座的上方设有一个连接杆，连接杆的外侧安装有一组按压式减震测试组件，按压式减震测试组件由第一定位架、定位罩和按压缸体共同组成。按压缸体对电动车进行按压式减震测试，使按压缸体能够与不同高度的电动车相对应，按压缸体对电动车的海绵座进行按压，按压过程中对按压缸体的推动力进行调节，模仿不同的人坐在电动车上按压式减震测试的效果，稳固板对电动车轮胎稳固，在轮胎稳固后方便按压缸体对电动车进行按压减震测试。体对电动车进行按压减震测试。体对电动车进行按压减震测试。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车减震测试装置
[0001]本专利技术涉及减震测试
，特别涉及一种电动车减震测试装置。
技术介绍
[0002]目前在电动车出厂以及售卖过程中都会进行减震测试，对电动车减震弹簧的受力程度进行检测，对电动车的减震舒适度进行检测，但是目前在电动车减震测试时，通过大型起吊装置和按压装置对电动车进行减震测试，大型起吊装置、按压装置体积大不便进行小范围对电动车测试，其次就是通过人工的方式对电动车减震测试，存在费时费力的现象，加上不同的人检测的效果会不同，上述两种测试均存在电动车测试效果不理想的现象。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种电动车减震测试装置，以解决电动车小范围自动减震测试的问题。
[0004]本专利技术提供了一种电动车减震测试装置，具体包括：稳固底座，所述稳固底座的角落处开设有四个螺纹孔，螺纹孔的位置安装有稳固螺栓，稳固底座的上方设有一个连接杆，连接杆的外侧安装有一组按压式减震测试组件，按压式减震测试组件由第一定位架、定位罩和按压缸体共同组成，稳固底座的上方位置安装有四组稳固机构，稳固机构由调节螺纹杆、稳固板和第一定位杆共同组成，稳固底座的上方安装有四个均匀分布的支撑立杆，支撑立杆的外侧安装有两组相互对称的电动车连接组件，电动车连接组件由第二定位架、连接条、滑动块和锁紧螺纹杆共同组成，支撑立杆的上方设有一个安装板，第二定位架的外侧面设有两个滑动孔，支撑立杆穿插于滑动孔的内部，安装板的上方设有一个定位座，定位座的内侧安装有一个分离缸体，安装板上安装有一组掉落式减震测试组件、一组锁定结构和一个推动缸体，掉落式减震测试组件由第三定位架、电动马达、省力齿轮组件、收卷轮、钢丝绳和定位块共同组成，锁定结构由定位壳体、锁定斜块、第二定位杆和摩擦斜块共同组成。
[0005]进一步的，所述稳固底座的上方设有四处对称分布的螺纹连接板，螺纹连接板上开设有一个螺纹孔和一个滑动孔，调节螺纹杆穿插于螺纹连接板的螺纹孔内和稳固板转动连接，第一定位杆穿插于螺纹连接板的滑动孔内和稳固板固定连接。
[0006]进一步的，所述安装板的上方设有两个L形的定位条，第三定位架的底部设有一个T形结构的连接块，连接块安装在安装板的定位条内侧。
[0007]进一步的，所述第一定位架上开设有一个竖向的安装孔，连接杆穿插于第一定位架的安装孔内侧，第一定位架的安装孔位置安装有一个锁紧螺栓，定位罩的上方开设有一个滑动孔，定位罩配合滑动孔安装在第一定位架的外侧，第一定位架上设有一个定位面，定位罩的上方安装有一个锁紧螺栓，定位罩的内侧安装有一个按压缸体。
[0008]进一步的，所述第二定位架的一端设有一个捆绑板，第二定位架上开设有两个相对称的滑动槽，滑动槽为工字形结构，滑动槽的内侧安装有一组滑动块，滑动块上开设有一个螺纹孔，锁紧螺纹杆穿插于螺纹孔的内部。
[0009]进一步的，所述第三定位架上设有一个定位套筒，电动马达安装在定位套筒的内部，省力齿轮组件由一个蜗轮和一个蜗杆组成，电动马达的驱动轴和蜗杆相连接，蜗轮的中间位置设有一个转动轴，蜗轮通过转动轴安装在第三定位架的一侧，蜗轮的一端开设有一个连接槽，安装板的上方安装有一个转动连接的收卷轮，收卷轮的一端设有一个花键状的连接块，连接块延伸至蜗轮的连接槽内，收卷轮的底部设有一个固定连接的钢丝绳，连接条的中间位置开设有一个竖向的安装孔，钢丝绳的底部安装在安装孔的内部。
[0010]进一步的，所述第三定位架的一侧设有一个连接槽，分离缸体的推动杆延伸至连接槽的内部。
[0011]进一步的，所述定位壳体通过螺栓安装在安装板的底部，定位壳体的底部开设有一个与第二定位杆相契合的滑动孔，第二定位杆穿插于滑动孔的内部，第二定位杆上设有两个圆弧结构的定位槽，第二定位杆的两端分别设有一个锁定斜块和一个摩擦斜块，定位壳体的底部还开设有一个与摩擦斜块相契合的滑动孔，第二定位杆的外侧安装一个支撑弹簧，摩擦斜块的一侧设有一个倾斜面，推动缸体的推动杆底部设有一个挤压斜块。
[0012]进一步的，所述定位块为圆柱结构，定位块的中间位置开设有一个滑动孔，钢丝绳穿插于定位块的滑动孔内部，定位块上安装有两个锁紧螺栓。
[0013]有益效果是：
[0014]1、本专利技术设置有按压缸体对电动车进行按压式减震测试，将按压缸体设置为可调节结构，使按压缸体能够与不同高度的电动车相对应，按压缸体对电动车的海绵座进行按压，按压过程中对按压缸体的推动力进行调节，模仿不同的人坐在电动车上按压式减震测试的效果；
[0015]在按压缸体的基础上设置有稳固板，稳固板对电动车轮胎稳固，在轮胎稳固后方便按压缸体对电动车进行按压减震测试。
[0016]2、本专利技术设置有掉落式减震测试组件，掉落式减震测试组件完成电动车不同高度减震测试的效果，具体的有益效果如下：
[0017]省力齿轮组件、收卷轮、钢丝绳相配合将电动车向上抬升，通过定位块、锁定斜块对抬升的电动车进行稳固，将省力齿轮组件设置为活动结构，省力齿轮组件向一侧推动后，电动车在重力的作用下向下快速坠落，使电动车的轮胎与稳固底座进行撞击，观察电动车的反弹高度，同时观察成轮胎上方减震弹簧的损伤程度，完成轮胎上方减震弹簧的减震测试；
[0018]在掉落式减震测试组件的基础上设置有捆绑板，捆绑板用于捆绑配重块，实现电动车在掉落式减震测试过程中增压的效果；
[0019]将定位块设置为可调节结构，定位块的位置调节配合锁定结构实现电动车不同测试高度准确调节的效果。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0021]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0022]在附图中：
[0023]图1是本专利技术的实施例的电动车减震测试装置组装后轴侧结构示意图。
[0024]图2是本专利技术的实施例的图1的后视角轴侧结构示意图。
[0025]图3是本专利技术的实施例的按压式减震测试组件位置切换后局部剖切轴侧结构示意图。
[0026]图4是本专利技术的实施例的图3的仰视角轴侧结构示意图。
[0027]图5是本专利技术的实施例的图3的后视角轴侧结构示意图。
[0028]图6是本专利技术的实施例的安装板、定位块和定位壳体剖切轴侧结构示意图。
[0029]图7是本专利技术的实施例的电动车连接组件向上抬升后轴侧结构示意图。
[0030]图8是本专利技术的实施例的电动车减震测试装置拆分轴侧结构示意图。
[0031]图9是本专利技术的实施例的图5的A处放大结构示意图。
[0032]图10是本专利技术的实施例的图7的B处放大结构示意图。
[0033]附图标记列表
[0034]1、稳固底座；101、稳固螺栓；102、螺纹连接板；103、连接杆；2、稳固机构；201、调节螺纹杆；202、稳固板；203、第一定位杆；3、支撑立杆；4、按压式减震测试组件；401、第一定位架；402、定位罩；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车减震测试装置，其特征在于，包括：稳固底座(1)，所述稳固底座(1)的角落处开设有四个螺纹孔，螺纹孔的位置安装有稳固螺栓(101)，稳固底座(1)的上方设有一个连接杆(103)，连接杆(103)的外侧安装有一组按压式减震测试组件(4)，按压式减震测试组件(4)由第一定位架(401)、定位罩(402)和按压缸体(403)共同组成，稳固底座(1)的上方位置安装有四组稳固机构(2)；所述稳固机构(2)由调节螺纹杆(201)、稳固板(202)和第一定位杆(203)共同组成，稳固底座(1)的上方安装有四个均匀分布的支撑立杆(3)，支撑立杆(3)的外侧安装有两组相互对称的电动车连接组件(5)，电动车连接组件(5)由第二定位架(501)、连接条(502)、滑动块(503)和锁紧螺纹杆(504)共同组成；所述支撑立杆(3)的上方设有一个安装板(6)，第二定位架(501)的外侧面设有两个滑动孔，支撑立杆(3)穿插于滑动孔的内部，安装板(6)的上方设有一个定位座，定位座的内侧安装有一个分离缸体(7)，安装板(6)上安装有一组掉落式减震测试组件(8)、一组锁定结构(9)和一个推动缸体(10)；所述掉落式减震测试组件(8)由第三定位架(801)、电动马达(802)、省力齿轮组件(803)、收卷轮(804)、钢丝绳(805)和定位块(806)共同组成，锁定结构(9)由定位壳体(901)、锁定斜块(902)、第二定位杆(903)和摩擦斜块(904)共同组成。2.如权利要求1所述一种电动车减震测试装置，其特征在于：所述稳固底座(1)的上方设有四处对称分布的螺纹连接板(102)，螺纹连接板(102)上开设有一个螺纹孔和一个滑动孔，调节螺纹杆(201)穿插于螺纹连接板(102)的螺纹孔内和稳固板(202)转动连接，第一定位杆(203)穿插于螺纹连接板(102)的滑动孔内和稳固板(202)固定连接。3.如权利要求1所述一种电动车减震测试装置，其特征在于：所述安装板(6)的上方设有两个定位条，第三定位架(801)的底部设有一个连接块，连接块安装在安装板(6)的定位条内侧。4.如权利要求1所述一种电动车减震测试装置，其特征在于：所述第一定位架(401)上开设有一个竖向的安装孔，连接杆(103)穿插于第一定位架(401)的安装孔内侧，第一定位架(401)的安装孔位置安装有一个锁紧螺栓，定位罩(402)的上方开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚德政，王小亮，
申请(专利权)人：帅驴车业山东有限公司，
类型：发明
国别省市：
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