一种具有保温功能的导风装置及具有该装置的空调座椅制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具有保温功能的导风装置及具有该装置的空调座椅。它解决了现有技术中空调座椅导风装置的位置容易影响汽车座椅的制冷\制热效果以及软硬舒适度的问题。它包括热电空调单元，热电空调单元连接有保温型导风系统，且保温型导风系统周向底部设有保温层，保温型导风系统上下两侧分别设有第一包覆层和第二包覆层，且第一包覆层和第二包覆层之间设有风道层。本发明专利技术的优点在于：工艺结构简单，拆装便捷，而且有效提高了空调座椅制冷\制热效果，减少了对空调座椅软硬度的影响，增强了乘客的舒适性体验。乘客的舒适性体验。乘客的舒适性体验。

【技术实现步骤摘要】
一种具有保温功能的导风装置及具有该装置的空调座椅


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种具有保温功能的导风装置及具有该装置的空调座椅。

技术介绍

[0002]基于热电半导体技术的座椅空调系统，能够实现座椅的制冷、加热，明显提升座椅的热舒适性，越来越受到市场的欢迎。这种座椅空调系统往往需要导风系统，把来自热电空调系统的冷/热风，均匀分散至座椅表面，实现座椅表面的空气流动以及座椅乘坐者快速排汗的目的。但是传统通风型舒适座椅通过风道进行空气流动，当通风系统故障后需要进行整体拆卸维修，操作非常不方便；除此之外，传统的汽车座椅导风系统通常采用无纺布包裹三维纤维编织物构成，布置在座椅A面，即座椅面套和发泡体之间，这种布置方式往往影响座椅面套的造型，以及座椅的软硬舒适度，存在明显的缺陷，如果导风系统布置在座椅发泡体B面，将有效避免上述缺陷，然而，目前这种布置方式容易导致导风系统的保温性能降低，若布置在座椅B面，又容易引起不必要的冷量/热量损失，降低座椅表面的升降温速度，影响座椅制冷/制热效果。
[0003]为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种连续型免焊接铅蓄电池极群[CN201811113451.0]，它包括汽车座椅的靠背和底座中间设置有嵌入凹槽，所述的嵌入凹槽的内部卡接有通风加热垫，通风加热垫的中间设置有控制电路板，控制电路板的上端加热面填充有保温棉，保温棉的内部设置有半导体加热板，且保温棉通过透气皮革进行封装包裹；所述的控制电路板的下端通风散热面连接有数个通风静音风机，且通风静音风机外侧包裹有透气弹力网格。
[0004]上述方案在一定程度上解决了现有技术中汽车通风型座椅拆装维系不便的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如：导风系统布置的位置容易对座椅软硬舒适性造成影响，而且容易导致汽车座椅的制冷\制热效果降低。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种具有保温功能的导风装置及具有该装置的空调座椅。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种具有保温功能的导风装置，包括热电空调单元，热电空调单元连接有保温型导风系统，且保温型导风系统周向底部设有保温层，保温型导风系统上下两侧分别设有第一包覆层和第二包覆层，且第一包覆层和第二包覆层之间设有风道层。
[0007]通过在保温型导风系统周向底部设置保温层，并且设置包覆层对风道层进行包覆，能够有效提高了制冷\制热效果，其次，通过对导风系统的位置调整，降低了对座椅软硬舒适性的影响，提高了用户的乘坐体验以及热电空调单元的工作效果。
[0008]在上述的一种具有保温功能的导风装置中，热电空调单元包括半导体制冷器，半
导体制冷器通过控制电压极性切换制冷和制热功能。
[0009]在上述的一种具有保温功能的导风装置中，热电空调单元上分别设有上出风口和下出风口，上出风口与保温型导风系统的进风口连接，且下出风口为废风口并直通车内用于将换热空气排入车内。
[0010]利用上出风口可以对座椅进行制冷、制热，而下出风口可以对利用换热空气对车内温度进行调节，起到了座椅和车内温度的同时调节。
[0011]在上述的一种具有保温功能的导风装置中，保温层采用柔性保温材料制成，且保温层的厚度范围为5
‑
10mm。
[0012]这样设置能够有效提高导风效果，避免在传导的过程中产生能量损失。
[0013]在上述的一种具有保温功能的导风装置中，风道层采用3D网布或3D塑料板制成，3D塑料板为单侧多个凸台柱状结构的塑料板，凸台柱状结构沿风道层流场均匀分布并呈流线型分布。
[0014]呈流线型分布的风道层流场有助于导风量的快速导入，减少风量损失和阻碍。
[0015]在上述的一种具有保温功能的导风装置中，第一包覆层和第二包覆层采用无纺布或PE膜制成并使用热熔或胶连的方式进行粘结，且第一包覆层和第二包覆层周向外侧均涂抹有胶黏剂或双面胶贴。
[0016]热熔和胶连的方式更加容易安装，并且第一包覆层和第二包覆层的设置能够进一步避免传导过程中的能量损失。
[0017]在上述的一种具有保温功能的导风装置中，第一包覆层上开设有有若干出风孔，出风孔直径大小为范围5
‑
20mm。
[0018]根据上述的一种具有保温功能的导风装置提供一种具有导风装置的空调座椅，包括座椅发泡本体，座椅发泡本体上设有座椅面套，座椅发泡本体下端设有座椅骨架，一种具有保温功能的导风装置设置在座椅发泡本体和座椅骨架之间。
[0019]在上述的一种具有导风装置的空调座椅中，座椅发泡本体采用软质发泡材料制成，且座椅发泡本体上开设有若干通风孔，通风孔直径范围为5
‑
20mm。
[0020]在上述的一种具有导风装置的空调座椅中，座椅发泡本体与保温型导风系统的第一包覆层之间相互粘结，且通风孔与设置在第一包覆层上的出风孔一一对应设置。
[0021]与现有的技术相比，本专利技术的优点在于：
[0022]1、有效提高了空调座椅的制冷\制热效果，而且有效增强了乘客的舒适性体验；
[0023]2、将空调座椅的导风装置放置在座椅B面，即座椅发泡本体与座椅骨架之间，一方面避免了导风装置对空调座椅静态舒适性的影响，另一方面节省了座椅内部空间；
[0024]3、通过设置上出风口和下出风口能够对空调座椅和车内环境进行同步换热处理，使用效果好。
附图说明
[0025]图1是本专利技术中的保温型导风系统结构示意图；
[0026]图2是图1中A
‑
A处的剖视图；
[0027]图3是图1中B
‑
B处的剖视图；
[0028]图4是本专利技术局部结构剖视示图；
[0029]图5是本专利技术中的保温型导风系统位置示意图；
[0030]图6是图5中C
‑
C处的剖视图；
[0031]图7是图5中D
‑
D处的剖视图；
[0032]图中：热电空调单元1、半导体制冷器11、上出风口12、下出风口13、保温型导风系统2、保温层21、第一包覆层22、出风孔221、第二包覆层23、风道层24、进风口25、座椅发泡本体3、通风孔31、座椅面套32、座椅骨架4。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。
[0034]如图1
‑
7所示，一种具有保温功能的导风装置，包括热电空调单元1，热电空调单元1连接有保温型导风系统2，且保温型导风系统2周向底部设有保温层21，保温型导风系统2上下两侧分别设有第一包覆层22和第二包覆层23，且第一包覆层22和第二包覆层23之间设有风道层24。
[0035]其中，热电空调单元1包括半导体制冷器11，半导体制冷器11通过控制电压极性切换制冷和制热功能。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有保温功能的导风装置，包括热电空调单元(1)，其特征在于，所述的热电空调单元(1)连接有保温型导风系统(2)，且保温型导风系统(2)周向底部设有保温层(21)，所述的保温型导风系统(2)上下两侧分别设有第一包覆层(22)和第二包覆层(23)，且第一包覆层(22)和第二包覆层(23)之间设有风道层(24)。2.根据权利要求1所述的一种具有保温功能的导风装置，其特征在于，所述的热电空调单元(1)包括半导体制冷器(11)，所述的半导体制冷器(11)通过控制电压极性切换制冷和制热功能。3.根据权利要求2所述的一种具有保温功能的导风装置，其特征在于，所述的热电空调单元(1)上分别设有上出风口(12)和下出风口(13)，所述的上出风口(12)与保温型导风系统(2)的进风口(25)连接，且下出风口(13)为废风口并直通车内用于将换热空气排入车内。4.根据权利要求1所述的一种具有保温功能的导风装置，其特征在于，所述的保温层(21)采用柔性保温材料制成，且保温层(21)的厚度范围为5
‑
10mm。5.根据权利要求4所述的一种具有保温功能的导风装置，其特征在于，所述的风道层(24)采用3D网布或3D塑料板制成，所述的3D塑料板为单侧多个凸台柱状结构的塑料板，凸台柱状结构沿风道层(24)流场均匀分布并呈流线型分布。6.根据权利要求1所述的一种具有保温功...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕成飞，王国金，宋君强，吴汀，龚世平，
申请(专利权)人：浙江汉恒热电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：