一种单轨交通三、五开关节型道岔驱动装置限位开关碰触台制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道交通领域，尤其涉及单轨道岔的驱动装置中的限位开关碰触台结构；具体涉及一种单轨交通三、五开关节型道岔驱动装置限位开关碰触台，包括底座，在所述的底座上设置有至少在纵向上位置固定的定位块，在所述的定位块两侧设置有调整块，所述的调整块上设置有斜面能够通过与定位块在横向上的相对移动调整距离定位块的调整块远端一侧的纵向位置，还包括有约束调整块垂向移动的约束件。采用上述结构的碰触台，这种调节方式只需要调整块相对于定位块沿横向移动就能够满足，调节方式简单，易于操作，能够在很短的时间使碰触台调整到最佳长度。到最佳长度。到最佳长度。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨交通三、五开关节型道岔驱动装置限位开关碰触台


[0001]本专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及单轨道岔的驱动装置中的限位开关碰触台结构。

技术介绍

[0002]单轨交通的道岔转辙驱动装置有很多方式，如推拉杆、齿轮行走机构等，还有一种针对三、五开关型道岔转辙驱动道岔梁摆动的曲柄式驱动装置，如图1所示的单轨交通五开关节型道岔示意图，曲柄式驱动装置A安装在道岔梁B上，在轨道交通系统中配置有与曲柄配合实现道岔梁转辙的导槽C，如图2所示的曲柄式驱动装置包括有电机D、减速机构E、以及曲柄F，通过电机带动减速机构驱动曲柄转动，使曲柄自由端的导轮G卡入导槽中从而带动道岔梁向特定方向摆动，从而实现道岔转辙换道，在曲柄带动过程中为了使道岔梁与轨道梁对接位置准确，需要在合理的位置使道岔梁停止，在该驱动装置中通过设置限位开关H对电机实现刹车，从而使道岔梁能够停在理想位置，但是道岔梁的重量大惯性大，同时电机自身也有一定的刹车距离，因此不可能达到完美的限位开关一旦碰触就可以刹停的状态，而是限位开关碰触后在一定距离内才能刹停，此过程中曲柄还会继续带动道岔梁移动，因此与限位开关配合触发限位开关的碰触台I具有一定的长度，如图3所示在限位开关碰触到碰触台起始位置处时由于惯性和刹车距离限位开关会在碰触台上滑行一段距离再停止，这个距离跟电机的性能有较大关系，当更换不同品牌或型号的电机后刹车距离就会变化，因此需要调整碰触台的长度来确保道岔梁能够停靠在合理的位置，一般碰触台中心位置为最合理的停靠位置，该位置固定则只需要改变碰触台由中心到两侧的距离就能够调整刹车距离，以符合误差要求停止在合理的误差范围内位置，然而传统的碰触台如图3所示包括位于中心位置的定位块I1和处于定位块两侧的调节片I2，调节片通过螺栓I3加持固定堆叠在一起形成供限位开关行走的台面，通过增加或减少调节片的数量或改变调节片的厚度来改变碰触台的长度，从而使碰触台达到理想长度，使限位开关从触发到停止的距离在合理的范围内，然而这种调节方式十分复杂费时费力，现场调整操作空间狭小且具有偶然性，需多次进行调整，每次调整又需要不断地更换不同数量和厚度的调节片以达到理想效果，而每次更换调整的窗口期又很短暂，对于操作人员的劳动强度和压力大大增加。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的不足，提供一种易于操作、调节方便快捷的碰触台，本专利技术所采用的技术方案是：
[0004]一种单轨交通三、五开关节型道岔驱动装置限位开关碰触台，包括底座，在所述的底座上设置有至少在纵向上位置固定的定位块，在所述的定位块两侧设置有调整块，所述的调整块上设置有斜面能够通过与定位块在横向上的相对移动调整距离定位块的调整块远端一侧的纵向位置，还包括有约束调整块垂向移动的约束件。
[0005]进一步的，包括有对调整块纵向上限位的纵向限位装置。
[0006]进一步的，包括对调整块和能在横向移动的定位块限位的横向限位装置。
[0007]进一步的，所述的定位块固定。
[0008]进一步的，所述的定位块能在横向上移动。
[0009]进一步的，位于所述定位块同一侧的调整块为两个以上。
[0010]进一步的，所述的调整块上斜面倾角小于6
°
。
[0011]进一步的，在所述约束件上标记有能观察距离定位块的调整块远端一侧位置的刻度。
[0012]进一步的，在距离所述定位块的调整块远端一侧设置有弧面。
[0013]进一步的，在距离所述定位块的调整块远端一侧设置有过渡板，所述过渡板具有弧面。
[0014]采用上述结构的碰触台，定位块依然作为中心基准在其两侧通过斜面配合的调整块(类似楔形块)的横向移动来调节其最外侧到中心的距离(即距离定位块的调整块远端一侧到定位块中心距离)，这种调节方式只需要调整块相对于定位块沿横向移动就能够满足，调节方式简单，易于操作，能够在很短的时间使碰触台调整到最佳长度。
附图说明
[0015]图1为单轨交通系统局部示意图，a为俯视图，b为侧视图；
[0016]图2为驱动装置结构示意图；
[0017]图3为传统的碰触台和限位开关配合状态结构示意图；
[0018]图4为本专利技术碰触台实施例1结构示意图；
[0019]图5为本专利技术碰触台实施例2结构示意图；
[0020]图6为本专利技术碰触台实施例3结构示意图。
具体实施方式
[0021]为了能够更好的理解本专利技术构思，下面结合附图和具体实施例对本专利技术技术方案做进一步详细说明：
[0022]如图4所示的碰触台包括底座1，底座1作为承载体安装碰触台的重要部件以及用于将碰触台整体安装到道岔系统中与曲柄式驱动装置的限位开关进行配合控制刹车距离。
[0023]在底座1中部设置有定位块2，该实施例中定位块2为梯形结构，且定位块2固定在底座1上不可动，在定位块2两侧分别设置有调整块3，调整块3与定位块2配合一侧为斜面3a。
[0024]当沿横向X移动调整块3时，距离定位块2的调整块3远端一侧3b纵向Y位置就会发生改变，从而使整个定位块2和调整块3组合后的长度发生变化。
[0025]为了方便测试进一步对调整块3进行调整，在底座1上还设置有一对纵向限位装置5，该实施例提供的纵向限位装置5为螺栓，通过两侧的螺栓将调整块3和定位块2加持固定确保不会再移动，再进行道岔转辙换道试验检测是否需要进一步调整，因此为了确保加持状态下定位块2和调整块3不会沿着斜面3
‑
2相对移动，斜面的倾角应小于6
°
，因为角度过大在螺栓加紧状态下定位块2和调整块3可能会相互移动，角度也不宜过小，避免纵向需要较长距离变化时横向调节需要移动更长的距离，而导致尺寸过大。
[0026]为了避免调整块3在垂向上攒动导致碰触台表面不平齐，在底座1上还设置有约束件4，该实施例中约束件4为板条，通过螺钉使板条扣押在调整块3和定位块2表面，使两者表面平齐且避免调整块3垂向攒动，但是又不会阻碍调整块3横向和纵向的移动。
[0027]为了方便观测调整块3边缘(距离定位块的调整块远端一侧)移动的距离，还可以在板条上设置刻度4
‑
1以方便观测。当然实际调节过程中该刻度只作为粗调的参考，实际调节还需要通过卡尺进一步微调，但是配合刻度能够进一步提高效率。
[0028]当通过调整块3使碰触台纵向上长度到达最佳长度后，可以采用焊接的方式将调整块3与底座和/或定位块2焊接固定，避免后续运行过程中位置发生变化，有益于对斜面倾角进一步增加，以方便调节。
[0029]当然在上述提到的纵向限位装置5的夹持作用下完全可以使其纵向上不再发生变化，则可以不用进行焊接固定，避免后续再次调整时需要切割焊点的繁琐工序。
[0030]当然如图4所示，这里还可以在底座1上设置横向限位装置6，横向限位装置6同纵向限位装置一样，采用螺栓顶靠的方式，确保调整块3在调整到位后不会在横向上产生移动，而且方便后续再次进行调整操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨交通三、五开关节型道岔驱动装置限位开关碰触台，包括底座(1)，在所述的底座(1)上设置有至少在纵向上位置固定的定位块(2)，其特征在于，在所述的定位块(2)两侧设置有调整块(3)，所述的调整块(3)上设置有斜面能够通过与定位块(2)在横向上的相对移动调整距离定位块(2)的调整块(3)远端一侧的纵向位置，还包括有约束调整块(3)垂向移动的约束件(4)。2.根据权利要求1所述的一种单轨交通三、五开关节型道岔驱动装置限位开关碰触台，其特征在于，包括有对调整块(3)纵向上限位的纵向限位装置(5)。3.根据权利要求1所述的一种单轨交通三、五开关节型道岔驱动装置限位开关碰触台，其特征在于，包括对调整块(3)和能在横向移动的定位块(2)限位的横向限位装置(6)。4.根据权利要求1所述的一种单轨交通三、五开关节型道岔驱动装置限位开关碰触台，其特征在于，所述的定位块(2)固定。5.根据权利要求1所述的一种单轨交通三、五开关节型道岔驱动装置限位开关碰触台，其特征在于，所述的定位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘一涛，刘宏伟，杨富强，胡爱锋，贺清辉，蒋建湘，周珺，何云龙，孙英武，李升华，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：