一种发动机气缸盖气门导管的安装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机气缸盖气门导管的安装装置，包括两个平行设置的支架，两个所述支架的顶部之间连接有同一个顶架；在两个所述支架之间可升降的设置有一滑动座，以及可调节设置在两个支架之间的调节梁，在所述调节梁上设有用于夹持稳定气缸盖的限位机构；所述限位机构包括有开设在所述调节梁上的至少一个导向槽，在所述导向槽内活动设有两个相互对称的滑动块，所述滑动块顶部设有呈弧形状的限位座，两个所述滑动块的相对侧壁均和所述调节梁之间设有复位弹簧。本发明专利技术的目的是提供一种发动机气缸盖气门导管的安装装置，解决了现有技术中大多没有限位机构，以在气门导管压入到缸盖时，易发生偏移，影响其安装效果的问题。影响其安装效果的问题。影响其安装效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气缸盖气门导管的安装装置


[0001]本专利技术涉及矿用重型汽车发动机检修
，尤其涉及一种发动机气缸盖气门导管的安装装置。

技术介绍

[0002]发动机的缸盖维修极为常见，缸盖的维修更换有严格的技术标准，气门导管是缸盖上的重要部件，气门导管的安装精度直接影响气门的工作状况，目前，气门导管与缸盖的安装方法通常采用压入法，这种方法是使用压力机等外力直接把导管压入缸盖导管的座孔中，以保证安装效果，目前市面上的对于这类发动机气缸盖气门导管的安装设备大多没有限位机构，在将气门导管压入到缸盖时，易发生偏移，从而影响其安装的效果。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种发动机气缸盖气门导管的安装装置，解决了现有技术中大多没有限位机构，以在气门导管压入到缸盖时，易发生偏移，影响其安装效果的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]本专利技术一种发动机气缸盖气门导管的安装装置，包括两个平行设置的支架，两个所述支架的顶部之间连接有同一个顶架；在两个所述支架之间可升降的设置有一滑动座，以及可调节设置在两个支架之间的调节梁，在所述调节梁上设有用于夹持稳定气缸盖的限位机构；
[0006]所述限位机构包括有开设在所述调节梁上的至少一个导向槽，在所述导向槽内活动设有两个相互对称的滑动块，所述滑动块顶部设有呈弧形状的限位座，两个所述滑动块的相对侧壁均和所述调节梁之间设有复位弹簧。
[0007]进一步的，所述顶架和所述滑动座之间设有一顶升件，所述顶升件驱动时，所述滑动座进行直线移动，且所述滑动座和所述顶架之间还相互对称设置有两个回油弹簧。
[0008]进一步的，所述顶升件为千斤顶。
[0009]进一步的，所述滑动座的底部设有一内部中空底部敞口的安装筒，所述安装筒用于气门导管的压入。
[0010]进一步的，两个所述支架的相对侧壁均设有呈等腰三角形的底座。
[0011]进一步的，两个所述支架上等距设有若干限位孔，在对应的其一限位孔内设有用于承载调节梁的固定销钉。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果：
[0013]1、通过设置的限位机构，利用弹性连接的滑动块，以此实现限位座进行移动，对应的气缸盖放置在调节梁上，利用限位座来对气缸盖进行夹持，避免气门导管安装在气缸盖时发生偏移，保证其安装的稳定性。
[0014]2、通过设置的限位孔和固定销钉，在顶升件驱动滑动座升降时，将安装筒内的气门导管能够完整的安装在气缸盖上，同时将固定销钉插接到对应的限位孔内，以用于调节
梁的支撑作业，方便其顶升件的作业，进一步的提高了整体的适用范围。
附图说明
[0015]下面结合附图说明对本专利技术作进一步说明。
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的局部仰视结构示意图；
[0018]图3为本专利技术限位机构的局部结构示意图；
[0019]图4为本专利技术图1中的A处结构放大示意图；
[0020]附图标记说明：1、支架；2、顶架；3、底座；4、滑动座；5、调节梁；6、顶升件；7、回油弹簧；8、安装筒；9、限位机构；901、导向槽；902、滑动块；903、限位座；904、复位弹簧；10、限位孔；11、固定销钉。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
图4所示，本实施例中，一种发动机气缸盖气门导管的安装装置，包括两个平行设置的支架1，支架1的截面呈现侧“U”形状，且两个支架1的顶部设有同一个顶架2，且两个支架1的相对侧壁均设有呈等腰三角形的底座3，利用底座3来保证支架1安装的稳定效果，且在两个支架1之间可升降的设置有一滑动座4，以及可调节设置在两个支架1之间的调节梁5，其中顶架2和滑动座4之间设有一顶升件6，该顶升件6为千斤顶，千斤顶采用手摇式，在顶升件6驱动时，滑动座4进行直线移动，且滑动座4和顶架2还设有两个相互对称的回油弹簧7，在滑动座4的底部设有一内部中空底部敞口的安装筒8，安装筒8用于气门导管的压入，通过将发动机气缸盖放置在调节梁5上，通过手压式的促使顶升件6进行驱动，以此来控制滑动座4进行移动，以进一步的控制安装筒8向发动机气缸盖的位置移动，使气门导管能够精确的安装到位，之后松开顶升件6的旋钮，通过回油弹簧7使滑动座4向上运动，回到起始位置，取下安装好气门导管的气缸盖。
[0022]本实施例中，参考图3所示，需要说明的是，调节梁5上设有用于夹持稳定气缸盖的限位机构9，调节梁5包括有两个相互对称的侧“U”形状的板体，以及用于两个侧“U”形状板体之间的连接杆，限位机构9包括有开设在调节梁5上的至少一个导向槽901，在本实施例中为两个导向槽901且相互对称，在导向槽901内活动设有两个相互对称的滑动块902，滑动块902的顶部设有弧形状的限位座903，两个滑动块902的相对侧壁均和调节梁5之间设有复位弹簧904，利用可移动的限位座903来对气缸盖进行夹持稳定，复位弹簧904的使用能够便于限位座903进行移动，从而满足对气缸盖夹持的稳定性，以避免安装时出现偏移的情况。
[0023]进一步的说明，参考图4所示，两个支架1上等距设有若干限位孔10，在对应的其一限位孔10内设有用于承载调节梁5的固定销钉11，通过固定销钉11插接到对应的其中一个限位孔10内，此时可将调节梁5放置在固定销钉11上，以此随时可调整调节梁5在支架1上的位置上，以方便顶升件6对不同的气缸盖进行气门导管的安装使用。
[0024]本实施例工作时：
[0025]通过将调节梁5移动到支架1上的对应位置，此时在对应的限位孔10内插接到对应的固定销钉11上，调节梁5可放置到固定销钉11上，以实现调节梁5的安装，将发动机气缸盖放置到调节梁5上，利用两个限位座903夹持到发动机气缸盖上，通过复位弹簧904的使用，
以保证发动机气缸盖安装的稳定性，此时，将气门导管放置到气缸盖上，操作者将操作顶升件6，使其滑动座4向下运动，配合安装筒8的使用，对气缸盖的气门导管施加相应的压力，使气门导管能够精确的安装到位，之后松开顶升件6，通过回油弹簧7使滑动座4向上运动，回到起始位置，取下安装好气门导管的气缸盖即可。
[0026]本专利技术的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本专利技术主要用来保护机械装置，所以本专利技术不再详细解释控制方式和电路连接。
[0027]以上所述的实施例仅是对本专利技术的优选方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本专利技术权利要求书确定的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸盖气门导管的安装装置，其特征在于，其特征在于：包括两个平行设置的支架(1)，两个所述支架(1)的顶部之间连接有同一个顶架(2)；在两个所述支架(1)之间可升降的设置有一滑动座(4)，以及可调节设置在两个支架(1)之间的调节梁(5)，在所述调节梁(5)上设有用于夹持稳定气缸盖的限位机构(9)；所述限位机构(9)包括有开设在所述调节梁(5)上的至少一个导向槽(901)，在所述导向槽(901)内活动设有两个相互对称的滑动块(902)，所述滑动块(902)顶部设有呈弧形状的限位座(903)，两个所述滑动块(902)的相对侧壁均和所述调节梁(5)之间设有复位弹簧(904)。2.根据权利要求1所述的发动机气缸盖气门导管的安装装置，其特征在于，所述顶架(2)和所述滑动座(4)之间设有一顶升件(6)，所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：代斌，李树明，范洋洋，王云，苑星宇，郭宾，许金，曲健，王雪强，杨智，李涛，杜瑞杰，肖慧，郭志斌，张福志，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：