【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车低电量提升续航里程的控制方法及装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车车载控制
，尤其涉及一种新能源汽车低电量提升续航里程的控制方法及装置。
技术介绍
[0002]电动汽车在行驶过程中，出现电池电量低且周边无充电桩充电时，电池会预留一部分电量，确保电池电量不会过低，会导致车辆安抛在路上，影响客户的驾驶感受，因此，如何提升低电量状态下车辆的续航里程是需要解决的问题。
[0003]目前，专利(CN114889430A)公开一种纯电动车娱乐主机系统的降低功耗方法、系统、电子设备、存储介质和汽车，方法步骤具体包括：检测车载娱乐系统内应用的启动次数和/或使用率，检测到未进行车载娱乐屏幕的操作，判断车辆的驾驶模式，检测整车电量是否处于低电量状态，检测移动端远程控制应用是否在对车辆进行远程操作；根据上述检测或判断所得到的一个或多个结果，执行对应的一个或多个降低功耗策略。
[0004]但是，上述公开的方法，主要是从娱乐主机系统方面进行设置降低功耗策略去提高车辆的续航能力，提高续航能力的程度有限。>
技术实现思路
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车低电量提升续航里程的控制方法，其特征在于，所述方法包括：当用户触摸预设续航模式的启动按键时，获取电池电量；判断所述电池电量是否符合预设条件；若是，则启动所述预设续航模式，且利用预设控制规则使电池管理系统BMS释放预留的电池电量、车辆的能量回收等级调整为预设的最高能量回收等级和限制车辆的整车耗电量；若否，则拒绝执行启动所述预设续航模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述电池电量符合预设条件，则启动所述预设续航模式，且利用预设控制规则使电池管理系统BMS释放预留的电池电量，包括：当所述电池电量符合预设条件时，则所述车辆的预设控制屏发送预设续航模式请求给整车控制器PDCS；基于所述预设续航模式请求，所述整车控制器PDCS通过电池管理系统BMS将所述电池电量对应的最低电量阈值降低至预设阈值，用于放宽所述电池对应的剩余容量SOC区间。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述利用预设控制规则使车辆的能量回收等级调整为预设的最高能量回收等级，包括：基于所述预设续航模式请求，所述整车控制器PDCS根据用户在预设控制屏中设置的能量回收等级将所述车辆的能量回收等级调整为预设的最高能量回收等级。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述利用预设控制规则使限制车辆的整车耗电量，包括：基于所述预设续航模式请求，所述整车控制器PDCS将所述车辆的车速降低至预设速度；基于所述预设续航模式请求，所述整车控制器PDCS根据电机控制器MCU的最省电放电曲线，对电机转速及扭矩进行控制，使电机转速及扭矩保持在所述最省电放电曲线的高效区间。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述利用预设控制规则使限制车辆的整车耗电量，包括：基于所述预设续航模式请求，所述整车控制器PDCS...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺子漩，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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