一种加热器制造技术

本申请的一个实施方式提供一种加热器，包括电极，电极包括条状部、第一连接部和第二连接部，第一连接部通过条状部与第二连接部连接；加热器还包括连接件，连接件的一部分与第一连接部限位连接，连接件的一部分与第二连接部限位连接；电极还包括接线部，接线部与第一连接部或第二连接部连接且一体设置，可减少加热器的零件数量，减少加热器的装配步骤。减少加热器的装配步骤。减少加热器的装配步骤。

【技术实现步骤摘要】
一种加热器


[0001]本专利技术涉及电加热
，尤其涉及一种加热器。

技术介绍

[0002]电加热器包括管状的加热管以及环状的电极，电极的主体环绕加热管并与加热管接触，电极能够导电。如图12所示，电极6需要通过导线外接电源，通常使用螺钉7以及螺母将导线与电极压紧，因此需要多个固定件，使得加热器的零件数量较多，装配步骤较多。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种加热器，可减少加热器的零件数量。
[0004]本申请的一个实施方式提供一种加热器，包括电极，所述电极包括条状部、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过所述条状部与所述第二连接部连接；加热器还包括连接件，连接件的一部分与所述第一连接部限位连接，连接件的一部分与所述第二连接部限位连接；所述电极还包括接线部，所述接线部与所述第一连接部或所述第二连接部连接且一体设置。
[0005]本申请提供的加热器中，所述接线部与所述第一连接部或所述第二连接部连接且一体设置，可减少加热器的零件数量，减少加热器的装配步骤。
附图说明
[0006]图1示出了本申请的电极以及卡扣的一种实施方式的立体结构示意图；
[0007]图2示出了图1所示电极以及卡扣的爆炸示意图；
[0008]图3示出了图1所示电极以及卡扣的侧视示意图；
[0009]图4示出了图3所示电极以及卡扣沿A
‑
A线的剖视结构示意图；
[0010]图4a示出了图4所示电极以及卡扣的局部剖视结构示意图；
[0011]图5示出了本申请的加热器的一种实施方式一部分的立体结构示意图；
[0012]图6示出了连接件的另一种实施方式的俯视示意图；
[0013]图7示出了电极以及卡扣的另一种实施方式的立体结构示意图；
[0014]图8示出了图7所示电极以及卡扣的爆炸示意图；
[0015]图9示出了图7所示电极以及卡扣的侧视示意图；
[0016]图10示出了图9所示电极以及卡扣沿B
‑
B线的剖视结构示意图；
[0017]图11示出了图10所示电极以及卡扣的装配示意图；
[0018]图12示出了一种电极以及外接电线结构的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对实施例进行具体说明。
[0020]图5示出了一种加热器的一部分，加热器包括管3和发热膜4，管3具有流道31，发热
膜4与管3的外周部接触。加热器包括电极1，电极1包括条状部11，条状部11环绕管3，条状部11的至少一部分与发热膜4接触。发热膜4能够发热，发热膜4为含有纳米材料的薄膜，发热膜4覆盖于管3的外周部。发热膜4能够加热流道31内的流体。本申请的加热器应用于车辆中以及其它具有较强振动的环境中。
[0021]如图1至图4所示，电极1包括第一连接部12和第二连接部13，条状部11为环形，条状部11的两端相隔一段距离，条状部11的两端相对设置，条状部11整体呈“C”形。第一连接部12与条状部11的一端连接，第二连接部13与条状部11的另一端连接。定义第一方向X和第二方向Y，第二方向Y垂直或大致垂直于第一方向X。“大致垂直”指的是第一方向X和第二方向Y间的夹角在90
°
左右的一个较小的范围内，例如第一方向X和第二方向Y之间的夹角的范围为80
°
～100
°
。第一连接部12和第二连接部13沿第一方向X排列且相隔一段距离。
[0022]如图1至图4所示，加热器还包括连接件2，连接件2包括第一配合部21、第二配合部22、第一限位部25、第二限位部26和第三连接部23，第一配合部21通过第三连接部23与第二配合部22连接，第一配合部21与第二配合部22沿第一方向X排列且相隔一段距离。第一配合部21与第一连接部12限位连接，本申请中的“限位连接”指的是第一配合部21与第一连接部12之间至少在一个方向上不能相互运动，例如抵接、铰接。第二配合部22与第二连接部13限位连接。在本实施方式中，连接件2为卡扣。在其它实施方式中，连接件2也可包括螺钉与螺母，第一连接部12和第二连接部15均具有通孔，螺钉穿过通孔后与螺母配合，从而对第一连接部12和第二连接部15进行紧固。
[0023]沿第一方向X，第一连接部12的至少一部分和第二连接部13的至少一部分位于第一配合部21和第二配合部22之间。第一配合部21至少部分与第一连接部12抵接，第二配合部22至少部分与第二连接部13抵接，第一配合部21和第二配合部22能够沿第一方向X夹持第一连接部12和第二连接部13，并对第一连接部12、第二连接部13施加相向的压力，从而使得电极1与发热膜4紧贴，减少电极1与发热膜4之间的接触电阻，并且，在振动较大的情况下，减少电极1与发热膜4之间相对位移的风险。
[0024]如图4所示，沿第二方向Y，第三连接部23位于第一连接部12的一侧，第一限位部25位于第一连接部12的另一侧。沿垂直于第二方向，第一限位部25至少部分相对于第一配合部21凸起，第一限位部25至少一部分能够沿第二方向Y投影于第一连接部12，意味着第一连接部12沿第二方向Y滑动时会被第一限位部25阻挡。因此，第一限位部25能够对第一连接部12的一侧限位，第三连接部23能够对第一连接部12的另一侧限位，从而减小连接件2沿第二方向Y与电极1滑脱的风险，进而减少了电极与管3松脱的风险。
[0025]如图4所示，在本实施方式中，沿第一方向X，第二限位部26相对于第二配合部22向第一配合部21凸起，第一限位部25相对于第一配合部21向第二配合部22凸起。第一限位部25和第二限位部26之间具有一段距离，连接件2具有位于第一限位部25和第二限位部26之间的开口24。具体地，第一限位部25和第二限位部26相向凸起，即第一限位部25和第二限位部26形成“缩口”的结构。第二限位部26减少了第二连接部13沿第二方向Y脱离连接件2的风险，进一步减小了连接件2与电极1脱离的风险。如图4a所示，在本实施方式中，沿第一方向X，第一限位部25突出第一配合部的高度b大于第一卡合部12的厚度a，使得第一连接部12更难以通过第一限位部25脱离连接件2。在本实施方式中，第一限位部25与第一配合部21一体设置，第一限位部25为条状，第一限位部25由第一配合部21的一端延伸，第一限位部25与第
一配合部形成“L”形结构。在其它实施方式中，第一限位部25可具有其它的形状，例如圆盘状、三角状等。第二限位部26可与第一限位部25的结构相同或相似。
[0026]如图1至图4所示，第一限位部25与第一配合部21连接，第二限位部26与第二配合部22连接。第一限位部25、第一配合部21、第二配合部22和连接部23一体设置，第一配合部21、第二配合部22、连接部23均为条状。使得连接件2结构相对简单，可减少零件数量以及加工成本。在本实施方式中，连接件2由一根柱状金属丝弯曲形成，使得连接件2结构更加简单并易于制造，该金属丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加热器，包括电极(1)，其特征在于，所述电极(1)包括条状部(11)、第一连接部(12)和第二连接部(13)，所述第一连接部(12)通过所述条状部(11)与所述第二连接部(13)连接；所述加热器还包括连接件(2)，所述连接件(2)的一部分与所述第一连接部(12)限位连接，所述连接件(2)的一部分与所述第二连接部(13)限位连接；所述电极还包括接线部(17)，所述接线部(17)与所述第一连接部(12)或所述第二连接部(13)连接且一体设置。2.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述接线部(17)为片状或柱状，所述接线部(17)自所述第一连接部(12)或第二连接部(13)向远离所述条状部的方向延伸；所述条状部(11)为圆环形，所述第一连接部(12)与所述条状部(11)的一端连接，所述第二连接部(13)与所述条状部(11)的另一端连接；所述条状部的两端相对设置。3.根据权利要求2所述的加热器，其特征在于，所述第一连接部、第二连接部以及条状部一体设置；所述电极(1)由一根金属带或柱状金属丝一体成型。4.根据权利要求2所述的加热器，其特征在于，所述条状部(11)还包括拱形部(16)，所述拱形部(16)的曲率半径小于所述条状部(11)的其它部分的曲率半径。5.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述接线部为接插式接线端子，所述接线部具有通孔(171)；或者，所述接线部为压线式接线端子，所述接线部具有压线槽。6.如权利要求1
‑
5任一所述的加热器，其特征在于，定义第一方向(X)和第二方向(Y)，所述第二方向垂直或大致垂直于所述第一方向，所述第一连接部和第二连接部沿所述第一方向(X)排列；所述连接件(2)包括第一配合部(21)、第二配合部(22)和第三连接部(23)，所述第一配合部(21)通过所述第三连接部(23)与第二配合部(22)连接；所述第一配合部(21)与所述第二配合部(22)沿所述第一方向排列且相隔一段距离；所述第一配合部(21)与所述第一连接部(12)限位连接，所述第二配合部(22)与所述第二连接部(13)限位连接；所述连接件(2)还包括第一限位部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：