一种汽车传感器高低电平控制输出电路制造技术

本发明专利技术提供一种汽车传感器高低电平控制输出电路，包括：导通控制电路，导通控制电路的输入端用于获取外部处理单元产生的触发信号；限流控制电路，限流控制电路的输入端连接供电电压；电平输出控制电路，电平输出控制电路分别连接导通控制电路的输出端、限流控制电路的输出端；防反接电路，防反接电路的输入端连接电平输出控制电路的输出端；导通控制电路接收到高电平触发信号时，防反接电路的输出端输出高电平，导通控制电路接收到低电平触发信号时，防反接电路的输出端输出低电平。本实用新型专利技术搭建一种可靠性高的高电平输出电路，增加了限制输出电流能力，减少电路烧毁的概率。减少电路烧毁的概率。减少电路烧毁的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器高低电平控制输出电路


[0001]本技术涉及汽车传感器领域，尤其涉及一种汽车传感器高低电平控制输出电路。

技术介绍

[0002]随着汽车电子技术发展，在汽车应用中传感器越来越多。部分传感器需要输出高电平。传统的高电平输出电路存在会被烧毁的风险。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本技术提供一种汽车传感器高低电平控制输出电路，旨在解决现有技术中高电平输出电路存在会被烧毁的风险的技术问题。
[0004]一种汽车传感器高低电平控制输出电路，包括：
[0005]导通控制电路，导通控制电路的输入端用于获取外部处理单元产生的触发信号；
[0006]限流控制电路，限流控制电路的输入端连接供电电压；
[0007]电平输出控制电路，电平输出控制电路分别连接导通控制电路的输出端、限流控制电路的输出端；
[0008]防反接电路，防反接电路的输入端连接电平输出控制电路的输出端；
[0009]导通控制电路接收到高电平触发信号时，防反接电路的输出端输出高电平，导通控制电路接收到低电平触发信号时，防反接电路的输出端输出低电平。
[0010]进一步的，限流控制电路包括第二三极管，电平输出控制电路包括第一三极管；
[0011]第二三极管的基极连接第一三极管的发射极；
[0012]第二三极管的发射极连接供电电压；
[0013]第二三极管的集电极连接第一三极管的基极。
[0014]第一三极管的集电极连接防反接电路的输入端。
[0015]第一三极管的基极连接导通控制电路的输出端。
[0016]进一步的，导通控制电路包括第三三极管；
[0017]第三三极管的基极连接处理单元；
[0018]第三三极管的集电极连接第一三极管的基极；
[0019]第三三极管的发射极接地。
[0020]进一步的，电平输出控制电路还包括第二电阻，第二电阻串接在第三三极管的集电极和第一三极管的基极之间。
[0021]进一步的，电平输出控制电路还包括第三电阻，第三电阻串接在第二三极管的发射极和第一三极管的基极之间。
[0022]进一步的，导通控制电路还包括：
[0023]第四电阻，串接在第三三极管的基极和处理单元之间；
[0024]第五电阻，串接在第三三极管的基极和第三三极管的发射极之间。
[0025]进一步的，防反接电路为二极管；
[0026]二极管的正极连接第一三极管的集电极；
[0027]二极管的负极作为输出电路的输出端。
[0028]进一步的，限流控制电路还包括第一电阻，第一电阻串接在第二三极管的基极和供电电压之间。
[0029]进一步的，第三三极管为NPN型。
[0030]进一步的，第一三极管为PNP型，第二三极管为PNP型。
[0031]本技术的有益技术效果在于：本技术搭建一种可靠性高的高电平输出电路，增加了限制输出电流能力，减少电路烧毁的概率。
附图说明
[0032]图1为本技术一种汽车传感器高低电平控制输出电路的模块示意图；
[0033]图2为本技术一种汽车传感器高低电平控制输出电路的电路图；
[0034]其中，
[0035]VCC
‑
供电电压；
[0036]Q1
‑
第一三极管；
[0037]Q2
‑
第二三极管；
[0038]Q3
‑
第三三极管；
[0039]RA1
‑
第一电阻；
[0040]RA2
‑
第二电阻；
[0041]RA3
‑
第三电阻；
[0042]RA4
‑
第四电阻；
[0043]RA5
‑
第五电阻；
[0044]DA1
‑
二极管。
具体实施方式
[0045]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0046]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0047]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0048]参见图1，本技术提供一种汽车传感器高低电平控制输出电路，包括：
[0049]导通控制电路1，导通控制电路1的输入端用于获取外部处理单元MCU产生的触发信号；
[0050]限流控制电路2，限流控制电路2的输入端连接供电电压VCC；
[0051]电平输出控制电路3，电平输出控制电路3分别连接导通控制电路1的输出端、限流
控制电路2的输出端；
[0052]防反接电路4，防反接电路4的输入端连接电平输出控制电路3的输出端；
[0053]导通控制电路1接收到高电平触发信号时，防反接电路4的输出端输出高电平，导通控制电路1接收到低电平触发信号时，防反接电路4的输出端输出低电平。
[0054]本技术通过搭建一种可靠性高的高电平输出电路，增加了限制输出电流能力，减少电路烧毁的概率。
[0055]参见图2，进一步的，限流控制电路2包括第二三极管Q2，电平输出控制电路3包括第一三极管Q1；
[0056]第二三极管Q2的基极连接第一三极管Q1的发射极；
[0057]第二三极管Q2的发射极连接供电电压VCC；
[0058]第二三极管Q2的集电极连接第一三极管Q1的基极。
[0059]第一三极管Q1的集电极连接防反接电路4的输入端。
[0060]第一三极管Q1的基极还连接导通控制电路1的输出端。
[0061]进一步的，
[0062]导通控制电路1包括第三三极管Q3；
[0063]第三三极管Q3的基极连接处理单元MCU；
[0064]第三三极管Q3的集电极连接第一三极管Q1的基极；
[0065]第三三极管Q3的发射极接地；
[0066]MCU控制第三三极管Q3的通断，本技术通过两级三极管Q3和Q1的控制对外输出高电平。
[0067]进一步的，电平输出控制电路3还包括第二电阻RA2，第二电阻RA2串接在第三三极管Q3的集电极和第一三极管Q1的基极之间。
[0068]进一步的，电平输出控制电路3还包括第三电阻RA3，第三电阻RA3串接在第二三极管Q2的发射极和第一三极管Q1的基极之间。
[0069]进一步的，导通控制电路1还包括：
[0070]第四电阻RA4，串接在第三三极管Q3的基极和处理单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器高低电平控制输出电路，其特征在于，包括：导通控制电路，所述导通控制电路的输入端用于获取外部的处理单元产生的触发信号；限流控制电路，所述限流控制电路的输入端连接供电电压；电平输出控制电路，所述电平输出控制电路分别连接所述导通控制电路的输出端、所述限流控制电路的输出端；防反接电路，所述防反接电路的输入端连接所述电平输出控制电路的输出端；所述导通控制电路接收到高电平触发信号时，所述防反接电路的输出端输出高电平，所述导通控制电路接收到低电平触发信号时，所述防反接电路的输出端输出低电平。2.如权利要求1所述的一种汽车传感器高低电平控制输出电路，其特征在于，所述限流控制电路包括第二三极管，所述电平输出控制电路包括第一三极管；所述第二三极管的基极连接所述第一三极管的发射极；所述第二三极管的发射极连接所述供电电压；所述第二三极管的集电极连接所述第一三极管的基极；所述第一三极管的集电极连接所述防反接电路的输入端；所述第一三极管的基极连接所述导通控制电路的输出端。3.如权利要求2所述的一种汽车传感器高低电平控制输出电路，其特征在于，所述导通控制电路包括第三三极管；所述第三三极管的基极连接所述处理单元；所述第三三极管的集电极连接所述第一三极管的基极；所述第三三极管的发射极接地。4.如权利要求3所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：许进，尹自兵，李雷，胡攀攀，韩冰，蒋燕，
申请(专利权)人：上海轩邑新能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：