轨道支撑装置制造方法及图纸

本申请涉及一种轨道支撑装置，包括：支撑座、固定座、弹性缓冲机构以及阻力机构，支撑座与固定座层叠设置，支撑座设有用于安装钢轨的安装部，弹性缓冲机构及阻力机构均设置在支撑座和固定座间且分别用于阻碍支撑座靠近固定座和阻碍支撑座远离固定座。列车在钢轨上时，支撑座下移，在弹性缓冲机构的作用下，可减弱支撑座对固定座产生的冲击，进而减弱了钢轨与轨道支撑装置间的冲击。列车驶离钢轨后，弹性缓冲机构快速复位以推动支撑座，在阻力机构的作用下，可减弱弹性缓冲机构对支撑座产生的冲击，进而减弱了钢轨与轨道支撑装置间的冲击。可见，无论列车在轨道上或驶离轨道后，该装置均能对钢轨起到良好的缓冲作用，有利于延长钢轨的使用寿命。轨的使用寿命。轨的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
轨道支撑装置


[0001]本申请涉及轨道交通
，尤其是涉及一种轨道支撑装置。

技术介绍

[0002]钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导轨道列车的车轮前进，承受车轮的压力并传递到轨枕上。在地下轨道交通中，由于车轮与轨道接触过程中会产生一定量的冲击能，进而会产生的震动与噪声影响周围环境，因此，为了减少轨道列车行驶过程中轨道产生的震动和噪声，通常会在轨道支撑架上设置弹簧，通过弹簧减弱了钢轨下移过程中与轨道支撑架间的硬性磕碰，进而起到良好的缓冲作用。然而，目前的轨道支撑架虽然能够减缓列车行驶时钢轨与轨道支撑架间的硬性磕碰，但当列车驶离轨道后，由于弹簧阻尼较小，回弹反冲量大，导致钢轨与轨道支撑架间发生回弹冲击，从而产生大量噪音，并降低了钢轨的使用寿命。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种轨道支撑装置，无论列车行驶在轨道上时或驶离轨道后，该轨道支撑装置均能对钢轨起到良好的缓冲作用，有利于延长钢轨的使用寿命。
[0004]一种轨道支撑装置，包括：支撑座、固定座、弹性缓冲机构以及阻力机构，所述支撑座与所述固定座层叠设置，且所述支撑座背离所述固定座的一侧设有安装部，所述安装部用于安装钢轨，所述弹性缓冲机构及所述阻力机构均设置在所述支撑座和所述固定座之间，所述弹性缓冲机构用于阻碍所述支撑座做靠近所述固定座的运动以减弱所述固定座受到的冲击，所述阻力机构用于阻碍所述支撑座做远离所述固定座的运动以减弱所述支撑座受到的冲击。
[0005]在上述的轨道支撑装置中，由于支撑座与固定座层叠设置，支撑座上设有安装部，因此，可通过固定座将轨道支撑装置设置在地面，并可通过安装部将钢轨固定在该轨道支撑装置上，以完成轨道设置。此外，由于支撑座与固定座间设有弹性缓冲机构和阻力机构，其中，弹性缓冲机构用于阻碍支撑座做靠近固定座的运动以减弱固定座受到的冲击，阻力机构阻碍支撑座做远离固定座的运动以用于减弱支撑座受到的冲击，因此，当列车行驶在钢轨上时，钢轨推动支撑座下移，在弹性缓冲机构的作用下，可有效减缓固定座受到的冲击，换言之，可减弱支撑座对固定座产生的冲击，进而减弱了钢轨与轨道支撑装置间的冲击，降低了震动与噪声。当列车驶离钢轨后，弹性缓冲机构快速复位以推动支撑座及钢轨上移复位，在阻力机构的作用下，可有效减缓复位过程中支撑座受到的冲击，换言之，可减弱弹性缓冲机构对支撑座产生的冲击，进而整体也减弱了钢轨与轨道支撑装置间的冲击。可见，无论列车行驶在轨道上时或驶离轨道后，该轨道支撑装置均能对钢轨起到良好的缓冲作用，有利于延长钢轨的使用寿命。
[0006]下面进一步对技术方案进行说明：
[0007]在其中一个实施例中，所述阻力机构包括固定筒、移动柱及阻挡件，所述固定筒设有一端开口的筒腔，且所述固定筒的筒壁设有穿孔，且所述穿孔连通所述筒腔，所述阻挡件设置在所述穿孔处且用于阻碍空气进入所述筒腔，所述移动柱活动插设在所述筒腔内，且所述移动柱和所述固定筒两者中其中一者与所述支撑座连接，另一者与所述固定座连接。
[0008]在其中一个实施例中，所述阻挡件包括连通管以及挡片，所述连通管安装在所述穿孔处并与所述筒腔连通，所述挡片设有多个且均位于所述连通管内，所有所述挡片沿所述连通管的轴向方向间隔设置，所述挡片用于阻碍空气进入所述筒腔。
[0009]在其中一个实施例中，所述挡片呈锥形结构，且所述锥形结构的顶部设有气孔，所述锥形结构的底部相对所述顶部更靠近所述固定筒。
[0010]在其中一个实施例中，所述阻力机构还包括橡胶塞，所述橡胶塞设置在所述筒腔内且与所述移动柱连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述弹性缓冲机构包括第一弹性件，所述第一弹性件抵接在所述支撑座和所述固定座之间。
[0012]在其中一个实施例中，所述弹性缓冲机构还包括支柱，所述支撑座面朝所述固定座的一侧设有缓冲槽，所述第一弹性件设置在所述缓冲槽内，所述支柱的第一端与所述固定座连接，所述支柱的第二端插入所述缓冲槽内并与所述第一弹性件抵接。
[0013]在其中一个实施例中，在所述缓冲槽的深度方向，所述缓冲槽分为相互连通的第一槽体和第二槽体，且所述第二槽体的底壁即为所述缓冲槽的底壁，所述弹性缓冲机构还包括限位块，所述限位块设置在所述支柱的第二端并位于所述第二槽体内，且所述限位块的尺寸大于所述第一槽体的尺寸，所述第一弹性件容置在所述第二槽体内且与所述限位块抵接。
[0014]在其中一个实施例中，所述弹性缓冲机构还包括有第二弹性件，所述第二弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在所述支柱外且抵接在所述固定座和所述支撑座之间。
[0015]在其中一个实施例中，所述固定座包括第一座体、第二座体以及连接板，所述连接板连接在所述第一座体和所述第二座体之间，所述阻力机构设置在所述连接板上，所述弹性缓冲机构设有多个，且所述第一座体和所述第二座体上均设有所述弹性缓冲机构，且所述第一座体上的所述弹性缓冲机构的数量与所述第二座体上弹性缓冲机构的数量相同。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]此外，附图并不是1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。在附图中：
[0019]图1为本申请一实施例中轨道支撑装置的结构示意图。
[0020]图2为图1中轨道支撑装置的结构爆炸示意图。
[0021]图3为图1中A
‑
A线的剖视图。
[0022]图4为图3中圈B处的结构放大示意图。
[0023]图5为本申请一实施例中阻力机构的剖视图。
[0024]图6为图5中圈C处的结构放大示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]10、轨道支撑装置；110、支撑座；111、安装部；112、缓冲槽；1121、第一槽体；1122、第二槽体；120、固定座；121、第一座体；1211、预埋台；1212、支撑块；1213、导向部；122、第二座体；123、连接板；130、弹性缓冲机构；131、第一弹性件；132、支柱；133、限位块；134、第二弹性件；140、阻力机构；141、固定筒；1411、筒腔；1412、穿孔；142、移动柱；143、阻挡件；1431、连通管；1432、挡片；1433、气孔；144、橡胶塞。
具体实施方式
[0027]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道支撑装置，其特征在于，包括：支撑座、固定座、弹性缓冲机构以及阻力机构，所述支撑座与所述固定座层叠设置，且所述支撑座背离所述固定座的一侧设有安装部，所述安装部用于安装钢轨，所述弹性缓冲机构及所述阻力机构均设置在所述支撑座和所述固定座之间，所述弹性缓冲机构用于阻碍所述支撑座做靠近所述固定座的运动以减弱所述固定座受到的冲击，所述阻力机构用于阻碍所述支撑座做远离所述固定座的运动以减弱所述支撑座受到的冲击。2.根据权利要求1所述的轨道支撑装置，其特征在于，所述阻力机构包括固定筒、移动柱及阻挡件，所述固定筒设有一端开口的筒腔，且所述固定筒的筒壁设有穿孔，且所述穿孔连通所述筒腔，所述阻挡件设置在所述穿孔处且用于阻碍空气进入所述筒腔，所述移动柱活动插设在所述筒腔内，且所述移动柱和所述固定筒两者中其中一者与所述支撑座连接，另一者与所述固定座连接。3.根据权利要求2所述的轨道支撑装置，其特征在于，所述阻挡件包括连通管以及挡片，所述连通管安装在所述穿孔处并与所述筒腔连通，所述挡片设有多个且均位于所述连通管内，所有所述挡片沿所述连通管的轴向方向间隔设置，所述挡片用于阻碍空气进入所述筒腔。4.根据权利要求3所述的轨道支撑装置，其特征在于，所述挡片呈锥形结构，且所述锥形结构的顶部设有气孔，所述锥形结构的底部相对所述顶部更靠近所述固定筒。5.根据权利要求2所述的轨道支撑装置，其特征在于，所述阻力机构还包括橡胶塞，所述橡胶塞设置在所述筒腔内且与所述移动柱连接。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，郑凯玲，王宁，黄承泽，周舟，廖文江，郑勇，宋冲，李新明，
申请(专利权)人：广州轨道交通建设监理有限公司，
类型：新型
国别省市：