车载细水雾尾气排放延长管制造技术

本实用新型专利技术公开了车载细水雾尾气排放延长管，涉及消防技术领域，包括软管，所述软管的一端固定连接有第一管口，所述第一管口的内壁固定连接有第一固定钉，所述第一固定钉的外壁与软管的内壁固定连接，所述软管的一端固定连接有第二管口，所述第二管口的内壁固定连接有第二固定钉，所述第二固定钉的外壁与软管的内壁固定连接，所述第二管口的一端固定连接有连接管，所述连接管的外壁滑动连接有螺纹套壳，所述连接管的内壁固定连接有第一弹簧。本实用新型专利技术通过定位管起到定位的作用，在安装时，只要将定位管的一端插入连接管内就可旋转螺纹套壳了，简单方便，不必特意地去瞄准，节省了安装时间。装时间。装时间。

【技术实现步骤摘要】
车载细水雾尾气排放延长管


[0001]本技术涉及消防
，具体涉及车载细水雾尾气排放延长管。

技术介绍

[0002]车载式高压细水雾灭火系统顾名思义是可以安装在车上和随着车移动的高压细水雾灭火系统，也被称为移动细水雾灭火系统，车载式高压细水雾灭火系统是由车架、车轮、推把、泡沫液箱、水箱、高压细水雾枪、软管机构组成。
[0003]例如公开号为CN206247885U中国专利公开了一种扩散炉尾气排放管，包括管体，所述管体上开设有从管体外壁延伸至管体内壁的进气口，所述进气口设于所述管体尾部，所述进气口通过气管与气源连通。本技术提供的一种扩散炉尾气排放管，采用扩散炉尾气排放管尾部设进气口，通过气管连接氮气气源对扩散炉尾气排放管内部吹气，解决了扩散炉尾气排放管经常会被偏磷酸堵塞现象，保证设备长期正常运行，提高了生产效率，避免了因为扩散炉尾气排放管堵塞造成的低效片；另一方面延长了石英扩散炉尾气排放管的使用寿命，避免了扩散炉尾气排放管因偏磷酸侵蚀造成的损坏，节约了生产成本。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]市面上现有的一些车载细水雾尾气排放延长管其在连接安装的时候不够简单，复杂的操作增加了使用前的准备时间，耽误使用，并且一些连接的接口并不牢固，会滴落或者溢出一些气体，进而导致排放的效果不佳；市面上的一些车载细水雾尾气排放延长管在排放的时候，排放物撞击到管道的内壁时产生噪音，降低用户的使用体验。

技术实现思路

[0006]本技术提供车载细水雾尾气排放延长管，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]车载细水雾尾气排放延长管，包括软管，所述软管的一端固定连接有第一管口，所述第一管口的内壁固定连接有第一固定钉，所述第一固定钉的外壁与软管的内壁固定连接，所述软管的一端固定连接有第二管口，所述第二管口的内壁固定连接有第二固定钉，所述第二固定钉的外壁与软管的内壁固定连接，所述第二管口的一端固定连接有连接管，所述连接管的外壁滑动连接有螺纹套壳，所述连接管的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一管口的内壁固定连接有固定板，所述第二管口的内壁固定连接有钢环。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一弹簧的一端固定连接有球体，所述球体的外壁活动连接有定位管。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述定位管的外壁滑动连接有排放管，所述排放管的外壁与螺纹套壳的内壁螺纹连接。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述定位管的一端固定连接有增面板环，所述增面板环的侧面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与排放管的内壁固定
连接。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定板的顶部转动连接有钢板，所述钢板的内壁固定连接有第一磁铁。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一管口的内壁固定连接有第二磁铁，所述软管的内壁开设有波浪凹槽。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]1、本技术提供车载细水雾尾气排放延长管，采用螺纹套壳、定位管之间的相互配合，通过螺纹套壳与排放管之间的螺纹连接，保证了连接的稳固性，避免了在使用过程中接口分离或者松动导致排放物质由接口漏出，提高了排放质量，同时螺纹套壳与排放管之间设有密封圈，进一步提高了接口的密封性，定位管起到定位的作用，在安装时，只要将定位管的一端插入连接管内就可旋转螺纹套壳了，简单方便，不必特意地去瞄准，节省了安装时间。
[0016]2、本技术提供车载细水雾尾气排放延长管，采用第一磁铁、波浪凹槽之间的相互配合，通过第一磁铁可将钢板转动收起，进而避免在运送或者存放在过程中扯拽到钢板，增加了钢板的使用寿命，进而增加了装置的使用寿命，波浪凹槽使软管内流动物质的时候速度加快，且降低排放时的声音，提高了排放的效率，并且为用户地创造了更好的使用体验。
附图说明
[0017]图1为本技术的外部结构示意图；
[0018]图2为本技术的一端剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的连接机构剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术的连接机构部件剖面结构示意图。
[0021]图中：1、软管；11、第一管口；12、第一固定钉；13、第二管口；14、第二固定钉；2、螺纹套壳；21、连接管；22、第一弹簧；23、球体；24、定位管；25、排放管；26、增面板环；27、第二弹簧；3、钢板；31、第一磁铁；32、第二磁铁；33、固定板；34、波浪凹槽；35、钢环。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供了车载细水雾尾气排放延长管，包括软管1，软管1的一端固定连接有第一管口11，第一管口11的内壁固定连接有第一固定钉12，第一固定钉12的外壁与软管1的内壁固定连接，软管1的一端固定连接有第二管口13，第二管口13的内壁固定连接有第二固定钉14，第二固定钉14的外壁与软管1的内壁固定连接，第二管口13的一端固定连接有连接管21，连接管21的外壁滑动连接有螺纹套壳2，连接管21的内壁固定连接有第一弹簧22，第一管口11的内壁固定连接有固定板33，第二管口13的内壁固定连接有钢环35。
[0025]在本实施例中，通过定位管24、排放管25、增面板环26、第二弹簧27为安装在车载细水雾尾气排放口的，在连接时，首先将螺纹套壳2滑动到接触钢环35的位置，并且将连接
管21对准排放管25左端的凹槽，使定位管24进入连接管21内，定位管24顶住球体23，推动钢环35，使第一弹簧22与第二弹簧27收缩，之后向右推动螺纹套壳2然后旋转，使螺纹套壳2与排放管25的外壁连接上，拉动钢板3将第一管口11所在的位置调整到可以排放的位置，而后松开钢板3，在第一磁铁31与第二磁铁32的作用下，钢板3紧贴第一管口11，即可进行排放，第一磁铁31可将钢板3转动收起，进而避免在运送或者存放在过程中扯拽到钢板3，增加了钢板3的使用寿命，进而增加了装置的使用寿命。
[0026]实施例2
[0027]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，第一弹簧22的一端固定连接有球体23，球体23的外壁活动连接有定位管24，定位管24的外壁滑动连接有排放管25，排放管25的外壁与螺纹套壳2的内壁螺纹连接，定位管24的一端固定连接有增面板环26，增面板环26的侧面固定连接有第二弹簧27，第二弹簧27的一端与排放管25的内壁固定连接。
[0028]在本实施例中，通过定位管24、排放管25、增面板环26、第二弹簧27为安装在车载细水雾尾气排放口的，在连接时，首先将螺纹套壳2滑动到接触钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载细水雾尾气排放延长管，包括软管(1)，其特征在于：所述软管(1)的一端固定连接有第一管口(11)，所述第一管口(11)的内壁固定连接有第一固定钉(12)，所述第一固定钉(12)的外壁与软管(1)的内壁固定连接，所述软管(1)的一端固定连接有第二管口(13)，所述第二管口(13)的内壁固定连接有第二固定钉(14)，所述第二固定钉(14)的外壁与软管(1)的内壁固定连接，所述第二管口(13)的一端固定连接有连接管(21)；所述连接管(21)的外壁滑动连接有螺纹套壳(2)，所述连接管(21)的内壁固定连接有第一弹簧(22)；所述第一管口(11)的内壁固定连接有固定板(33)，所述第二管口(13)的内壁固定连接有钢环(35)。2.根据权利要求1所述的车载细水雾尾气排放延长管，其特征在于：所述第一弹簧(22)的一端固定连接有球体(23)，所述球体(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭松，
申请(专利权)人：北京金同泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：