本申请提供一种助力车的中空轮毂马达，包含一轮毂外壳、一中轴模块、一包括一控制电路板的定子组、一转子组、一棘轮模块及一信号传输线。该中轴模块包括一轴管及一套设于该轴管的套管，该轴管界定出一贯孔，且具有一界定出该贯孔的内周面、一相反于该内周面的外周面，及一由该外周面朝该内周面凹设的凹槽，该套管套设该凹槽以界定出一布线空间。该棘轮模块包括一用以感测该轮毂外壳的一转速的棘轮本体，及一电连接该棘轮本体的输出部。该信号传输线穿设并限位于该布线空间，且其中一端电连接该棘轮模块的输出部，而另一端电连接该控制电路板，确保该信号传输线不被拉扯。确保该信号传输线不被拉扯。确保该信号传输线不被拉扯。
【技术实现步骤摘要】
助力车的中空轮毂马达
[0001]本申请是有关于一种马达，特别是指一种助力车的中空轮毂马达。
技术介绍
[0002]当前，一种现有的助力车的轮毂马达，包括一轮毂外壳、一沿一宽度方向穿设该轮毂外壳的中轴、一位于该轮毂外壳内的控制电路板、一位于该轮毂外壳内侧且电连接该控制电路板的定子组、一围绕该定子组的转子组、一固定连接于该转子组以带动该轮毂外壳转动的减速齿轮组，及一通过一信号传输线而与该控制电路板呈电连接的接收电路板，该中轴显露于该轮毂外壳外的两端可供该现有的助力车的二前叉安装设置，该信号传输线沿该宽度方向延伸穿过该减速齿轮组，该控制电路板控制该定子组激发磁力，使该转子组带动该减速齿轮组与该轮毂外壳转动。
[0003]然而，在实际使用时，该信号传输线沿该宽度方向延伸而穿过该减速齿轮组时，相当容易被该减速齿轮组拉扯而受损。此外，如欲将该轮毂马达自该现有的助力车的该些前叉卸下，需要使用工具拆解该轮毂马达的中轴，使用上相对不便。显见，该现有的助力车的轮毂马达仍有待改进的空间。
技术实现思路
[0004]本申请所要解决的技术问题在于提供一种能克服上述缺点的助力车的中空轮毂马达。
[0005]于是，本申请助力车的中空轮毂马达，适用于一快拆轴，该中空轮毂马达包含一轮毂外壳、一中轴模块、一定子组、一转子组、一减速齿轮组、一棘轮模块及一信号传输线。该中轴模块包括一沿一宽度方向穿设于该轮毂外壳且呈中空状的轴管，及一套设于该轴管的套管，该轴管界定出一可供该快拆轴插设的贯孔，且具有一界定出该贯孔的内周面、一相反于该内周面的外周面，及一由该外周面朝该内周面凹设且沿该宽度方向延伸的凹槽，该套管套设该凹槽以界定出一布线空间。该定子组包括一固定围绕该轴管的定子座、多个围绕该轴管设置于该定子座的定子件，及一设置于该定子座且电连接该些定子件的控制电路板。该转子组可转动地围绕该定子组与该轴管，且包括一可转动地套设于该轴管的转子座，及多个围绕该些定子件地设置于该转子座的转子件。该减速齿轮组位于该轮毂外壳内且沿该宽度方向间隔该定子组与该转子组并围绕该布线空间，该减速齿轮组包括一受该转子组带动的中心齿轮、多个围绕该中心齿轮且与该中心齿轮相啮合的外齿轮，及一固定连接该轮毂外壳内侧且与该些外齿轮相啮合的内齿环，以带动该轮毂外壳相对于该中轴模块转动。该棘轮模块沿该宽度方向间隔该定子组、该转子组与该减速齿轮组，且可转动地枢设于该轮毂外壳，该棘轮模块包括一用以单向制动该轮毂外壳的转动方向且用以感测该轮毂外壳的一转速的棘轮本体，及一电连接该棘轮本体以输出该转速且相邻该凹槽的输出部。该信号传输线限位于该布线空间以与该减速齿轮组保持间隔，该信号传输线的其中一端电连接该棘轮模块的输出部，该信号传输线的另一端电连接该控制电路板。
[0006]本申请通过该轴管的凹槽搭配套设该轴管的该套管以界定出该布线空间，该布线空间可供该信号传输线穿设并与该减速齿轮组保持间隔，因此，当该减速齿轮组、该转子组及该轮毂外壳转动时，该信号传输线限位于该布线空间的部分不会被拉扯，有效解决该信号传输线被拉扯而致使受损的问题。
[0007]有关本申请的其它功效及实施例的详细内容，配合图式说明如下。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0009]图1是本申请助力车的轮毂马达的一实施例的一立体组合图；
[0010]图2是该实施例的一立体分解图；
[0011]图3是该实施例的一轴管、一套管与一滚珠轴承件的一立体组合图；
[0012]图4是图3的一侧视图；
[0013]图5是一沿图4的V
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V线所取得的剖视图；
[0014]图6是该实施例的一剖视图；及
[0015]图7是图6的一不完整的局部放大示意图。
[0016]符号说明
[0017]1：轮毂外壳
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11：主壳体
[0018]111：第一开口
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12：封盖
[0019]121：第二开口
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13：容置空间
[0020]2：中轴模块
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21：轴管
[0021]211：贯孔
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212：第一端部
[0022]213：第二端部
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214：中段部
[0023]215：内周面
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216：外周面
[0024]217：挡止部
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218：凹槽
[0025]22：套管
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23：布线空间
[0026]3：定子组
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31：定子座
[0027]32：定子件
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33：控制电路板
[0028]34：滚珠轴承件
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4：转子组
[0029]41：转子座
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411：座本体
[0030]412：延伸部
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42：转子件
[0031]5：减速齿轮组
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51：中心齿轮
[0032]52：外齿轮
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521：第一子齿轮
[0033]522：连动杆
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523：第二子齿轮
[0034]53：内齿环
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54：齿轮架
[0035]6：棘轮模块
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61：棘轮本体
[0036]62：输出部
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7：信号传输线
[0037]D1：宽度方向
具体实施方式
[0038]在下文的实施方式中所述的位置关系，包括：上，下，左和右，若无特别指明，皆是以图式中组件绘示的方向为基准。
[0039]请参阅图1与图2，本申请助力车的中空轮毂马达的一实施例，适用于一快拆轴(图未示)插设，并界定出一宽度方向D1。
[0040]该实施例包含一轮毂外壳1、一中轴模块2、一定子组3、一转子组4、一减速本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种助力车的中空轮毂马达，适用于一快拆轴，其特征在于，该助力车的中空轮毂马达包括：一轮毂外壳；一中轴模块，包括一沿一宽度方向穿设于该轮毂外壳且呈中空状的轴管，及一套设于该轴管的套管，该轴管界定出一可供该快拆轴插设的贯孔，且具有一界定出该贯孔的内周面、一相反于该内周面的外周面，及一由该外周面朝该内周面凹设且沿该宽度方向延伸的凹槽，该套管套设该凹槽以界定出一布线空间；一定子组，包括一固定围绕该轴管的定子座、多个围绕该轴管设置于该定子座的定子件，及一设置于该定子座且电连接该些定子件的控制电路板；一转子组，可转动地围绕该些定子件与该轴管，且包括一可转动地套设于该轴管的转子座，及多个围绕该些定子件地设置于该转子座的转子件；一减速齿轮组，位于该轮毂外壳内且沿该宽度方向间隔该定子组与该转子组并围绕该布线空间，毂该减速齿轮组受该转子组带动，用以连带带动该轮毂外壳相对于该中轴模块转动；一棘轮模块，沿该宽度方向间隔该定子组、该转子组与该减速齿轮组，且可转动地枢设于该轮毂外壳，该棘轮模块包括一用以单向制动该轮毂外壳的转动方向且用以感测该轮毂外壳的一转速的棘轮本体，及一电连接该棘轮本体以输出该转速且相邻该凹槽的输出部；及一信号传输线，穿设并限位于该布线空间以与该减速齿轮组保持间隔，该信号传输线的其中一端电连接该棘轮模块的输出部，该信号传输线的另一端电连接该控制电路板。2.根据权利要求1所述的助力车的中空轮毂马达，其特征在于，该定子组还包括一固定套设于该轴管的凹槽的滚珠轴承件，该转子座可转动地套设于该滚珠轴承件，进而可转动地套设于该轴管，该滚珠轴承件与该套管共同套设该凹槽以界定出该布线空间。3.根据权利要求1所述的助力车的中空轮毂马达，其特征在于，该减速齿轮组包括一受该转子组带动的中心齿轮、多个围绕该中心齿轮且与...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕建模，吴瑜晨，欧锦文，
申请(专利权)人：天心工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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