本实用新型专利技术涉及便于安装的汽车燃油滤清器装置，包括壳体，壳体的顶部设置有壳盖，壳盖的内部设置有清洗滤芯，壳盖上设置有进油管和出油管，壳体的底端开设有呈环形设置有固定槽，壳盖的底端固定连接有环形固定块，环形固定块的底侧开设有第一通孔，固定槽的底部两侧均设置有第二通孔，第一通孔和第二通孔之间插接有插杆，清洗滤芯的顶端和底端均设置有第一缓冲结构，清洗滤芯的两侧均设置有第二缓冲结构，壳体的外部一侧设置有用于带动插杆和第二缓冲结构移动的移动组件，通过本实用新型专利技术可避免由于车辆的震动而导致清洗滤芯的晃动，从而避免导致其与进油管连接处破裂，且便于对清洗滤芯与拆卸，省时省力。省时省力。省时省力。
【技术实现步骤摘要】
便于安装的汽车燃油滤清器装置
[0001]本技术涉及燃油滤清器
，尤其涉及便于安装的汽车燃油滤清器装置。
技术介绍
[0002]燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类，燃油滤清器的作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害。
[0003]燃油滤清器主要包括壳体和设置在壳体内部的滤芯，滤芯往往与钢制进油管材进行连接固定，在实际的使用时由于车辆的震动，会导致滤芯晃动，从而导致其与钢制进油管材连接处破裂，影响使用，难以满足使用需要。
技术实现思路
[0004]本技术针对现有技术存在的不足，提供了便于安装的汽车燃油滤清器装置，具体技术方案如下：
[0005]便于安装的汽车燃油滤清器装置，便于安装的汽车燃油滤清器装置，包括壳体，所述壳体的顶部设置有壳盖，所述壳盖的内部设置有清洗滤芯，所述壳盖上设置有进油管和出油管，所述壳体的底端开设有呈环形设置有固定槽，所述壳盖的底端固定连接有与固定槽相匹配的环形固定块，所述环形固定块的底侧开设有第一通孔，所述固定槽的底部两侧均设置有与第一通孔相对应的第二通孔，所述第一通孔和第二通孔之间插接有插杆，所述清洗滤芯的顶端和底端均设置有第一缓冲结构，所述清洗滤芯的两侧均设置有第二缓冲结构，所述壳体的外部一侧设置有用于带动插杆和第二缓冲结构移动的移动组件。
[0006]作为上述技术方案的改进，所述第一缓冲结构包括开设于壳盖底部的顶槽以及开设于壳体内壁底部的底槽，所述顶槽和底槽内均固定连接有与清洗滤芯相匹配的缓冲套，所述第二缓冲结构包括缓冲杆，所述缓冲杆靠近清洗滤芯的一侧通过缓冲板连接有缓冲层。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述缓冲杆远离清洗滤芯的一侧中部开设有与插杆相匹配的插槽，所述缓冲杆远离清洗滤芯的一侧底部开设有导槽，所述壳体的内壁两侧均固定连接有与导槽相匹配的导杆。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述移动组件包括固定连接于壳体外部一侧的移动壳，所述移动壳内壁的两侧之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面对称螺纹连接有两组螺母套，所述插杆的一端贯穿至移动壳的内部且与螺母套的顶端固定连接。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述第一通孔和第二通孔内均固定连接有与插杆相匹配的密封圈。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]通过让螺纹杆转动，使得两个螺母套带动两个插杆做相向的移动，插杆带动缓冲杆上的缓冲层对清洗滤芯的两侧进行挤压，缓冲套对清洗滤芯的两端进行缓冲，则通过缓
冲套和缓冲层可对固定在壳体内部的清洗滤芯的两侧以及两端进行多方向缓冲，避免由于车辆的震动而导致清洗滤芯晃动，从而避免导致其与进油管连接处破裂。
附图说明
[0012]图1为本技术整体的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术整体的剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术中移动壳的剖视结构示意图；
[0015]图4为图2中A处的放大结构示意图；
[0016]图5为图2中B处的放大结构示意图。
[0017]附图标记：1、壳体；2、移动壳；3、插杆；4、壳盖；5、进油管；6、出油管；7、环形固定块；8、缓冲杆；9、固定槽；10、清洗滤芯；11、底槽；12、缓冲套；14、螺母套；15、螺纹杆；16、第二通孔；17、第一通孔；18、密封圈；19、插槽；20、导杆；21、导槽；22、缓冲板；23、缓冲层。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]实施例
[0020]便于安装的汽车燃油滤清器装置，请参照图1
‑
图5，包括壳体1，壳体1的顶部设置有壳盖4，壳盖4的内部设置有清洗滤芯10，壳盖4上设置有进油管5和出油管6，壳体1的底端开设有呈环形设置有固定槽9，壳盖4的底端固定连接有与固定槽9相匹配的环形固定块7，环形固定块7的底侧开设有第一通孔17，固定槽9的底部两侧均设置有与第一通孔17相对应的第二通孔16，第一通孔17和第二通孔16之间插接有插杆3，清洗滤芯10的顶端和底端均设置有第一缓冲结构，清洗滤芯10的两侧均设置有第二缓冲结构，壳体1的外部一侧设置有用于带动插杆3和第二缓冲结构移动的移动组件。
[0021]如图1
‑
图5所示，在本申请的一些实施例中，第一缓冲结构包括开设于壳盖4底部的顶槽以及开设于壳体1内壁底部的底槽11，顶槽和底槽11内均固定连接有与清洗滤芯10相匹配的缓冲套12，清洗滤芯10的顶端固定连接于顶槽内，清洗滤芯10的顶端部外表面与顶槽内缓冲套12的内壁相固定连接，清洗滤芯10的底端可插接于缓冲套12内，第二缓冲结构包括缓冲杆8，缓冲杆8靠近清洗滤芯10的一侧通过缓冲板22连接有缓冲层23；
[0022]具体地，缓冲套12和缓冲层23均为橡胶材料，进油管5和出油管6的表面均套设有冲孔螺母，进油管5和出油管6通过冲孔螺母与壳盖4连接，进油管5的底端贯穿壳盖4与清洗滤芯10的顶端固定连接。
[0023]缓冲杆8远离清洗滤芯10的一侧中部开设有与插杆3相匹配的插槽19，插杆3的一端可插接于插槽19内，缓冲杆8远离清洗滤芯10的一侧底部开设有导槽21，壳体1的内壁两侧均固定连接有与导槽21相匹配的导杆20，导杆20的一端插接于导槽21内，通过导槽21和导杆20的配合，可使缓冲杆8在壳体1内稳定的移动。
[0024]如图3所示，在本申请的一些实施例中，移动组件包括固定连接于壳体1外部一侧的移动壳2，移动壳2内壁的两侧之间转动连接有螺纹杆15，螺纹杆15的表面对称螺纹连接
有两组螺母套14，插杆3的一端贯穿至移动壳2的内部且与螺母套14的顶端固定连接；
[0025]具体地，螺纹杆15的表面设置有两组纹向相反的螺纹，且螺纹与螺母套14的内侧壁相匹配，螺母套14的两端滑动连于移动壳2内部，从而可以对螺母套14进行限位，转动螺纹杆15时，可以使得两个螺母套14做相向或相离的移动，螺纹杆15的一端贯穿移动壳2的外部且固定连接有转把手，以便于对螺纹杆15的转动，移动壳2的顶部开设有开口，插杆3的一侧位于开口内，以便于对插杆3的移动。
[0026]如图4所示，在本申请的一些实施例中，第一通孔17和第二通孔16内均固定连接有与插杆3相匹配的密封圈18，为了提高壳体1的密封性。
[0027]综上所述，把清洗滤芯10装入到壳体1内部时，将壳盖4底部的固定环块插入到固定槽9中，同时清洗滤芯10放入的底端插入到壳体1内部的底槽11中，然后用手转动转把手带动螺纹杆15转动，使得两个螺母套14带动两个插杆3做相向的移动，插杆3的一端经过到第一通孔17、第二通孔16后插入到插槽19中，从而使壳盖4固定到壳体1上，且清洗滤芯10稳定的固定到壳体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.便于安装的汽车燃油滤清器装置，包括壳体(1)，所述壳体(1)的顶部设置有壳盖(4)，所述壳盖(4)的内部设置有清洗滤芯(10)，所述壳盖(4)上设置有进油管(5)和出油管(6)，其特征在于，所述壳体(1)的底端开设有呈环形设置有固定槽(9)，所述壳盖(4)的底端固定连接有与固定槽(9)相匹配的环形固定块(7)，所述环形固定块(7)的底侧开设有第一通孔(17)，所述固定槽(9)的底部两侧均设置有与第一通孔(17)相对应的第二通孔(16)，所述第一通孔(17)和第二通孔(16)之间插接有插杆(3)，所述清洗滤芯(10)的顶端和底端均设置有第一缓冲结构，所述清洗滤芯(10)的两侧均设置有第二缓冲结构，所述壳体(1)的外部一侧设置有用于带动插杆(3)和第二缓冲结构移动的移动组件。2.根据权利要求1所述的便于安装的汽车燃油滤清器装置，其特征在于：所述第一缓冲结构包括开设于壳盖(4)底部的顶槽以及开设于壳体(1)内壁底部的底槽(11)，所述顶槽和底槽(11)内均固定连接有与清洗滤芯(10)相匹配的缓...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏怀亭，赵玉宝，储德榆，吴佳涛，
申请(专利权)人：安徽高博过滤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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