一种商用车后桥顶升工装制造技术

本实用新型专利技术公开了车后桥加工工装技术领域的一种商用车后桥顶升工装，包括底座，连接杆远离底座内腔内壁的一端均竖向设置有支撑杆，支撑杆的顶部共同连接设置有操作台，操作台的顶部左右两侧中部均设置有液压升降杆；当商用车后桥的两端放置到支撑板的顶部后，商用车后桥两端的前端面需抵住挡板的后端面，然后通过螺纹孔与外螺纹调节杆的配合，可转动调节外螺纹调节杆的位置，而外螺纹调节杆的位置发生改变后会带动夹持板进行前后移动，从而配合挡板夹持住商用车后桥的两端，以此来起到夹持固定的效果，同时可通过外螺纹杆与内螺纹孔的配合，并通过转动的外螺纹杆来调节辅助支撑板的高度，使其顶部贴合到商用车后桥的底部中心处。处。处。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车后桥顶升工装


[0001]本技术涉及车后桥加工工装
，具体为一种商用车后桥顶升工装。

技术介绍

[0002]商用车是指用于运送人员或者货物的中大型汽车，其中包含了载货汽车、客车与半挂牵引车等，而由于使用的需求和应用的领域不同，又将其主要分为客车和货车两大类，商用车后桥是指用于车辆后部用于承载和驱动的桥体，由于商用车的体型一般较大故商用车的后桥在进行加工处理时均会使用到顶升工装，从而来调节商用车后桥的高度，但是现有的商用车后桥加工用的顶升工装，大多数均只是一个带有升降功能的支架，不具备夹持固定的效果，所以在进行升降商用车后桥的高度时，由于没有固定商用车后桥会随着升降发生晃动，甚至掉落，十分的危险，为此，我们提出一种商用车后桥顶升工装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种商用车后桥顶升工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种商用车后桥顶升工装，包括底座，底座的内腔左右两侧前后端面均设置有连接杆，连接杆远离底座内腔内壁的一端均竖向设置有支撑杆，支撑杆的顶部共同连接设置有操作台，操作台的顶部左右两侧中部均设置有液压升降杆，液压升降杆的顶部均设置有支撑板，支撑板的顶部前端面均设置有挡板，支撑板的顶部均设置有橡胶缓冲垫，支撑板的顶部后端面中部均设置有固定块，固定块上均纵向贯穿设置有螺纹孔，且固定块均通过螺纹孔活动连接相匹配的外螺纹调节杆，外螺纹调节杆的后端面均设置有转动把手，外螺纹调节杆的前端面均设置有夹持板，且外螺纹调节杆与夹持板之间设置有轴承，操作台的顶部中心处设置有外套杆，外套杆的内腔竖向设置有内螺纹孔，且外套杆的内腔通过内螺纹孔活动连接相匹配的外螺纹杆，外螺纹杆的顶部设置有辅助支撑板。
[0006]进一步的：操作台的左右两侧前后端面均设置有连接块，连接块远离操作台的一端均设置有吊环。
[0007]进一步的：操作台的底部左右两侧均设置有竖杆，竖杆的相对面底部之间焊接设置有工具放置板。
[0008]进一步的：挡板的后端面与夹持板的前端面均设置有橡胶防滑层，且夹持板的底部与支撑板的顶部之间设置有一厘米的间隙。
[0009]进一步的：连接杆与支撑杆为一体成型结构，且连接杆与底座的内腔内壁之间固定焊接。
[0010]进一步的：辅助支撑板的外形设置为圆形，辅助支撑板的顶部设置有海绵保护层，且海绵保护层的厚度设置为两厘米。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该商用车后桥顶升工装，当商用车后桥的两端放置到支撑板的顶部后，商用车后桥两端的前端面需抵住挡板的后端面，然后通过螺纹孔与外螺纹调节杆的配合，可转动调节外螺纹调节杆的位置，而外螺纹调节杆的位置发生改变后会带动夹持板进行前后移动，从而配合挡板夹持住商用车后桥的两端，以此来起到夹持固定的效果，同时可通过外螺纹杆与内螺纹孔的配合，并通过转动的外螺纹杆来调节辅助支撑板的高度，使其顶部贴合到商用车后桥的底部中心处，以此来增加夹持时的稳定性，同时在支撑板的顶部设置了橡胶缓冲垫，在挡板的后端面与夹持板的前端面均设置有橡胶防滑层，通过设置的橡胶缓冲垫与橡胶防滑层均可增加夹持时的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术底座俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术支撑板俯视结构示意图。
[0016]图中：1、底座；2、连接杆；3、支撑杆；4、操作台；5、液压升降杆；6、支撑板；7、挡板；8、橡胶缓冲垫；9、固定块；10、螺纹孔；11、外螺纹调节杆；12、转动把手；13、夹持板；14、轴承；15、外套杆；16、内螺纹孔；17、外螺纹杆；18、辅助支撑板；19、连接块；20、吊环；21、竖杆；22、工具放置板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例1：
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种商用车后桥顶升工装，是一种在加工商用车后桥时用到的升降工装，通过这个升降工装可调节商用车后桥的高度，以此来方便后续的加工操作，包括底座1，底座1的内腔左右两侧前后端面均设置有连接杆2，连接杆2远离底座1内腔内壁的一端均竖向设置有支撑杆3，支撑杆3的顶部共同连接设置有操作台4，操作台4的顶部左右两侧中部均设置有液压升降杆5，液压升降杆5的顶部均设置有支撑板6，将商用车后桥的两端放置到支撑板6上，然后液压升降杆5在进行升降时会带动支撑板6同时进行上下移动，从而将商用车后桥升降到合适的高度，支撑板6的顶部前端面均设置有挡板7，支撑板6的顶部均设置有橡胶缓冲垫8，当商用车后桥的两端放置到支撑板6上时，橡胶缓冲垫8可起到缓冲保护的效果，同时商用车后桥的两端前端面需抵住挡板7的后端面，支撑板6的顶部后端面中部均设置有固定块9，固定块9上均纵向贯穿设置有螺纹孔10，且固定块9均通过螺纹孔10活动连接相匹配的外螺纹调节杆11，外螺纹调节杆11的后端面均设置有转动把手12，外螺纹调节杆11的前端面均设置有夹持板13，且外螺纹调节杆11与夹持板13之间设置有轴承14，通过转动把手12可通过螺纹孔10转动外螺纹调节杆11，而外螺纹调节杆11在转动时会通过轴承14带动夹持板13进行前后移动，从而配合挡板7将商用车后桥的两端夹持固定住，从而增加稳定性，操作台4的顶部中心处设置有外套杆15，外
套杆15的内腔竖向设置有内螺纹孔16，且外套杆15的内腔通过内螺纹孔16活动连接相匹配的外螺纹杆17，外螺纹杆17的顶部设置有辅助支撑板18，通过外螺纹杆17与内螺纹孔16的配合，可转动外螺纹杆17，而外螺纹杆17在转动时会带动辅助支撑板18进行上下移动，从而使辅助支撑板18的顶部贴合到商用车后桥底部中间位置，以此来增加商用车后桥放置时的稳定性。
[0020]其中，优选的，操作台4的左右两侧前后端面均设置有连接块19，连接块19远离操作台4的一端均设置有吊环20，设置的吊环20可方便通过吊运设备来吊运整个装置。
[0021]优选的，操作台4的底部左右两侧均设置有竖杆21，竖杆21的相对面底部之间焊接设置有工具放置板22，可将一些使用到的工具放置在工具放置板22的顶部，从而方便在使用时拿取。
[0022]优选的，挡板7的后端面与夹持板13的前端面均设置有橡胶防滑层，这样设置即可通过橡胶防滑层来增加夹持时的稳定性，同时又能避免在夹持时对车后桥的表面造成磨损划痕，且夹持板13的底部与支撑板6的顶部之间设置有一厘米的间隙，这样设置可方便夹持板13随着外螺纹调节杆11的转动进行前后移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车后桥顶升工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内腔左右两侧前后端面均设置有连接杆(2)，所述连接杆(2)远离底座(1)内腔内壁的一端均竖向设置有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶部共同连接设置有操作台(4)，所述操作台(4)的顶部左右两侧中部均设置有液压升降杆(5)，所述液压升降杆(5)的顶部均设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部前端面均设置有挡板(7)，所述支撑板(6)的顶部均设置有橡胶缓冲垫(8)，所述支撑板(6)的顶部后端面中部均设置有固定块(9)，所述固定块(9)上均纵向贯穿设置有螺纹孔(10)，且固定块(9)均通过螺纹孔(10)活动连接相匹配的外螺纹调节杆(11)，所述外螺纹调节杆(11)的后端面均设置有转动把手(12)，所述外螺纹调节杆(11)的前端面均设置有夹持板(13)，且外螺纹调节杆(11)与夹持板(13)之间设置有轴承(14)，所述操作台(4)的顶部中心处设置有外套杆(15)，所述外套杆(15)的内腔竖向设置有内螺纹孔(16)，且外套杆(15)的内腔通过内螺纹孔(16)活动连接相匹配的外螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青昊，刘小娜，
申请(专利权)人：李青昊，
类型：新型
国别省市：