一种用于铁路隧道缺陷和病害整治的高强度金属加固构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于铁路隧道缺陷和病害整治的高强度金属加固构件，包括一对牛腿支架、若干楔形连接插件、若干膨胀锚栓和至少两组弧形支撑型材；同一组的若干个弧形支撑型材之间依次相互连接，相邻两个弧形支撑型材之间通过楔形连接插件相互连接，再通过膨胀锚栓与隧道中二次衬砌管片固定连接，连接后的弧形支撑型材末端通过螺栓与牛腿支架连接；而牛腿支架通过膨胀锚栓与隧道中疏散平台进行连接。采用可拆卸式拼接方式，无需现场焊接及明火，对管线无影响，施工简单；通过设置水平连接板并与疏散平台连接，增加牛腿支架提供给弧形支撑型材的支撑力，降低最底层的二次衬砌管片的破损速度，提高其使用寿命。提高其使用寿命。提高其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路隧道缺陷和病害整治的高强度金属加固构件


[0001]本技术涉及铁路轨道
，具体涉及一种用于铁路隧道缺陷和病害整治的高强度金属加固构件。

技术介绍

[0002]铁路工务部门在运营铁路隧道敲击检查中发现不同成因导致的缺陷和病害，如月牙形裂纹、网状大面积裂纹、拱顶大面积空洞、二衬厚度不足、防水板切割二衬等；上述缺陷和病害一般采取锚杆补强、注浆加固、钢带补强等措施，但对于缺陷和病害严重且需整治的面积较大、整治需求迫切的区域，考虑采用套衬加固的方案。
[0003]目前，运营铁路隧道缺陷和病害整治套衬加固方案一般分为钢筋混凝土套衬和钢波纹板套衬。钢筋混凝土套衬是在既有二衬混凝土表面安装不同厚度的钢架或格栅拱架和钢筋网并现浇混凝土成一体的复合结构；钢波纹板套衬是在既有二衬混凝土表面安装预制的钢波纹板并在其间隙填充特种灌浆料组成一体的复合结构。
[0004]目前在运营铁路隧道缺陷和病害整治中应用的钢波纹板主要有高分子聚合物涂层波纹板和镀锌波纹板，两者均是普通低合金钢，区别在于根据表层防腐、绝缘等功能需求不同采用了喷涂高分子聚合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路隧道缺陷和病害整治的高强度金属加固构件，其特征在于，包括一对牛腿支架(3)、若干楔形连接插件(5)、若干膨胀锚栓(6)和至少两组弧形支撑型材(4)；同一组的若干个所述弧形支撑型材(4)之间依次相互连接，相邻两个所述弧形支撑型材(4)之间通过所述楔形连接插件(5)相互连接，再通过所述膨胀锚栓(6)与隧道中二次衬砌管片(1)固定连接，连接后的所述弧形支撑型材(4)末端通过螺栓与所述牛腿支架(3)连接；而所述牛腿支架(3)通过所述膨胀锚栓(6)与隧道中疏散平台(2)进行连接；其中，所述弧形支撑型材(4)为中空铝合金型材，所述弧形支撑型材(4)内部具有若干减重孔(41)和若干加强筋(42)。2.根据权利要求1所述的用于铁路隧道缺陷和病害整治的高强度金属加固构件，其特征在于，所述减重孔(41)包括直角三角形减重孔(411)、等腰三角形减重孔(412)和矩形减重孔(413)。3.根据权利要求2所述的用于铁路隧道缺陷和病害整治的高强度金属加固构件，其特征在于，所述楔形连接插件(5)断面为直角梯形，一个所述直角三角形减重孔(411)、一个所述矩形减重孔(413)所构成的连接孔与所述楔形连接插件(5)形状相匹配。4.根据权利要求1所述的用于铁路隧道缺陷和病害整治的高强度金属加固构件，其特征在于，所述弧形支撑型材(4)沿长度方向设置有若干安装孔，所述弧形支撑型材(4)中部与所述二次衬砌管片(1)通过所述膨胀锚栓(6)连接。5.根据权利要求1所述的用于铁路隧道缺陷和病害整治...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐天兰，
申请(专利权)人：合肥道盾建材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：