本申请涉及一种地下车站用预制结构全自动吊装装置，属于预制结构吊装领域，其包括用于吊装预制构件本体的吊板，吊板上设有若干组吊装组件；吊装组件包括第一卷绳机和第一钢索，第一卷绳机设置在吊板上，第一钢索绕设在第一卷绳机上，第一钢索远离吊板的一端设有用于吊装预制构件的挂钩，吊板上设有用于稳固第一钢索的稳固组件。稳固组件对第一钢索进行限位，降低了第一钢索的摆动幅度，使得第一钢索不易带动预制构件本体摆动，从而提高了后续吊装预制构件本体时的稳定性。装预制构件本体时的稳定性。装预制构件本体时的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种地下车站用预制结构全自动吊装装置
[0001]本申请涉及预制结构吊装的领域，尤其是涉及一种地下车站用预制结构全自动吊装装置。
技术介绍
[0002]预制构件是指按照设计规格在工厂或现场预先制成的钢、木或混凝土构件。且在地下车站建造的过程中，为了提高地下车站的建造速度，现通常使用预制构件进行建造，同时降低了现场浇筑混凝土而造成污染的可能性。
[0003]相关技术中，预制构件的吊装装置主要包括与吊机相连接的吊板，吊板远离吊机的一端连接有四根绳索，绳索的端部均设有与预制构件上相配合的挂钩，挂钩上滑动有挡板，操作人员将挂钩挂在预制构件上预埋的挂环上，再使用挡板阻挡挂钩上的缝隙，使得挂钩不易与预埋构件分离。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人在操作人员在对预制构件吊装的过程中，需要控制吊机转向，以调节预制构件最终放置的位置，在预制构件转向的过程中，预制构件转动易导致绳索转动，从而影响吊板以及绳索对预制构件的吊装稳定性，故有待改善。
技术实现思路
[0005]为了提高吊装预制构件时的稳定性，本申请提供一种地下车站用预制结构全自动吊装装置。
[0006]本申请提供的一种地下车站用预制结构全自动吊装装置，采用如下的技术方案：
[0007]一种地下车站用预制结构全自动吊装装置，包括用于吊装预制构件本体的吊板，所述吊板上设有若干组吊装组件；
[0008]所述吊装组件包括第一卷绳机和第一钢索，所述第一卷绳机设置在吊板上，所述第一钢索绕设在第一卷绳机上，所述第一钢索远离吊板的一端设有用于吊装预制构件的挂钩，所述吊板上设有用于稳固第一钢索的稳固组件。
[0009]通过采用上述技术方案，在需要对预制构件本体进行吊装时，操作人员将吊板移动至预制构件本体处，操作人员启动第一卷绳机，第一卷绳机将第一钢索放下，操作人员再将各个第一钢索上的挂钩与预制构件本体相连接，此时操作人员再启动第一卷绳机，第一卷绳机收卷第一钢索和挂钩，使得预制构件本体悬挂，在操作人员观察第一钢索和挂钩吊装预制构件本体时的稳定性后，操作人员使用稳固组件对第一钢索进行固定，使得后续在对预制构件本体转移的过程中第一钢索不易转动，从而提高了移动预制构件本体时的稳定性。
[0010]优选的，所述稳固组件包括稳固柱和夹紧件，所述稳固柱设置在吊板靠近挂钩的一侧，所述稳固柱沿竖直方向开设有稳固孔，所述第一钢索设置在稳固孔中，所述夹紧件与稳固柱相连接，所述夹紧件延伸至稳固孔中并与第一钢索相抵紧。
[0011]通过采用上述技术方案，稳固柱的稳固孔为第一钢索提供限位，降低了预制构件
本体在后续移动的过程中第一钢索的摆动幅度，提高了吊装预制构件本体时的准确度。在操作人员观察完第一钢索与挂钩吊装预制构件本体的稳定性后，操作人员再启动夹紧件，夹紧件夹持第一钢索，进一步为第一钢索提供限位，进一步降低了第一钢索的摆动幅度，从而进一步提高了后续吊装预制构件本体时的稳定性。
[0012]优选的，所述夹紧件包括第一夹持板和第二夹持板，所述稳固孔的内壁沿水平方向开设有相对设置的第一夹持槽和第二夹持槽，所述第一夹持槽和第二夹持槽均与稳固孔相连通，所述第一夹持板滑动连接在第一夹持槽中，所述第二夹持板滑动连接在第二夹持槽中，所述第一夹持板和第二夹持板均与第一钢索相抵紧，所述稳固柱上设有用于驱动第一夹持板和第二夹持板同步移动的驱动组件。
[0013]通过采用上述技术方案，在操作人员观察完成第一钢索和挂钩吊装预制构件本体的稳定性后，操作人员启动驱动组件，驱动组件控制第一夹持板和第二夹持板朝向第一钢索移动，在第一夹持板和第二夹持板与预制构件本体抵紧后，完成对第一钢索的进一步限位，此时在第一夹持板和第二夹持板的作用下，进一步提高了吊装预制构件本体时的稳定性。
[0014]优选的，所述第一夹持板靠近第二夹持板的一侧以及第二夹持板靠近第一夹持板的一侧均开设有与第一钢索相配合的弧形槽，所述第一钢索设置在弧形槽中。
[0015]通过采用上述技术方案，在弧形槽的作用下，增加了第一夹持板和第二夹持板与第一钢索之间的接触面积，提高了第一夹持板和第二夹持板对第一钢索的夹持能力，从而进一步提高了后续吊装预制构件本体时的稳定性。
[0016]优选的，所述驱动组件包括驱动电机和驱动螺杆，所述驱动电机设置在稳固柱上，所述驱动螺杆的一端与第一夹持槽的槽底转动连接、另一端与第二夹持槽的内壁转动连接，所述驱动螺杆延伸出稳固柱，所述驱动螺杆与驱动电机的输出端同轴连接，所述驱动螺杆上设有旋向相反的第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一夹持板与第一螺纹段螺纹连接，所述第二夹持板与第二螺纹段螺纹连接。
[0017]通过采用上述技术方案，在操作人员需要对第一夹持板和第二夹持板进行控制时，操作人员启动驱动电机，驱动电机带动驱动螺杆转动，驱动螺杆上的第一螺纹段和第二螺纹段转动，使得第一夹持板和第二夹持板同步朝向第一钢索的方向移动，此时在驱动电机和驱动螺杆的作用下，为操作人员控制第一夹持板和第二夹持板提供了便利。
[0018]优选的，所述弧形槽的内壁设有若干摩擦块，各个所述摩擦块均与第一钢索相抵接。
[0019]通过采用上述技术方案，摩擦块进一步增加了第一夹持板和第二夹持板与第一钢索之间的接触面积，进一步提高了第一夹持板和第二夹持板对第一钢索的夹持能力，从而进一步提高了后续吊装预制构件本体时的稳定性。
[0020]优选的，所述吊板远离稳固柱的一侧设有水平仪，所述吊板远离稳固柱的一侧设有与吊机相连接的水平板，所述水平板通过调节组件与吊板相连接。
[0021]通过采用上述技术方案，在操作人员将吊板升起后，操作人员通过观察水平仪上显示的水平度，此时操作人员再启动对应位置的调节组件，调节组件对吊板的水平度进行调节，使得吊板不易在后续的移动过程中倾斜，从而进一步提高了后续吊装预制构件本体时的稳定性。
[0022]优选的，所述水平板的四角处均设有一组调节组件，所述调节组件包括第二卷绳机和第二钢索，所述第二卷绳机设置在水平板上，所述第二钢索绕设在第二卷绳机上，所述第二钢索远离水平板的一侧与吊板相连接。
[0023]通过采用上述技术方案，在需要对吊板进行控制时，操作人员启动对应位置的第二卷绳机，第二卷绳机调节第二钢索的长度，以调整吊板的水平程度，在水平仪检测到吊板处于水平状态时，第二卷绳机关闭，从而为调整吊板的水平度提供了便利。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.通过设置设有稳固孔的稳固柱，稳固柱为第一钢索提供限位，降低了第一钢索后续移动时的摆动幅度，从而提高了吊装预制构件本体时的稳定性；
[0026]2.通过设置夹紧件，夹紧件进一步为第一钢索提供，进一步降低了第一钢索的摆动幅度，从而进一步提高了吊装预制构件本体的稳定性；
[0027]3.通过设置调节组件和水平仪，方便对吊板的水平度进行调节，提高了吊板移动时的稳定性，从而进一步提高了吊装预制构件本体时的稳定性。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地下车站用预制结构全自动吊装装置，其特征在于：包括用于吊装预制构件本体的吊板(1)，所述吊板(1)上设有若干组吊装组件(2)；所述吊装组件(2)包括第一卷绳机(21)和第一钢索(22)，所述第一卷绳机(21)设置在吊板(1)上，所述第一钢索(22)绕设在第一卷绳机(21)上，所述第一钢索(22)远离吊板(1)的一端设有用于吊装预制构件的挂钩(23)，所述吊板(1)上设有用于稳固第一钢索(22)的稳固组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种地下车站用预制结构全自动吊装装置，其特征在于：所述稳固组件(6)包括稳固柱(61)和夹紧件(62)，所述稳固柱(61)设置在吊板(1)靠近挂钩(23)的一侧，所述稳固柱(61)沿竖直方向开设有稳固孔(611)，所述第一钢索(22)设置在稳固孔(611)中，所述夹紧件(62)与稳固柱(61)相连接，所述夹紧件(62)延伸至稳固孔(611)中并与第一钢索(22)相抵紧。3.根据权利要求2所述的一种地下车站用预制结构全自动吊装装置，其特征在于：所述夹紧件(62)包括第一夹持板(621)和第二夹持板(622)，所述稳固孔(611)的内壁沿水平方向开设有相对设置的第一夹持槽(612)和第二夹持槽(613)，所述第一夹持槽(612)和第二夹持槽(613)均与稳固孔(611)相连通，所述第一夹持板(621)滑动连接在第一夹持槽(612)中，所述第二夹持板(622)滑动连接在第二夹持槽(613)中，所述第一夹持板(621)和第二夹持板(622)均与第一钢索(22)相抵紧，所述稳固柱(61)上设有用于驱动第一夹持板(621)和第二夹持板(622)同步移动的驱动组件(7)。4.根据权利要求3所述的一种地下车站用预制结构全自动吊装装置，其特征在于：所述第一夹持板(621)靠近第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，谢垚强，王丹敏，赵钧峰，陈博，
申请(专利权)人：江苏蓝海住宅工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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