一种变速器油泵拆装两用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器油泵拆装两用工装，包括：支座上设置有滑轨；支架的一端设置在滑轨上，并在滑轨上自由滑动；支架的另一端设置有手摇臂；手摇臂在支架上自由转动；手摇臂设置有悬架端，套筒架固定在手摇臂的悬架端；套筒架内部设置有安装面，安装面上设置有定位销；定位销确定油泵的安装位置；手轮盘螺钉穿过安装面的中间孔与油泵进行固定，油泵在手摇臂的带动下进行转动，油泵在支架的带动下进行水平移动。本实用新型专利技术在不放掉变速器内部液压油液及不拆卸侧盖壳体的情况下，能够对油泵进行快速的拆卸更换，整个过程操作简便，能够保证油泵装配质量，可应用于变速器油泵安装、故障维修、更换等场合。更换等场合。更换等场合。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器油泵拆装两用工装


[0001]本技术属于变速器
，涉及一种变速器油泵拆装两用工装。

技术介绍

[0002]油泵作为大马力机械液压无级变速器最核心的零件，直接关系到变速器的正常稳定工作，由于油泵位于大马力机械液压无级变速器侧盖壳体内部，所以油泵在维修及故障更换时，一直都面临拆装困难，耗时久的问题。目前，当油泵发生故障需要检修或更换时，必须将变速器与整车拆离开来，然后将变速器放到拆卸的放油台上，打开变速器底部的油堵，将变速器中的液压油放到油池中，待变速器里面的液压油液完全放干净后，再将侧盖壳体从变速器主箱上拆下来，然后将其固定在台架上翻转，最后再用吊环螺钉将油泵吊起进行维修更换，油泵更换完毕后，再将侧盖壳体与变速器主箱合箱完成装配。整个过程耗时长，拆卸装配工序难度大，而且存在油液浪费及二次污染的问题，严重影响拖拉机的工作效率，制约拖拉机的发展。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决现有技术中油泵发生故障需要检修或更换时，拆装耗时长，拆卸装配工序难度大的问题，提供了一种变速器油泵拆装两用工装。
[0004]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]一种变速器油泵拆装两用工装，包括：支座、支架、手轮盘螺钉、套筒架和油泵；
[0006]支座上设置有滑轨；支架的一端设置在滑轨上，并在滑轨上自由滑动；支架的另一端设置有手摇臂；手摇臂在支架上自由转动；手摇臂设置有悬架端，套筒架固定在手摇臂的悬架端；套筒架内部设置有安装面，安装面上设置有定位销；定位销确定油泵的安装位置；手轮盘螺钉穿过安装面的中间孔与油泵进行固定，油泵在手摇臂的带动下进行转动，油泵在支架的带动下进行水平移动。
[0007]本技术的进一步改进在于：
[0008]进一步的，支架的另一端设置有水平悬臂；水平悬臂上连接第一螺栓；手摇臂的摇臂放置在第一螺栓上，保持套筒架的水平放置。
[0009]进一步的，支架的竖直架上设置有第二螺栓，第二螺栓防止手摇臂的摇臂自由晃动，保持套筒架的竖直放置。
[0010]进一步的，定位销位于套筒架安装面的中间孔周围；油泵底部设置有定位销孔；油泵外接侧盖壳体；定位销与定位销孔相配合，保证油泵在装入侧盖壳体后，油泵的进油口和出油口与侧盖壳体的进油口和出油口一一对应。
[0011]进一步的，油泵中间设置有中间轴，中间轴的一端设置有拆装孔，拆装孔与手轮盘螺钉相配合，固定油泵在套筒架上。
[0012]进一步的，手轮盘螺钉包括手轮盘、水平面和螺栓杆，水平面与套筒架的底部平面相配合，水平面的面积大于套筒架的底部面积；手轮盘设置在螺栓杆的一端，便于拧动螺栓
杆；螺栓杆竖直设置在水平面中间，螺栓杆穿过中间孔与拆装孔进行固定，进而固定油泵在套筒架的安装面。
[0013]进一步的，手轮盘螺钉包括手轮盘、水平面和螺栓杆，水平面与套筒架的安装面的底部相配合，水平面的面积小于套筒架的底部面积，大于中间孔的面积；手轮盘设置在螺栓杆的一端，便于拧动螺栓杆；螺栓杆竖直设置在水平面中间，螺栓杆穿过中间孔与拆装孔进行固定，进而固定油泵在套筒架的安装面。
[0014]进一步的，手摇臂的悬架端设置有螺孔，套筒架的侧面设置有固定架，固定架设置有通孔，手摇臂的悬架端通过螺母依次穿过悬架端的螺孔和固定架的通孔与螺栓相配合，使套筒架固定在手摇臂的悬架端上。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术通过在支架在滑轨上自由滑动，并通过支架上的手摇臂与套筒架进行固定；同时通过定位销确定油泵的安装位置；通过手轮盘螺钉实现油泵与套筒架的固定。油泵在手摇臂的带动下进行转动，油泵在支架的带动下进行水平移动。本技术能够在不放掉变速器内部液压油液及不拆卸侧盖壳体的情况下，能够对油泵进行快速的拆卸更换，整个过程操作简便，能够保证油泵装配质量，可应用于变速器油泵安装、故障维修、更换等场合。
[0017]进一步的，拆装油泵不需要放油和拆卸侧盖壳体，能够很大程度上避免了液压油液的污染，保证了内部液压油液的清洁度。
附图说明
[0018]为了更清楚的说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本技术的油泵拆装两用工装结构示意图；
[0020]图2为本技术的油泵拆装两用工装竖直工作结构示意图；
[0021]图3为本技术的油泵拆装两用工装剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术的油泵拆装两用工装水平工作结构示意图；
[0023]图5为本技术的变速器油泵拆装示意图；
[0024]图6为现有的油泵吊装示意图。
[0025]其中，1
‑
支座，2
‑
滑轨，3
‑
手摇臂，4
‑
支架，5
‑
手轮盘螺钉，6
‑
套筒架，7
‑
定位销，8
‑
螺母，9
‑
螺栓，10
‑
第一螺栓，11
‑
油泵，12
‑
拆装孔，13
‑
定位销孔，14
‑
变速器，15
‑
侧盖壳体，16
‑
吊环螺钉，17
‑
第二螺栓。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，包括：支座(1)、支架(4)、手轮盘螺钉(5)、套筒架(6)和油泵(11)；所述支座(1)上设置有滑轨(2)；所述支架(4)的一端设置在滑轨(2)上，并在滑轨(2)上自由滑动；所述支架(4)的另一端设置有手摇臂(3)；所述手摇臂(3)在支架(4)上自由转动；所述手摇臂(3)设置有悬架端，所述套筒架(6)固定在手摇臂(3)的悬架端；所述套筒架(6)内部设置有安装面，所述安装面上设置有定位销(7)；所述定位销(7)确定油泵(11)的安装位置；所述手轮盘螺钉(5)穿过安装面的中间孔与油泵(11)进行固定，所述油泵(11)在手摇臂(3)的带动下进行转动，所述油泵(11)在支架(4)的带动下进行水平移动。2.根据权利要求1所述的变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，所述支架(4)的另一端设置有水平悬臂；所述水平悬臂上连接第一螺栓(10)；所述手摇臂(3)的摇臂放置在第一螺栓(10)上，保持套筒架(6)的水平放置。3.根据权利要求1所述的变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，所述支架(4)的竖直架上设置有第二螺栓(17)，所述第二螺栓(17)防止手摇臂(3)的摇臂自由晃动，保持套筒架(6)的竖直放置。4.根据权利要求1所述的变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，所述定位销(7)位于套筒架(6)安装面的中间孔周围；油泵(11)底部设置有定位销孔(13)；所述油泵(11)外接侧盖壳体(15)；所述定位销(7)与定位销孔(13)相配合，保证油泵(11)在装入侧盖壳体(15)后，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋乾斌，赵海东，邱辉鹏，姚博文，薛刚，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：