本实用新型专利技术公开了一种汽车紧固件拉伸实验的检测装置，涉及应力测试技术领域。本实用新型专利技术一种汽车紧固件拉伸实验的检测装置，包括底座和螺栓紧固件，所述底座的顶面设置有用于安全防护的防护壳，所述底座的顶面固定安装有L形支架，所述L形支架的顶面固定安装有液压杆。本实用新型专利技术通过液压杆带动连接机构竖直向上移动，进而使得对的螺栓紧固件进行拉伸测试，当螺栓紧固件断裂时，在应力的作用下导致液压杆和连接机构竖直向上移动，通过第一安装板顶面和橡胶片的底面接触，使得对液压阻尼杆和的弹簧进行压缩，进而使得对应力以及惯性力进行缓冲，进而提高安全性，且通过防护壳进而使得测试时进行防护，防止螺栓紧固件断裂金属碎渣飞溅。碎渣飞溅。碎渣飞溅。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧固件拉伸实验的检测装置
[0001]本技术涉及应力测试
，具体涉及一种汽车紧固件拉伸实验的检测装置。
技术介绍
[0002]在汽车紧固件中，最重要的是螺母和螺栓，螺钉、铆钉和钩眼也被用来连接部件和金属板和型材，它们在负载下不能分离，拉伸试验是螺纹紧固件质量保证的一个基本方面，用于确定轴向载荷下的断裂载荷和应变。
[0003]公开号为CN218297853U的中国专利公开了一种汽车紧固件生产用拉伸实验的检测装置，包括机架，所述机架的左侧壁安装有检测机构，所述机架的右侧壁安装有固定机构，所述固定机构包括第二气缸，所述第二气缸安装住机架的右侧壁。
[0004]针对上述公开技术，在对的汽车螺栓紧固件进行拉伸强度测试时，汽车螺栓紧固件在对拉伸测试时，当遇到强度较差的汽车螺栓紧固件时，汽车螺栓紧固件容易断裂，现有的常通过气缸或液压杆提供汽车螺栓紧固件拉紧力，当汽车螺栓紧固件断裂后，气缸或液压杆不能及时的停止，紧固件断裂后会存在应力的释放会对气缸或液压杆造成冲击损伤。
[0005]为此提出一种汽车紧固件拉伸实验的检测装置。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种汽车紧固件拉伸实验的检测装置。
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种汽车紧固件拉伸实验的检测装置，包括底座和螺栓紧固件，所述底座的顶面设置有用于安全防护的防护壳，所述底座的顶面固定安装有L形支架，所述L形支架的顶面固定安装有液压杆，所述液压杆的输出端贯穿L形支架设置有连接机构，所述底座的顶面的设置有用于对螺栓紧固件进行的竖向固定的限位座，所述L形支架的底面的设置有用于对螺栓紧固件测试断裂时应力进行缓冲的应力缓冲机构。
[0009]进一步地，所述连接机构包括第一安装板，所述液压杆的底端固定安装有第一安装板，所述第一安装板的底端固定安装有第一连杆，所述第一连杆的底端固定安装有第二安装板，所述第二安装板的顶面固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有螺纹套筒，所述第二安装板的底面固定安装有第二连杆，且第二连杆的底端固定安装有限位板。
[0010]进一步地，所述应力缓冲机构包括液压阻尼杆，所述L形支架的底面的镶嵌安装有液压阻尼杆，所述液压阻尼杆的底端固定安装有橡胶片所述液压阻尼杆的表面套设有弹簧，且弹簧的两端分别和橡胶片与底座的底面呈固定安装设置。
[0011]进一步地，所述限位座的顶面开设有阶梯槽，且螺栓紧固件和阶梯槽呈插接安装设置。
[0012]进一步地，所述限位板的表面开设有与螺纹套筒相匹配的通孔，且螺纹套筒和通孔呈活动插接设置。
[0013]进一步地，所述橡胶片位于第一安装板的上方，且弹簧底面开设有防滑花纹。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过限位座顶面的阶梯槽进而使得对螺栓紧固件进行竖向固定，通过液压杆带动连接机构竖直向下移动，使得连接机构的连接端和螺栓紧固件连接，通过连接机构进而使得与螺栓紧固件连接，通过液压杆带动连接机构竖直向上移动，进而使得对的螺栓紧固件进行拉伸测试，当螺栓紧固件断裂时，在应力的作用下导致液压杆和连接机构竖直向上移动，通过第一安装板顶面和橡胶片的底面接触，使得对液压阻尼杆和的弹簧进行压缩，进而使得对应力以及惯性力进行缓冲，进而提高安全性，且通过防护壳进而使得测试时进行防护，防止螺栓紧固件断裂金属碎渣飞溅。
附图说明
[0016]图1是本技术立体结构示意图；
[0017]图2是本技术局部正视图的结构示意图；
[0018]图3是本技术正剖视图的结构示意图；
[0019]图4是本技术A部放大图的结构示意图；
[0020]附图标记：1、底座；2、防护壳；3、L形支架；4、液压杆；5、连接机构；501、第一安装板；502、第一连杆；503、第二安装板；504、伺服电机；505、螺纹套筒；506、第二连杆；507、限位板；6、限位座；7、螺栓紧固件；8、应力缓冲机构；801、液压阻尼杆；802、弹簧；803、橡胶片。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]如图1至图4所示，一种汽车紧固件拉伸实验的检测装置，包括底座1和螺栓紧固件
7，底座1的顶面设置有用于安全防护的防护壳2，底座1的顶面固定安装有L形支架3，L形支架3的顶面固定安装有液压杆4，液压杆4的输出端贯穿L形支架3设置有连接机构5，底座1的顶面的设置有用于对螺栓紧固件7进行的竖向固定的限位座6，L形支架3的底面的设置有用于对螺栓紧固件7测试断裂时应力进行缓冲的应力缓冲机构8；具体的为，将螺栓紧固件7插接至限位座6内部，通过液压杆4带动连接机构5竖直向下移动，使得连接机构5的连接端和螺栓紧固件7连接，通过连接机构5进而使得与螺栓紧固件7连接，通过液压杆4带动连接机构5竖直向上移动，进而使得对的螺栓紧固件7进行拉伸测试，当螺栓紧固件7测试断裂后，通过应力缓冲机构8进而使得对螺栓紧固件7断裂时的应力进行缓冲，进而提高安全性，且通过防护壳2进而使得测试时进行防护，防止螺栓紧固件7断裂金属碎渣飞溅。
[0026]如图2、图3、图4所示，连接机构5包括第一安装板501，液压杆4的底端固定安装有第一安装板501，第一安装板501的底端固定安装有第一连杆502，第一连杆502的底端固定安装有第二安装板503，第二安装板503的顶面固定安装有伺服电机504，伺服电机504的输出端固定安装有螺纹套筒505，第二安装板503的底面固定安装有第二连杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车紧固件拉伸实验的检测装置，其特征在于，包括底座(1)和螺栓紧固件(7)，所述底座(1)的顶面设置有用于安全防护的防护壳(2)，所述底座(1)的顶面固定安装有L形支架(3)，所述L形支架(3)的顶面固定安装有液压杆(4)，所述液压杆(4)的输出端贯穿L形支架(3)设置有连接机构(5)，所述底座(1)的顶面的设置有用于对螺栓紧固件(7)进行的竖向固定的限位座(6)，所述L形支架(3)的底面的设置有用于对螺栓紧固件(7)测试断裂时应力进行缓冲的应力缓冲机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件拉伸实验的检测装置，其特征在于，所述连接机构(5)包括第一安装板(501)，所述液压杆(4)的底端固定安装有第一安装板(501)，所述第一安装板(501)的底端固定安装有第一连杆(502)，所述第一连杆(502)的底端固定安装有第二安装板(503)，所述第二安装板(503)的顶面固定安装有伺服电机(504)，所述伺服电机(504)的输出端固定安装有螺纹套筒(505)，所述第二安装板(503)的底面固定安装有第二连...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱旭明，杨鸾英，
申请(专利权)人：靖江市三鑫汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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