一种组合换电方法技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，具体的说是一种组合换电方法。包括以下步骤：一、对双电池包进行放电；二、判断双电池包的归属，若双电池包均为用户所有的动力电池，则将动力电池进行更换并且在换电站进行充电和寄存；若双电池包中一个电池包为用户所有的动力电池，另一个为租赁的电池，则先寄存用户的动力电池在换电站进行充电，然后更换一个租赁的电池；若双电池包均为租赁的电池，则更换两个租赁的电池。本发明专利技术通过组合搭配为用户提供短续航、中续航、长续航三种换电方法，另外在车主仅需要进行短途行驶时，可以为用户提供短续航、中续航两种换电方法，同时临时换电块的应用可有效降低整车重量，从而增加新能源换电车辆的续航里程。从而增加新能源换电车辆的续航里程。从而增加新能源换电车辆的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种组合换电方法


[0001]本专利技术属于汽车
，具体的说是一种组合换电方法。

技术介绍

[0002]作为新能源电动汽车的核心零部件，动力电池的续航里程直接影响用户体验。近几年随着电动汽车的渗透率逐渐增加，汽车换电的补能方式逐渐获得市场认可，换电站的铺设数量也逐渐增加。但随之而来的是因为换电站铺设数量少，单块电池续航里程低等问题导致部分距离换电站较远的换电车辆的车主体验不佳。
[0003]目前换电市场下，用户可选电量组合方案单一，影响换电车辆的产品竞争力。因此需要解决换电方案固定且单一的问题，为用户提供更多的选择，提升用户的换电体验，从而提高换电车辆在企业用户与个人用户群体间的市场认同度。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种组合换电方法，基于快换标准电池包的长续航版本和短续航版本，通过组合搭配为用户提供短续航、中续航、长续航三种换电方法，另外在车主仅需要进行短途行驶时，可以为用户提供短续航、中续航两种换电方法，同时临时换电块的应用可有效降低整车重量，从而增加新能源换电车辆的续航里程，解决了换电方法存在的上述问题。
[0005]本专利技术技术方案结合附图说明如下：
[0006]一种组合换电方法，用于装载两块动力电池或一块动力电池和一块临时换电块的双电池包车辆上，包括以下步骤：
[0007]步骤一、对双电池包进行放电；
[0008]步骤二、判断双电池包的归属，若双电池包均为用户所有的动力电池，则将动力电池进行更换并且在换电站进行充电和寄存；若双电池包中一个电池包为用户所有的动力电池，另一个为租赁的电池，则先寄存用户的动力电池在换电站进行充电，然后更换一个租赁的电池；若双电池包均为租赁的电池，则更换两个租赁的电池。
[0009]进一步的，所述步骤一的具体方法如下：
[0010]在整车上高压后由车主判断车辆内部的双电池包的归属；
[0011]如果双电池包均为用户所有的动力电池或换电服务供应商所有的租赁的电池，则双电池包同时放电；
[0012]如果双电池包中一个为租赁的电池，另一个为用户所有的动力电池，则进行剩余电量判断，且优先判断租赁的电池电量是否满足要求，若其中一个电池包剩余电量大于等于15％，则进行单包放电，直到剩余电量一致后，进行双电池包进行放电。
[0013]进一步的，所述租赁的电池为换电块或临时换电块。
[0014]进一步的，所述换电块为长续航换电块或短续航换电块。
[0015]进一步的，当双电池包均为租赁的电池时，更换的原则为：
[0016]一个长续航换电块和一个长续航换电块或一个短续航换电块和一个短续航换电
块或一个长续航换电块和临时换电块或一个短续航换电块和一个临时换电块。
[0017]进一步的，所述临时换电块不搭载电池模组。
[0018]进一步的，所述临时换电块包括上盖1、上泡沫填充板2、快换锁轴3、高压接插件4、支撑板5、下泡沫填充板6、下箱体7和内部电路板8；所述上盖1固定在下箱体7上端；所述下箱体7的内部填充有上泡沫填充板2和下泡沫填充板6；所述支撑板5设置在上泡沫填充板2和下泡沫填充板6之间；所述高压接插件4固定在支撑板5上并且从上泡沫填充板2、上盖1上穿出；所述电路板8设置在支撑板5下方，并且与高压接插件8连接；所述快换锁轴3通过不锈钢板固定在下箱体7的外部。
[0019]进一步的，所述上泡沫填充板2和下泡沫填充板6采用保利龙泡沫板。
[0020]进一步的，所述下箱体7由厚度大于2mm的工程塑料制成。
[0021]进一步的，所述不锈钢板的厚度为2
‑
4mm；所述快换锁轴3通过螺丝与不锈钢板固定连接或者通过胶粘与不锈钢板固定连接。
[0022]本专利技术的有益效果为：
[0023]本专利技术提供了多种换电方案可供用户选择，给予用户更多换电方案可供选择，提升了用户在换电过程中的体验。同时，临时换电块的应用既可以保护换电站和车辆接插口也可以降低单个换电站的布设成本，从而提高铺设换电站的数量，从而扩大换电站服务区域。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1为双电池包车辆的结构示意图；
[0026]图2为临时换电快的结构示意图；
[0027]图3为临时换电快的爆炸示意图；
[0028]图4为放电的流程图；
[0029]图5为电池包更换的流程图。
[0030]图中：
[0031]1、上盖；2、上泡沫填充板；3、快换锁轴；4、高压接插件；5、支撑板；6、下泡沫填充板；7、下箱体；8、内部电路板；9、第一电池包；10、第二电池包；11、快换框架。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0033]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0036]一种组合换电方法，用于装载两块动力电池或一块动力电池和一块临时换电块的双电池包车辆上，如图1中的第一电池包9和第二电池包10，所述第一电池包9和第二电池包10放置在快换框架11上进行更换，包括以下步骤：
[0037本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合换电方法，用于装载两块动力电池或一块动力电池和一块临时换电块的双电池包车辆上，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、对双电池包进行放电；步骤二、判断双电池包的归属，若双电池包均为用户所有的动力电池，则将动力电池进行更换并且在换电站进行充电和寄存；若双电池包中一个电池包为用户所有的动力电池，另一个为租赁的电池，则先寄存用户的动力电池在换电站进行充电，然后更换一个租赁的电池；若双电池包均为租赁的电池，则更换两个租赁的电池。2.根据权利要求1所述的一种组合换电方法，其特征在于，所述步骤一的具体方法如下：在整车上高压后由车主判断车辆内部的双电池包的归属；如果双电池包均为用户所有的动力电池或换电服务供应商所有的租赁的电池，则双电池包同时放电；如果双电池包中一个为租赁的电池，另一个为用户所有的动力电池，则进行剩余电量判断，且优先判断租赁的电池电量是否满足要求，若其中一个电池包剩余电量大于等于15％，则进行单包放电，直到剩余电量一致后，进行双电池包进行放电。3.根据权利要求1所述的一种组合换电方法，其特征在于，所述租赁的电池为换电块或临时换电块。4.根据权利要求3所述的一种组合换电方法，其特征在于，所述换电块为长续航换电块或短续航换电块。5.根据权利要求3所述的一种组合换电方法，其特征在于，当双电池包均为租赁的电池时，更换的原则为：一个长续航换电块和一个长续航换电块或一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宇，栗顺，徐明，姜名勇，姜大威，张鹏，李师航，董胜印，张国芳，吴兴亮，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：