一种飞机着船冲击下沉率最大值计算方法技术

本申请属于飞机设计领域，特别涉及一种飞机着船冲击下沉率最大值计算方法，并建立多个飞机着船过程中的随机事件模型；通过飞机着船的仿真模型进行模拟飞机着船的运动过程的模拟实验，并通过随机事件模型对所述模拟实验添加随机参数；获取飞机着船瞬间时刻飞机相对于船的瞬时速度作为下沉率；将多个所述下沉率进行正态分布拟合，得到下沉率平均值Vm及均方差б，取Vm+3б对应的下沉率作为最大下沉率，申请仿真结果包含了机船大系统闭环时延、相对导航定位精度、甲板运动预测算法精度、机载传感器精度等多个因素的影响，仿真的结果和结论更准确。确。确。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机着船冲击下沉率最大值计算方法


[0001]本申请属于飞机设计领域，特别涉及一种飞机着船冲击下沉率最大值计算方法。

技术介绍

[0002]由于飞机的使用环境要求在风浪中纵、横向运动着的船只上完成起飞和着船，因此，着船过程威胁着飞机的安全。为了使飞机能在船只上安全起降以及在船上的操作、存放,不得不将飞机设计得比陆基飞机重。其中,增重主要是由起落装置及其机体结构产生的。船载型与陆基型飞机起落装置质量差别很大,主要是由于飞机的着船冲击下沉率差别大引起的,而最大下沉率又是影响起落架的主要参数。所以在设计飞机时,最大下沉率是必须研究清楚的，下沉率为飞机着船瞬间时刻飞机相对于船的瞬时速度。
[0003]影响飞机的着船下沉率的因素很多，飞机的着船速度、甲板风速、飞机的着船下滑角度、末端的气流扰动、飞机触船时的姿态、船只的沉浮运动、海况条件等等，飞机在不同条件下着船下沉率存在很大差别，存在随机性，而作为起落架装置的设计条件，飞机最大下沉率的确定应能使飞机在各种复杂条件下均能实现安全着船，不应出现因起落架结构强度不够导致起落架受损，飞机发生故障导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机着船冲击下沉率最大值计算方法，其特征在于，包括：建立飞机着船的仿真模型，并建立多个飞机着船过程中的随机事件模型；通过飞机着船的仿真模型进行模拟飞机着船的运动过程的模拟实验，并通过随机事件模型对所述模拟实验添加随机参数；获取飞机着船瞬间时刻飞机相对于船的瞬时速度作为下沉率；将多个所述下沉率进行正态分布拟合，得到下沉率平均值Vm及均方差б，取Vm+3б对应的下沉率作为最大下沉率。2.如权利要求1所述的飞机着船冲击下沉率最大值计算方法，其特征在于，飞机着船的仿真模型包括：用于模拟飞机的飞机模型、用于模拟大气气流对飞机以及船只气流扰动的大气扰动模型，用于模拟在水中航行以及用于飞机着船的船只运动模型，用于计算预设船只甲板运动的甲板运动预测模型；用于测量飞机相对船只速度的传感器模型，用于引导飞机模型降落在船只运动模型甲板上的着船引导控制算法模型。3.如权利要求2所述的飞机着船冲击下沉率最大值计算方法，其特征在于，模拟实验时，船只运动模型的运动参数在船只运动数据库中随机截取。4.如权利要求1所述的飞机着船冲击下沉率最大值计算方法，其特征在于，随机事件模型包括，用于随机生成风扰动中紊流的随机参数变量的模型，用于随机生成风扰动中船只尾流随机分量的随机参数变量的模型；用于生成...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙智孝，刘茂汉，王允辉，张冬，张鹏，施明健，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：