一种交通机电设备智能化监控预警方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种交通机电设备智能化监控预警方法及系统，涉及智能监控技术领域，包括：建立机电设备的标准运行参数数组；建立机电设备的历史运行参数矩阵；计算机电设备的历史运行偏差矩阵；筛选出历史运行最劣参数组；判断交通机电设备是否存在隐含风险；获得机电设备的实时运行参数矩阵；获得实时运行偏差数组；基于机电设备的运行偏差数组判断交通机电设备是否处于正常工作状态；更新交通系统的历史运行参数。本发明专利技术的优点在于：通过对交通机电设备的运行参数的综合分析，可有效的对交通机电设备的存在的隐患进行智能化预警和监测，进而实现对交通系统故障的及时排查，保障交通系统的稳定运行。系统的稳定运行。系统的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种交通机电设备智能化监控预警方法及系统


[0001]本专利技术涉及机组监控
，具体是涉及一种交通机电设备智能化监控预警方法及系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，针对于交通机电设备的检修方式通常采用的是计划检修和故障抢修的模式，计划检修缺乏对交通机电设备的运行参数的综合分析，难以根据交通机电设备的存在的隐患进行智能化预警，易产生“过剩检修”，即对不存在隐患的机电设备进行检修，造成检修资源的浪费，而故障抢修却通常只在机电设备发生故障时才能进行识别，易导致抢修时发生交通停运，造成运营损失。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，提供一种交通机电设备智能化监控预警方法及系统，本技术方案解决了上述的现有技术中，针对于交通机电设备的检修方式通常采用的是计划检修和故障抢修的模式，计划检修缺乏对交通机电设备的运行参数的综合分析，难以根据交通机电设备的存在的隐患进行智能化预警，易产生“过剩维修”，故障抢修通常只在机电设备发生故障时才能进行识别，易导致抢修时发生交通停运，造成运行损失的问题。
[0004]为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种交通机电设备智能化监控预警方法，包括：获取交通系统中所有机电设备的标准运行参数，建立机电设备的标准运行参数数组；调取交通系统中所有机电设备的若干个历史运行参数，建立机电设备的历史运行参数矩阵；基于机电设备的历史运行参数矩阵和机电设备的标准运行参数数组进行计算机电设备的历史运行偏差矩阵；基于机电设备的历史运行偏差矩阵，筛选出历史运行最劣参数组；基于历史运行最劣参数组判断交通机电设备是否存在隐含风险，若是，输出预警信号，若否，不做任何输出；在监测周期，按照预设的时间间隔，实时对交通系统中所有机电设备的运行参数进行采集，获得机电设备的实时运行参数矩阵；基于机电设备的实时运行参数矩阵，计算监测周期内的机电设备的运行偏差数组，获得实时运行偏差数组；基于机电设备的运行偏差数组判断交通机电设备是否处于正常工作状态，若是，则不做任何输出，若否，则输出报警信号；基于机电设备的实时运行参数矩阵，更新交通系统的历史运行参数。
[0005]优选的，所述基于机电设备的历史运行参数矩阵和机电设备的标准运行参数数组进行计算机电设备的历史运行偏差矩阵具体包括：基于机电设备的标准运行参数数组，计算每一组历史运行参数的偏差数组，获得若干个历史运行偏差数组；将所有历史运行偏差数组组合成历史运行偏差矩阵；其中，计算每一组历史运行参数的偏差数组具体包括：
其中，为第i组历史运行参数的第j个参数与标准运行参数之间的偏差值，为第i组历史运行参数的第j个参数的参数值，为第j个参数的标准参数值，为运行参数总数；历史运行偏差矩阵具体为：其中，n为历史运行参数组的总数。
[0006]优选的，所述基于机电设备的历史运行偏差矩阵，筛选出历史运行最劣参数组具体包括：从历史运行偏差矩阵中筛选出每一个参数的偏差值的最大值，作为该参数的最劣偏差值；将所有参数的最劣偏差值组合成历史运行最劣参数组；其中，历史运行最劣参数组具体为：式中，为第j个参数的最劣偏差值。
[0007]优选的，所述基于历史运行最劣参数组判断交通机电设备是否存在隐含风险具体包括：基于历史运行最劣参数组计算交通系统中所有机电设备的最劣运行指标；判断最劣运行指标是否高于运行指标预设值，若是，则判定为交通机电设备存在隐含风险，输出预警信号，若否，则判定为交通机电设备运行正常，不做任何输出；其中，所述最劣运行指标的计算公式为：式中，为最劣运行指标。
[0008]优选的，所述基于机电设备的实时运行参数矩阵，计算监测周期内的机电设备的运行偏差数组具体包括：基于机电设备的实时运行参数矩阵和机电设备的标准运行参数数组，通过偏差距离计算公式计算每一个实时运行参数组与机电设备的标准运行参数数组之间的偏差距离，获得若干个实时偏差距离值；将所有实时偏差距离值组成实时运行偏差数组；其中，所述偏差距离计算公式具体为：式中，为第k组实时运行参数组与机电设备的标准运行参数数组之间的偏差距离，为第k组实时运行参数组中第j个参数的参数值。
[0009]优选的，所述基于机电设备的运行偏差数组判断交通机电设备是否处于正常工作状态具体包括：判断运行偏差数组中是否有任意一组实时运行参数组与机电设备的标准运行参数数组之间的偏差距离是否大于运行指标预设值；若是，则判定为交通机电设备工作状态异常；若否，则判定为交通机电设备工作状态正常。
[0010]进一步的，提出一种交通机电设备智能化监控预警系统，用于实现如上述的交通机电设备智能化监控预警方法，包括：存储模块，所述存储模块用于存储交通系统中所有机电设备的历史运行参数和机电设备的标准运行参数数组；处理器，处理器与所述存储模块相耦合，所述处理器内部集成有隐含风险分析模块和运行监测模块，所述隐含风险分析模块用于基于历史运行最劣参数组判断交通机电设备是否存在隐含风险，所述运行监测模块用于基于机电设备的运行偏差数组判断交通机电设备是否处于正常工作状态；数据监测模块，数据监测模块与所述处理器电性连接，所述数据监测模块与用于在监测周期，按照预设的时间间隔，实时对交通系统中所有机电设备的运行参数进行采集；数据更新模块，数据更新模块与所述数据监测模块和存储模块电性连接，所述数据更新模块用于基于机电设备的实时运行参数矩阵，更新交通系统的历史运行参数。
[0011]可选的，所述隐含风险分析模块包括：第一计算单元，所述第一计算单元用于基于机电设备的标准运行参数数组，计算每一组历史运行参数的偏差数组并将所有历史运行偏差数组组合成历史运行偏差矩阵；筛选单元，所述筛选单元用于从历史运行偏差矩阵中筛选出每一个参数的偏差值的最大值，作为该参数的最劣偏差值，并将所有参数的最劣偏差值组合成历史运行最劣参数组；第二计算单元，所述第二计算单元用于基于历史运行最劣参数组计算交通系统中所有机电设备的最劣运行指标；第一判断单元，所述第一判断单元用于判断最劣运行指标是否高于运行指标预设值。
[0012]可选的，所述运行监测模块包括：数据处理单元，所述数据处理单元用于将数据监测模块采集到的机电设备的运行参数进行处理成机电设备的实时运行参数矩阵；第三计算单元，所述第三计算单元用于基于机电设备的实时运行参数矩阵和机电设备的标准运行参数数组，通过偏差距离计算公式计算每一个实时运行参数组与机电设备的标准运行参数数组之间的偏差距离，获得若干个实时偏差距离值并将所有实时偏差距离值组成实时运行偏差数组；第二判断单元，所述第二判断单元用于判断运行偏差数组中是否有任意一组实时运行参数组与机电设备的标准运行参数数组之间的偏差距离是否大于运行指标预设值。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术提出一种交通机电设备智能化监控预警方案，在进行检修预警时，通过对机电设备的历史运行参数进行综合分析，根据机电设备的历史运行数据中与机电设备的标准运行参数数组之间偏差值的最大值作为最劣偏差值进行综合分析，判断交通机电设备是否存在运行隐患，根据判断结果进行智能化预警，根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通机电设备智能化监控预警方法，其特征在于，包括：获取交通系统中所有机电设备的标准运行参数，建立机电设备的标准运行参数数组；调取交通系统中所有机电设备的若干个历史运行参数，建立机电设备的历史运行参数矩阵；基于机电设备的历史运行参数矩阵和机电设备的标准运行参数数组进行计算机电设备的历史运行偏差矩阵；基于机电设备的历史运行偏差矩阵，筛选出历史运行最劣参数组；基于历史运行最劣参数组判断交通机电设备是否存在隐含风险，若是，输出预警信号，若否，不做任何输出；在监测周期，按照预设的时间间隔，实时对交通系统中所有机电设备的运行参数进行采集，获得机电设备的实时运行参数矩阵；基于机电设备的实时运行参数矩阵，计算监测周期内的机电设备的运行偏差数组，获得实时运行偏差数组；基于机电设备的运行偏差数组判断交通机电设备是否处于正常工作状态，若是，则不做任何输出，若否，则输出报警信号；基于机电设备的实时运行参数矩阵，更新交通系统的历史运行参数。2.根据权利要求1所述的一种交通机电设备智能化监控预警方法，其特征在于，所述基于机电设备的历史运行参数矩阵和机电设备的标准运行参数数组进行计算机电设备的历史运行偏差矩阵具体包括：基于机电设备的标准运行参数数组，计算每一组历史运行参数的偏差数组，获得若干个历史运行偏差数组；将所有历史运行偏差数组组合成历史运行偏差矩阵；其中，计算每一组历史运行参数的偏差数组具体包括：其中，为第i组历史运行参数的第j个参数与标准运行参数之间的偏差值，为第i组历史运行参数的第j个参数的参数值，为第j个参数的标准参数值，为运行参数总数；历史运行偏差矩阵具体为：其中，n为历史运行参数组的总数。3.根据权利要求2所述的一种交通机电设备智能化监控预警方法，其特征在于，所述基于机电设备的历史运行偏差矩阵，筛选出历史运行最劣参数组具体包括：从历史运行偏差矩阵中筛选出每一个参数的偏差值的最大值，作为该参数的最劣偏差值；
将所有参数的最劣偏差值组合成历史运行最劣参数组；其中，历史运行最劣参数组具体为：式中，为第j个参数的最劣偏差值。4.根据权利要求3所述的一种交通机电设备智能化监控预警方法，其特征在于，所述基于历史运行最劣参数组判断交通机电设备是否存在隐含风险具体包括：基于历史运行最劣参数组计算交通系统中所有机电设备的最劣运行指标；判断最劣运行指标是否高于运行指标预设值，若是，则判定为交通机电设备存在隐含风险，输出预警信号，若否，则判定为交通机电设备运行正常，不做任何输出；其中，所述最劣运行指标的计算公式为：式中，为最劣运行指标。5.根据权利要求4所述的一种交通机电设备智能化监控预警方法，其特征在于，所述基于机电设备的实时运行参数矩阵，计算监测周期内的机电设备的运行偏差数组具体包括：基于机电设备的实时运行参数矩阵和机电设备的标准运行参数数组，通过偏差距离计算公式计算每一个实时运行参数组与机电设备的标准运行参数数组之间的偏差距离，获得若干个实时偏差距离值；将所有实时偏差距离值...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓龙，杨莹，王瑜波，张永珍，柴辉照，张佳鹏，郭晓澎，李靖宇，李赟骁，许鑫，王辉，刘少帅，杨明辉，陈小兵，霍思远，张健健，李靖博，冯永飞，樊恩成，苏贵君，
申请(专利权)人：山西交通科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：