本发明专利技术公开一种应用于融合式车下设备系统的桥接罩，所述融合式车下设备系统包括功能设备，所述功能设备包括设备壳，所述设备壳具有第一外轮廓面；所述桥接罩位于所述功能设备的纵向一侧或者纵向两侧，所述桥接罩具有第二外轮廓面，所述第一外轮廓面和所述第二外轮廓面组合形成轨道车辆的车下外轮廓面；所述桥接罩包括底部构件和两个侧部构件，两所述侧部构件在横向上间隔设置，所述侧部构件和所述底部构件中的至少一者用于和所述设备壳相连。上述方案中，桥接罩位于功能设备的纵向一侧或者纵向两侧，用于对车下未设置功能设备的区域进行覆盖，该桥接罩具有第二外轮廓面，第二外轮廓面可以直接参与形成车下外轮廓面。面可以直接参与形成车下外轮廓面。面可以直接参与形成车下外轮廓面。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于融合式车下设备系统的桥接罩
[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，具体涉及一种应用于融合式车下设备系统的桥接罩。
技术介绍
[0002]轨道车辆包括车体系统和车下设备系统。其中，车体系统包括底架、车厢等，用于构成轨道车辆的上部结构。
[0003]请参考图1，图1为相关技术中轨道车辆的车下设备系统的一种具体实施方式的结构示意图。
[0004]如图1所示，相关技术中，车下设备系统01包括功能设备011和设备舱012。功能设备011是指安装于底架02下方的各附属设备，如变流器、空调机组等，这些功能设备011均配置有设备壳011a，设备壳011a固定安装于底架02，用于实现各功能设备011在车体系统的安装固定。设备舱012也固定安装于底架02，并能够对各功能设备011进行覆盖，从而可以对各功能设备011进行防护。设备舱012的外壁面具有适形设计，能够提升轨道车辆车下轮廓的平顺性，进而可以减少空气阻力。
[0005]设备舱012配置有舱门012a，设备壳011a也配置有箱门011b，在需要对功能设备011进行检修作业时，工作人员可以先后打开舱门012a和箱门011b，然后对相应功能设备011进行检修作业。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是提供一种应用于融合式车下设备系统的桥接罩，该桥接罩位于融合式车下设备系统中功能设备的纵向一侧或者纵向两侧，用于对车下未设置功能设备的区域进行覆盖，该桥接罩具有第二外轮廓面，第二外轮廓面可以直接参与形成车下外轮廓面。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种应用于融合式车下设备系统的桥接罩，所述融合式车下设备系统包括功能设备，所述功能设备包括设备壳，所述设备壳具有第一外轮廓面；所述桥接罩位于所述功能设备的纵向一侧或者纵向两侧，所述桥接罩具有第二外轮廓面，所述第一外轮廓面和所述第二外轮廓面组合形成轨道车辆的车下外轮廓面；所述桥接罩包括底部构件和两个侧部构件，两所述侧部构件在横向上间隔设置，所述侧部构件和所述底部构件中的至少一者用于和所述设备壳相连。
[0008]融合式车下设备系统为一种全新的车下设备系统，其具体是将相关技术中的功能设备和设备舱进行融合，通过对功能设备的设备壳进行适形设计，使得功能设备的设备壳可以具有第一外轮廓面，该第一外轮廓面可以直接参与形成车下外轮廓面。这样，就可以省去相关技术中的设备舱，能够降低车下设备系统的冗余度，并可以提升车下空间的利用率，同时，也可以实现整车轻量化，且可以方便检修。
[0009]本专利技术所提供桥接罩位于功能设备的纵向一侧或者两侧，用于对车下未设置功能设备的区域进行覆盖。该桥接罩的外壁面也可以进行适形设计，使得桥接罩具有第二外轮
廓面，第一外轮廓面和第二外轮廓面能够组合形成车下外轮廓面，以提升轨道车辆运行过程中的平顺性，进而可以降低轨道车辆运行过程中的运行阻力。
[0010]可选地，所述底部构件包括滑轨和第二底板，所述滑轨能够固定安装于所述设备壳的纵向侧部，所述第二底板滑动装配于所述滑轨。
[0011]可选地，所述第二底板包括在横向上排布的多个分板，相邻两所述分板之间设置有第三密封部件，且相邻两所述分板通过所述第三密封部件相接触。
[0012]可选地，所述底部构件还包括下边梁，所述下边梁位于所述滑轨的横向一侧，且所述下边梁和所述滑轨相连。
[0013]可选地，还包括转接板，所述转接板包括第一板部和第二板部，所述第一板部和所述第二板部呈夹角设置，所述第一板部和所述滑轨相连，所述第二板部和所述下边梁相连。
[0014]可选地，所述下边梁和所述第二板部通过连接螺栓相连，所述下边梁还配置有止转部件，所述止转部件能够限制所述连接螺栓的转动。
[0015]可选地，还包括第四密封部件，所述第四密封部件用于密封所述下边梁和所述第二底板之间的缝隙。
[0016]可选地，还包括第二锁定部件，所述第二锁定部件能够将所述第二底板锁定于所述下边梁。
[0017]可选地，所述第二锁定部件包括锁销和锁筒座，所述锁筒座固定安装于所述第二底板，所述锁销安装在所述锁筒座内，并能够相对所述锁筒座进行位移；和/或，所述第二锁定部件包括锁紧螺栓、锁块和锁绳，所述锁紧螺栓的头部设置有沿其径向延伸的锁孔，所述锁块固定设置，所述锁绳能够穿插于所述锁孔，且所述锁绳能够和所述锁块相连。
[0018]可选地，还包括压合部件，所述压合部件用于在竖向上压紧所述第二底板。
[0019]可选地，所述压合部件包括压轮，所述压轮安装于所述滑轨，所述第二底板设置有凸起部，所述压轮用于和所述凸起部在竖向上相抵。
[0020]可选地，所述侧部构件可转动地装配于所述底部构件；或者，所述侧部构件能够可转动地装配于轨道车辆的底架。
[0021]可选地，还包括第五密封部件，所述第五密封部件用于实现所述侧部构件和所述底部构件之间、所述侧部构件和所述设备壳之间以及所述侧部构件和所述底架之间的密封。
[0022]可选地，所述侧部构件配置有第二锁定部件，所述底架配置有第二锁合部件，所述第二锁定部件和所述第二锁合部件相配合能够实现所述侧部构件的锁定或者解锁。
附图说明
[0023]图1为相关技术中轨道车辆的车下设备系统的一种具体实施方式的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术所提供轨道车辆的横向截面简图；
[0025]图3为本专利技术所提供融合式车下设备系统的局部结构图；
[0026]图4为骨架、第一底板和检修门的连接结构图；
[0027]图5为图4中骨架的结构示意图；
[0028]图6为图5中A区域的局部放大图；
[0029]图7为图4中第一底板的结构示意图；
[0030]图8为图7在B
‑
B方向的剖视图；
[0031]图9为图7在C
‑
C方向的剖视图；
[0032]图10为图4中检修门的结构示意图；
[0033]图11为车下设备系统和底架的一种相对位置图；
[0034]图12为图11中D区域的局部放大图；
[0035]图13为图12的变形方案的结构示意图；
[0036]图14为功能设备的一种取风方案的结构示意图；
[0037]图15为功能设备的另一种取风方案的结构示意图；
[0038]图16为桥接罩的一种具体实施方式的结构示意图；
[0039]图17为图16中底部构件和第一底板的连接结构图；
[0040]图18为图17的变形方案的结构示意图；
[0041]图19为图16的横向截面图；
[0042]图20为图19中E区域的局部放大图；
[0043]图21为图19中F区域的局部放大图；
[0044]图22为滑轨和下边梁的连接结构图；
[0045]图23为转接板和止转部件的连接结构图；
[0046]图24为第二锁定部件的一种具体实施方式的结构示意图；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于融合式车下设备系统的桥接罩，其特征在于，所述融合式车下设备系统包括功能设备(21)，所述功能设备(21)包括设备壳(211)，所述设备壳(211)具有第一外轮廓面(2a
‑
1)；所述桥接罩(22)位于所述功能设备(21)的纵向一侧或者纵向两侧，所述桥接罩(22)具有第二外轮廓面(2a
‑
2)，所述第一外轮廓面(2a
‑
1)和所述第二外轮廓面(2a
‑
2)组合形成轨道车辆的车下外轮廓面(2a)；所述桥接罩(22)包括底部构件(221)和两个侧部构件(222)，两所述侧部构件(222)在横向上间隔设置，所述侧部构件(222)和所述底部构件(221)中的至少一者用于和所述设备壳(211)相连。2.根据权利要求1所述应用于融合式车下设备系统的桥接罩，其特征在于，所述底部构件(221)包括滑轨(221a)和第二底板(221b)，所述滑轨(221a)能够固定安装于所述设备壳(211)的纵向侧部，所述第二底板(221b)滑动装配于所述滑轨(221a)。3.根据权利要求2所述应用于融合式车下设备系统的桥接罩，其特征在于，所述第二底板(221b)包括在横向上排布的多个分板(221b
‑
1)，相邻两所述分板(221b
‑
1)之间设置有第三密封部件(221b
‑
2)，且相邻两所述分板(221b
‑
1)通过所述第三密封部件(221b
‑
2)相接触。4.根据权利要求2所述应用于融合式车下设备系统的桥接罩，其特征在于，所述底部构件(221)还包括下边梁(221c)，所述下边梁(221c)位于所述滑轨(221a)的横向一侧，且所述下边梁(221c)和所述滑轨(221a)相连。5.根据权利要求4所述应用于融合式车下设备系统的桥接罩，其特征在于，还包括转接板(224)，所述转接板(224)包括第一板部(224a)和第二板部(224b)，所述第一板部(224a)和所述第二板部(224b)呈夹角设置，所述第一板部(224a)和所述滑轨(221a)相连，所述第二板部(224b)和所述下边梁(221c)相连。6.根据权利要求5所述应用于融合式车下设备系统的桥接罩，其特征在于，所述下边梁(221c)和所述第二板部(224b)通过连接螺栓(225)相连，所述下边梁(221c)还配置有止转部件(221c
‑
1)，所述止转部件(221c
‑
1)能够限制所述连接螺栓(225)的转动。7.根据权利要求4所述应用于融合式车下设备系...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔志国，李国超，徐春艳，张志光，王润蛟，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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