一种汽车便携式绞盘制造技术

本发明专利技术涉及汽车工具技术领域，公开了一种汽车便携式绞盘，包括盘体、连接轴，所述盘体设有至少两根插杆，所述连接轴开设有第一螺纹孔，所述盘体与所述连接轴之间可拆卸连接。本发明专利技术具有以下优点和效果：本发明专利技术的连接轴、盘体、挡板之间可进行拆卸，便于存放在汽车后备箱内。安装、操作十分简便，达到了便携、操作简便、使用时结构稳固的效果。使用时结构稳固的效果。使用时结构稳固的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车便携式绞盘


[0001]本专利技术涉及汽车工具
，特别涉及一种汽车便携式绞盘。

技术介绍

[0002]汽车绞盘是一种利用自身动力发动机旋转，通过缆绳或索带把陷在困境中的汽车拉出来的一种工具。汽车绞盘主要用于越野汽车、农用汽车、ATV运动车、私家车、以及其它特别车辆，是车辆、自我保护及牵引的装置。可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它野外运动不可缺少的安全装置。
[0003]汽车绞盘包括电动绞盘、机械式绞盘、油压绞盘，其中电动绞盘从汽车蓄电池获得动力来驱动马达，带动绞索，但存在体积大、重量大、携带不方便的缺点。机械结构式绞盘相对来说结构简单，便携性较好。现有技术中的机械结构式绞盘，其通过带有螺纹孔的杆体与汽车轮毂螺丝相连，进而实现将绞盘安装固定在汽车轮毂上。如授权公告号是CN201121106Y的中国专利技术专利公开了一种车用辅助绞盘，包括轴杆、第一盘体、第二盘体、缆绳、至少两个螺帽，第一盘体上开设有螺孔，螺帽穿过螺孔后与汽车轮毂的螺丝相连，实现绞盘的安装。但上述车用绞盘存在以下两个缺点：其一，发动机驱动轮轴及轮毂旋转，进而带动轮毂螺丝运动，轮毂螺丝直接带动螺帽、第一盘体运动。在带动汽车脱离困境的过程中，轮毂螺丝与螺帽之间的螺纹连接处受力，致使轮毂螺丝的螺纹容易被快速磨损。第二，通过螺帽与轮毂螺丝连接，只适用于轮毂螺丝固定在轮轴上、螺母位于轮毂处的情形，当轮毂螺丝位于轮毂处、螺母位于轮轴处时，上述车用辅助绞盘就不能正常使用，致使其应用范围有限。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种汽车便携式绞盘，具有绞盘工作时轮毂螺丝不易受力磨损、适用范围广、操作简便、便于携带的效果。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车便携式绞盘，包括盘体、连接轴，所述盘体设有至少两根插杆，所述插杆开设有容纳槽，所述连接轴开设有第一螺纹孔，所述盘体与所述连接轴之间可拆卸连接。
[0006]通过采用上述技术方案，汽车轮毂上开设有中心孔、围绕在中心孔四周的若干轮毂螺丝孔。汽车轮毂安装在汽车上时，中心孔内会有一段半轴螺栓。本专利技术的汽车便携式绞盘在使用时，先将连接轴螺纹连接在中心孔内的半轴螺栓处，将盘体的插杆分别插接到轮毂螺栓孔内，再将盘体连接在连接轴上。将缆绳的一端绕卷在盘体上，并将缆绳与锚点相连。汽车驱动轮毂旋转时，轮毂螺丝带动插杆及盘体旋转，盘体绕卷收拢缆绳从而带动汽车脱离困境。
[0007]容纳槽用于供轮毂螺丝孔内的轮毂螺丝或螺母嵌入的作用。容纳槽形状与轮毂螺丝头部形状相一致，例如，轮毂螺丝为六角螺丝，容纳槽形状就设计为六边形。
[0008]本专利技术的进一步设置为：所述盘体开设有通孔，所述连接轴穿过所述通孔，所述连接轴上螺纹连接有限位部，所述限位部抵在所述盘体上以限制所述盘体脱离所述连接轴。
[0009]通过采用上述技术方案，旋紧限位部使其抵紧在盘体上，实现盘体与连接轴之间的安装。旋转松开限位部，使其与连接轴分离后，即可将盘体与连接轴完全分开，实现盘体与连接轴之间的拆卸。
[0010]本专利技术的进一步设置为：所述限位部成型有锥形面，所述锥形面接触所述通孔。
[0011]通过采用上述技术方案：锥形面接触通孔内壁边缘处，使得限位部对盘体的定位好，结构更牢固。
[0012]本专利技术的进一步设置为：所述盘体侧壁开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述通孔相连通，所述第二螺纹孔内螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓抵在所述连接轴侧壁。
[0013]通过采用上述技术方案，连接轴在穿过盘体的通孔时，连接轴外壁与通孔内壁之间是存在间隙的，为进一步减小间隙，提高汽车便携式绞盘整体结构稳固性，通过在盘体侧壁开设第二螺纹孔，第二螺纹孔内的定位螺栓抵紧在连接轴侧壁上，减少连接轴相对于盘体之间的晃动，对连接轴以及盘体之间的相对位置起到进一步固定的作用。
[0014]本专利技术的进一步设置为：所述盘体侧壁设有若干个所述第二螺纹孔，所述定位螺栓数量为若干个。
[0015]通过采用上述技术方案：第二螺纹孔的数量、定位螺栓数量与汽车轮毂螺丝数量相一致，第二螺纹孔沿盘体圆周方向均匀分布，使得连接轴受力更为均匀，结构更稳固。
[0016]本专利技术的进一步设置为：所述盘体设有若干连接孔，所述连接孔与所述插杆分别一一对应，所述连接孔将所述盘体贯穿，所述连接孔的一端螺纹连接有调整螺栓，另一端插接有所述插杆，所述调整螺栓抵在所述插杆上。
[0017]通过采用上述技术方案，插杆的数量与汽车轮毂螺丝数量一致，在插杆插入到汽车轮毂螺丝孔上，旋转调整螺栓使其推动插杆朝向轮毂螺丝上，直至插杆的容纳槽套紧在轮毂螺丝上，使插杆与汽车轮毂之间更为稳固。
[0018]本专利技术的进一步设置为：还包括挡板，所述挡板开设有槽口，所述调整螺栓螺杆抵在所述槽口内壁，所述挡板设有穿过所述挡板后螺纹连接于所述盘体的锁紧螺栓，所述槽口开设有用于供所述调整螺栓头部通过的第一槽。
[0019]通过采用上述技术方案，挡板起到限制盘体上绕卷的缆绳脱离盘体的作用，锁紧螺栓、调整螺栓螺杆共同起到限制挡板相对于盘体转动的作用，锁紧螺栓穿过挡板后螺纹连接在盘体上，起到限制挡板与盘体分离的作用。旋转松开锁紧螺栓后，即可将挡板从盘体上拆卸取下来，便于使用者操作。挡板上开设有供锁紧螺栓穿过的穿孔，穿孔数量、槽口数量均与调整螺栓数量一致，使挡板受力更为均匀。
[0020]本专利技术的进一步设置为：所述盘体设有凹槽，所述通孔开口位于所述凹槽内壁，所述限位部位于所述凹槽内。
[0021]通过采用上述技术方案，凹槽起到容纳限位部、连接轴的作用，减小汽车便携式绞盘的体积，同时凹槽也还起到减轻盘体重量的作用，起到提高汽车便携式绞盘便携性的作用。
[0022]本专利技术的进一步设置为：所述连接轴设有台阶，所述台阶用于贴合于汽车轮毂中
心孔内壁。
[0023]通过采用上述技术方案，台阶的作用是：连接轴插接在汽车轮毂中心孔内时，台阶贴合在中心孔内壁，减少连接轴与汽车轮毂之间的相对晃动。
[0024]本专利技术的进一步设置为：包括缆绳，所述盘体数量为两个，所述缆绳两端分别绕卷在两个所述盘体上。
[0025]汽车便携式绞盘汽车便携式绞盘汽车便携式绞盘汽车便携式绞盘通过采用上述技术方案，两个汽车便携式绞盘分别安装在汽车两侧轮毂上，缆绳两端分别绕卷在两个盘体上，中部绕过滑轮锚点。在使用时不需要使用差速器锁。
[0026]本专利技术的有益效果是：
[0027]1、汽车轮毂在旋转时，通过轮毂螺丝带动插杆及盘体旋转，连接轴连接在汽车轮毂中心孔的半轴螺栓上，限位部限制盘体不会从连接轴上脱离下来轮毂螺丝孔内的轮毂螺丝一般沿圆周方向均匀分布，汽车轮毂通过插杆传递动力到盘体时更为均匀。
[0028]2、限位部抵在盘体上，限制盘体相对于连接轴沿连接轴轴向运动，定位螺栓抵紧在连接轴侧壁，限制盘体相对于连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车便携式绞盘，其特征在于：包括盘体(1)、连接轴(2)，所述盘体(1)设有至少两根插杆(3)，所述插杆(3)开设有容纳槽(31)，所述连接轴(2)开设有第一螺纹孔(21)，所述盘体(1)与所述连接轴(2)之间可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车便携式绞盘，其特征在于：所述盘体(1)开设有通孔(11)，所述连接轴(2)穿过所述通孔(11)，所述连接轴(2)上螺纹连接有限位部(4)，所述限位部(4)抵在所述盘体(1)上以限制所述盘体(1)脱离所述连接轴(2)。3.根据权利要求2所述的一种汽车便携式绞盘，其特征在于：所述限位部(4)成型有锥形面，所述锥形面接触所述通孔(11)。4.根据权利要求2所述的一种汽车便携式绞盘，其特征在于：所述盘体(1)侧壁开设有第二螺纹孔(12)，所述第二螺纹孔(12)与所述通孔(11)相连通，所述第二螺纹孔(12)内螺纹连接有定位螺栓(5)，所述定位螺栓(5)抵在所述连接轴(2)侧壁。5.根据权利要求4所述的一种汽车便携式绞盘，其特征在于：所述盘体(1)侧壁设有若干个所述第二螺纹孔(12)，所述定位螺栓(5)数量为若干个。6.根据权利要求1
‑
5任一所述的一种汽车便携式绞盘，其特征在于：所述盘体(1)设有若干连接孔(14)，所述连接孔(14)与所述插杆(3)分别一一对应，所述连接孔(14)将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪建军，
申请(专利权)人：洪建军，
类型：发明
国别省市：