一种船用铺板减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船用铺板减震装置，涉及船舶平台机械设备技术领域，包括：铺板本体，所述铺板本体的外表面固定套设有橡胶减震套。本发明专利技术使用时，橡胶减震垫与船舱内壁接触，首先对冲击力和震动进行吸收和缓冲，同时橡胶减震套也可以吸收和分散震动的能量，当冲击力和震动较大时，多余的冲力和震动传导至阻尼杆和多个空气囊弹簧处，空气囊弹簧可以将传导过来的振动大幅降低，减少振动对铺板本体的影响，当外部冲击力和震动力非常大时，冲击力通过减震板传递给阻尼杆，活塞块和固定筒之间填充有黏性减震液体，有效减少震动的传导，减少破坏，还可以减少因震动产生的噪音。可以减少因震动产生的噪音。可以减少因震动产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种船用铺板减震装置


[0001]本专利技术涉及船舶平台机械设备
，具体为一种船用铺板减震装置。

技术介绍

[0002]一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。 船舶动力设备 船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。船舶机舱是船舶动力的重要部位，为保证人员在机舱行走时的安全，铺板结构是机舱最重要的组成部分之一，铺板结构是位于机舱地板部分的基础支撑板架，当工作人员在机舱作业时，铺板能保证其行走时的安全，但铺板在使用过程中，减震效果一般。
[0003]现有技术中，如中国专利公开号为：CN210971435U，公开了一种用于船舶机舱的铺板结构，包括铺板、圆环板和手孔盖板，铺板上开设有一竖直贯穿的安装口，圆环板设置在安装口内且位于铺板的底部，手孔盖板设置在安装口内且位于圆环板的上端。改变了常规整块铺板的设计，在对铺板进行拆卸时，只需要打开手孔盖即可完成舱底阀件开关等操作，具有美观实用的效果；操作简便、安全可靠，能快速拆卸并复原机舱铺板，减少了打开铺板的操作时间，减小了机舱内人员通行跌落的风险。
[0004]但现有技术中，船舶在海上航行时，当遇到一些特殊天气，如大风天气时，船舶的两侧经常会受到海浪或风浪的拍打冲击，这些冲击力会传导到船舶的铺板上，铺板长期受到冲击震动，容易导致铺板产生应力集中和疲劳破坏，从而降低铺板的使用寿命。
[0005]所以我们提出了一种船用铺板减震装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种船用铺板减震装置，以解决上述
技术介绍
提出的船舶在海上航行时，船舶的两侧经常会受到海浪或风浪的拍打冲击，这些冲击力会传导到船舶的铺板上，容易导致铺板产生应力集中和疲劳破坏，降低铺板的使用寿命的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船用铺板减震装置，包括：铺板本体，所述铺板本体的外表面固定套设有橡胶减震套，所述铺板本体的两侧外表面均开设有方形减震槽，两个所述方形减震槽的内壁均固定安装有多个空气囊弹簧；减震组件，所述减震组件设置有两个，两个所述减震组件均包括减震板，两个所述减震板的一侧外表面均固定连接有橡胶减震垫，两个所述减震板的另一侧外表面均设置有三个减震筒，多个所述减震筒内部的中心处均开设有安装槽，多个所述安装槽的内部均固定安装有固定筒，多个所述固定筒的内部均活动嵌设有阻尼杆，多个所述阻尼杆的一端均固定安装有活塞块。
[0008]优选的，所述铺板本体的内部开设有内嵌槽，所述内嵌槽的内部设置有两个排水
组件，所述铺板本体的顶部固定连接有多个波浪形防滑条，所述铺板本体的顶部等距开设有多个流水孔，两个所述排水组件均包括两个集水管，四个所述集水管的底部均固定安装在内嵌槽内部的底部。
[0009]优选的，四个所述集水管的外表面均固定连接有两个第一流水管，四个所述集水管靠近底部的外表面均固定连接有两个第二流水管，每两个所述第一流水管和每两个第二流水管的顶端均固定连接有固定管，多个所述固定管的两端分别固定安装在内嵌槽的前表壁和后表壁，多个所述固定管的外表面均固定连接有多个接水管，多个所述接水管的顶端分别与多个流水孔的底部固定连接。
[0010]优选的，多个所述集水管的内部均设置有滤网筒，多个所述滤网筒的内部均设置有蜂窝泡沫塑料，多个所述滤网筒靠近顶部的内壁均螺纹连接有密封盖，所述铺板本体的顶部等距开设有四个安装孔，多个所述密封盖的外表面分别活动嵌设在四个安装孔的内部，多个所述密封盖的外表面均等距开设有两个滑槽，多个所述滑槽的内部均活动嵌设有卡块，四个所述安装孔的内壁均等距开设有两个卡槽。
[0011]优选的，多个所述卡块靠近一侧的外表面分别活动嵌设在多个卡槽的内部，多个所述卡块靠近另一侧的顶部均固定安装有连接块，多个所述连接块的外表面均安装有推块，多个所述滑槽内部的顶面均开设有限位孔，多个所述连接块的外表面分别活动嵌设在多个限位孔的内部，多个所述卡块的另一侧外表面均固定连接有连接弹簧，多个所述连接弹簧的一端分别固定安装在多个滑槽的一侧内壁。
[0012]优选的，多个所述活塞块的外表面均固定连接有密封圈，多个所述密封圈的外表面分别与多个固定筒的内壁相贴合，多个所述固定筒的一侧内壁均固定安装有镂空连接筒，多个所述镂空连接筒内壁的中心处均固定安装有固定块，多个所述固定块靠近中心处的两侧外表面均固定安装有第一多节伸缩杆。
[0013]优选的，多个所述第一多节伸缩杆的一端均固定安装有第一密封浮球，多个固定块的两侧外表面靠近第一多节伸缩杆处均固定连接有第一弹簧，多个所述第一多节伸缩杆的外表面分别活动嵌设在多个第一弹簧的内部，多个所述第一弹簧的一端分别固定安装在多个第一密封浮球的外表面，多个所述第一密封浮球平均分成六组，每组所述第一密封浮球的外表面分别与多个镂空连接筒靠近两端的内壁相贴合。
[0014]优选的，多个所述减震筒的内部均开设有两个流通槽，多个所述流通槽靠近一侧的内壁均开设有气孔，多个所述流通槽靠近另一侧的内壁均固定安装有镂空排液筒，多个所述镂空排液筒的一侧内壁均固定安装有第二多节伸缩杆，多个所述第二多节伸缩杆的一端均固定安装有第二密封浮球，多个所述第二多节伸缩杆的外表面均设置有第二弹簧，多个所述第二弹簧的一端分别固定安装在多个镂空排液筒的一侧内壁。
[0015]优选的，多个所述第二弹簧的另一端分别固定安装在多个第二密封浮球的外表面，多个所述第二密封浮球的外表面远离第二弹簧处分别与多个镂空排液筒靠近一端的内壁相贴合，多个所述镂空排液筒平均分成六组，每组所述镂空排液筒的一端分别与多个固定筒的内壁固定连通，多个所述流通槽平均分成六组，多个所述镂空连接筒的两端分别与六组流通槽的内壁固定连通，每组所述流通槽的内部均设置有橡胶浮球，每组所述流通槽靠近气孔的内壁均固定安装有镂空限位罩。
[0016]优选的，多个所述空气囊弹簧平均分成两组，两组所述空气囊弹簧的一端分别与
两个减震板的另一侧外表面固定连接，多个所述减震筒平均分成两组，两组所述减震筒的一端分别固定安装在两个方形减震槽的内壁固定连接，两个所述橡胶减震垫外表面的宽度分别与两个方形减震槽内部的宽度相匹配，多个所述阻尼杆的另一端分别活动贯穿多个固定筒和多个减震筒至外表面，多个所述阻尼杆平均分成两组，两组所述阻尼杆的另一端分别固定安装在两个减震板靠近中心处的另一侧外表面。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术使用时，橡胶减震垫与船舱内壁接触，首先对冲击力和震动进行吸收和缓冲，同时橡胶减震套也可以吸收和分散震动的能量，当冲击力和震动较大时，多余的冲力和震动传导至阻尼杆和多个空气囊弹簧处，空气囊弹簧可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用铺板减震装置，其特征在于，包括：铺板本体（1），所述铺板本体（1）的外表面固定套设有橡胶减震套（2），所述铺板本体（1）的两侧外表面均开设有方形减震槽（9），两个所述方形减震槽（9）的内壁均固定安装有多个空气囊弹簧（6）；减震组件（5），所述减震组件（5）设置有两个，两个所述减震组件（5）均包括减震板（501），两个所述减震板（501）的一侧外表面均固定连接有橡胶减震垫（502），两个所述减震板（501）的另一侧外表面均设置有三个减震筒（503），多个所述减震筒（503）内部的中心处均开设有安装槽（511），多个所述安装槽（511）的内部均固定安装有固定筒（507），多个所述固定筒（507）的内部均活动嵌设有阻尼杆（504），多个所述阻尼杆（504）的一端均固定安装有活塞块（505）。2.根据权利要求1所述的船用铺板减震装置，其特征在于：所述铺板本体（1）的内部开设有内嵌槽（8），所述内嵌槽（8）的内部设置有两个排水组件（7），所述铺板本体（1）的顶部固定连接有多个波浪形防滑条（4），所述铺板本体（1）的顶部等距开设有多个流水孔（3），两个所述排水组件（7）均包括两个集水管（701），四个所述集水管（701）的底部均固定安装在内嵌槽（8）内部的底部。3.根据权利要求2所述的船用铺板减震装置，其特征在于：四个所述集水管（701）的外表面均固定连接有两个第一流水管（702），四个所述集水管（701）靠近底部的外表面均固定连接有两个第二流水管（703），每两个所述第一流水管（702）和每两个第二流水管（703）的顶端均固定连接有固定管（704），多个所述固定管（704）的两端分别固定安装在内嵌槽（8）的前表壁和后表壁，多个所述固定管（704）的外表面均固定连接有多个接水管（705），多个所述接水管（705）的顶端分别与多个流水孔（3）的底部固定连接。4.根据权利要求3所述的船用铺板减震装置，其特征在于：多个所述集水管（701）的内部均设置有滤网筒（706），多个所述滤网筒（706）的内部均设置有蜂窝泡沫塑料（708），多个所述滤网筒（706）靠近顶部的内壁均螺纹连接有密封盖（707），所述铺板本体（1）的顶部等距开设有四个安装孔（10），多个所述密封盖（707）的外表面分别活动嵌设在四个安装孔（10）的内部，多个所述密封盖（707）的外表面均等距开设有两个滑槽（709），多个所述滑槽（709）的内部均活动嵌设有卡块（710），四个所述安装孔（10）的内壁均等距开设有两个卡槽（11）。5.根据权利要求4所述的船用铺板减震装置，其特征在于：多个所述卡块（710）靠近一侧的外表面分别活动嵌设在多个卡槽（11）的内部，多个所述卡块（710）靠近另一侧的顶部均固定安装有连接块（711），多个所述连接块（711）的外表面均安装有推块（712），多个所述滑槽（709）内部的顶面均开设有限位孔（713），多个所述连接块（711）的外表面分别活动嵌设在多个限位孔（713）的内部，多个所述卡块（710）的另一侧外表面均固定连接有连接弹簧（714），多个所述连接弹簧（714）的一端分别固定安装在多个滑槽（709）的一侧内壁。6.根据权利要求1所述的船用铺板减震装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周毓，戴伟，
申请(专利权)人：中船重工天禾船舶设备江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：