一种高耐磨性汽车刹车片制造技术

本发明专利技术公开了一种高耐磨性汽车刹车片，具体涉及汽车零部件，包括摩擦片，所述摩擦片前端固定安装有冷却层，所述冷却层上侧设有冷却装置，所述冷却层前端固定安装有吸音层，所述吸音层前端固定安装有隔热层，所述隔热层前端固定安装有固定卡簧。本发明专利技术所述的一种高耐磨性汽车刹车片，通过设置固定机构与限位机构相互配合，能够对刹车片上的摩擦片进行固定，使用一段时间后的摩擦片经过摩擦会无法再进行使用，通过调节固定机构与限位机构可以将固定在刹车片上的摩擦片取下并进行更换，不需要将整个刹车片都拆卸，能够节约大量时间，且设置的水泵将冷却液在水室中不停循环流动，能够带走摩擦片上产生的大量热量，增强了刹车片的耐磨性。磨性。磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐磨性汽车刹车片


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种高耐磨性汽车刹车片。

技术介绍

[0002]制动系统是汽车上最重要的安全系统之一，而刹车片是整过制动系统中重要的部件，它会直接影响到整过制动系统的可靠性，制动系统是通过刹车片与刹车盘相互摩擦形成了摩擦对偶，产生制动力矩，将汽车的动能转化为热，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
‑
4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
[0003]中国专利文献CN210013964U公开了一种高耐磨陶瓷汽车刹车片，钢片基板、摩擦板、底垫板，所述钢片基板前面设置有所述底垫板，所述底垫板前面设置有所述摩擦板，所述摩擦板上面设置有纵排污槽，所述纵排污槽两侧设置有横排污槽，所述钢片基板后面设置有固定卡簧，所述固定卡簧一侧设置有进水接头，所述进水接头上面设置有进水管，所述固定卡簧远离所述进水接头一侧设置有回水接头，所述回水接头上面设置有回水管，所述回水接头下方设置有定位孔，所述钢片基板内设置有冷却道，所述钢片基板外部设置有储水箱，所述储水箱内设置有冷却水，所述储水箱前面设置有循环泵，所述循环泵上面设置有单片机，所述单片机上面设置有数据线，该专利在日常使用时，虽然能够通过进水接头对刹车片进行散热，增强刹车片的使用寿命，但无论散热效果有多么明显，其中的摩擦板都会被损耗，在摩擦板被摩擦的无法再使用时，就需要对整个刹车片进行更换，更换整个刹车片不仅较为浪费资源，同时浪费时间，因为将整个刹车片进行拆卸较为麻烦。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种高耐磨性汽车刹车片，可以有效解决在刹车片无法使用时需要更换整个刹车片的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]一种高耐磨性汽车刹车片，包括摩擦片，所述摩擦片前端固定安装有冷却层，所述冷却层上侧设有冷却装置，所述冷却层前端固定安装有吸音层，所述吸音层前端固定安装有隔热层，所述隔热层前端固定安装有固定卡簧。
[0007]优选的，所述冷却层后侧中部表面开设有固定槽，所述固定槽左右两侧内壁中部均开设有限位孔，所述固定槽上下两侧的冷却层后部表面开设有两个固定孔，所述固定孔左壁中部均开设有弹簧孔，所述弹簧孔左壁中部均开设有活动孔，所述活动孔略小于弹簧孔，所述固定槽内均设有固定机构，所述冷却层内开设有水室。
[0008]优选的，所述固定机构包括拉动块，所述拉动块设于冷却层左端，所述拉动块右端中部固定安装有拉杆，所述拉杆右端固定安装有限位杆，所述限位杆设于弹簧孔内，所述限
位杆与弹簧孔左壁之间设有弹力弹簧，所述弹力弹簧左右两端分别固定安装于弹簧孔左壁右端与限位杆左端，所述限位杆右端固定安装有固定杆，所述固定杆右端固定安装有限位块，所述限位块后端开设有一定角度的弧面。
[0009]优选的，所述摩擦片后侧表面开设有两条相交的排污槽，所述摩擦片前端右部固定安装有限位机构。
[0010]优选的，所述限位机构包括支撑板，所述支撑板固定安装于摩擦片前端右部，所述支撑板设于固定槽内，所述支撑板前端上下两部均固定安装有T型板，所述T型板设于固定孔，所述T型板水平部分前端左侧开设有与限位块相同角度的弧面，所述支撑板左右两端中部开设有支撑孔，支撑孔与限位孔内设有支撑杆，所述支撑杆左右两端均螺纹安装有固定块。
[0011]优选的，所述拉动块表面阵列有若干防滑颗粒。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0013]1、通过设置固定机构与限位机构相互配合，能够对刹车片上的摩擦片进行固定，由于摩擦作用，摩擦片会逐渐被磨损，那时就需要对刹车片进行更换，但固定机构与限位机构可以将固定在其上的摩擦片取下并进行更换，不需要将整个刹车片都更换，不仅大大节省了更换的时间同时也降低了刹车片的维修成本。
[0014]2、设置了冷却装置，通过其中的水泵将冷却液在水室中不停循环转动，冷却层中的水室紧贴着摩擦片，在刹车片进行工作时，摩擦片会因为摩擦产生大量的热能，严重降低整个刹车片的使用寿命，但在经过水室中的冷却液接触时，会带走摩擦片上大量的热量，增强了刹车片的耐磨性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术的整体背面结构示意图；
[0017]图3为本专利技术的冷却层结构剖视图；
[0018]图4为本专利技术的固定机构结构示意图；
[0019]图5为本专利技术的限位机构位置剖视图；
[0020]图6为本专利技术的限位机构结构示意图。
[0021]图中：1、摩擦片；2、冷却层；3、冷却装置；4、吸音层；5、隔热层；11、排污槽；12、限位机构；121、支撑板；122、T型板；123、支撑孔；124、支撑杆；125、固定块；21、固定槽；22、固定孔；23、弹簧孔；24、活动孔；25、固定机构；26、水室；27、限位孔；251、拉动块；252、拉杆；253、限位杆；254、弹力弹簧；255、固定杆；256、限位块；51、固定卡簧。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0023]如图1和图2所示，一种高耐磨性汽车刹车片，包括摩擦片1，在刹车片进行工作时，摩擦片1会与车轮进行摩擦降低车轮的转动速度，以到达刹车的目的，摩擦片1前端固定安装有冷却层2，冷却层2内设置了固定机构25用来固定摩擦片1，冷却层2上侧设有冷却装置
3，通过其中的水泵将冷却液在水室26中不停循环流动，带走摩擦片1上大量的热量，达到冷却的效果，冷却层2前端固定安装有吸音层4，吸音层4由一层吸音海绵制成，能够减少刹车时产生的噪音，吸音层4前端固定安装有隔热层5，隔热层5是用隔热材料制成的，能够有效隔离摩擦片1摩擦产生的大量热量，使其不会影响整个刹车装置的使用寿命，隔热层5前端固定安装有固定卡簧51，固定卡簧51能够将刹车片固定在刹车装置上。
[0024]为了能够对摩擦片1进行固定，如图3所示，冷却层2后侧中部表面开设有固定槽21，固定槽21用来安置摩擦片1上的支撑板121，固定槽21左右两侧内壁中部均开设有限位孔27，限位孔27中会活动安装有支撑杆124，支撑杆124能够更好的固定摩擦片1，使其不会在工作中发生意外事故，更换摩擦片1时需要优先将支撑杆124取出，且更换完毕后也需要将其安装，固定槽21上下两侧的冷却层2后部表面开设有两个固定孔22，固定孔22左壁中部均开设有弹簧孔23，弹簧孔23左壁中部均开设有活动孔24，活动孔24略小于弹簧孔23，这样固定安装的弹力弹簧54才能够正常运行，而不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐磨性汽车刹车片，包括摩擦片(1)，其特征在于：所述摩擦片(1)前端固定安装有冷却层(2)，所述冷却层(2)上侧设有冷却装置(3)，所述冷却层(2)前端固定安装有吸音层(4)，所述吸音层(4)前端固定安装有隔热层(5)，所述隔热层(5)前端固定安装有固定卡簧(51)。2.根据权利要求1所述的一种高耐磨性汽车刹车片，其特征在于：所述冷却层(2)后侧中部表面开设有固定槽(21)，所述固定槽(21)左右两侧内壁中部均开设有限位孔(27)，所述固定槽(21)上下两侧的冷却层(2)后部表面开设有两个固定孔(22)，所述固定孔(22)左壁中部均开设有弹簧孔(23)，所述弹簧孔(23)左壁中部均开设有活动孔(24)，所述活动孔(24)略小于弹簧孔(23)，所述固定槽(21)内均设有固定机构(25)，所述冷却层(2)内开设有水室(26)。3.根据权利要求2所述的一种高耐磨性汽车刹车片，其特征在于：所述固定机构(25)包括拉动块(251)，所述拉动块(251)设于冷却层(2)左端，所述拉动块(251)右端中部固定安装有拉杆(252)，所述拉杆(252)右端固定安装有限位杆(253)，所述限位杆(253)设于弹簧孔(23)内，所述限位杆(253)与弹簧孔(23)左壁之间设有弹力...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡雪华，周孝刚，徐关平，
申请(专利权)人：德清德耐克汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：