一种具有冷却系统的驱动电机技术方案

本发明专利技术涉及一种具有冷却系统的驱动电机，包括：机壳，设有冷却水道；第一转轴，轴向穿过机壳；转子，套于第一转轴；平衡板组件，包括第一平衡板和第二平衡板，第一平衡板和第二平衡板分别安装于转子的两侧；定子，套于转子；油路通道，被设置为由第一转轴进入，并经过第一平衡板和第二平衡板，流向定子的路径。本发明专利技术集成油冷却系统和水冷却系统，实现复合冷却效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有冷却系统的驱动电机


[0001]本专利技术涉及电机
，尤其是指一种具有冷却系统的驱动电机。

技术介绍

[0002]电机的功率极限能力往往受电机的温升极限限制，且永磁电机的性能随着温度升高而降低，因此提高电机冷却散热能力能立竿见影的提高功率密度。
[0003]现有新能源汽车的电机冷却方式主要为水冷，但其存在无法直接冷却热源的问题，散热效率不甚理想，而且随着电动汽车不断发展，要求电机功率密度不断提高，因此散热效率更高的油冷技术将成为趋势。
[0004]对于现有的油冷却系统来说，需要投入更高的成本，此外，电机的内部会出现一些局部过大热的现象，并且，油路结构复杂、难以实现。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术公开了一种具有冷却系统的驱动电机。
[0006]本专利技术所采用的技术方案如下：
[0007]一种具有冷却系统的驱动电机，包括：
[0008]机壳；
[0009]第一转轴，轴向穿过所述机壳；
[0010]转子，套于所述第一转轴；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有冷却系统的驱动电机，其特征在于，包括：机壳(3)；第一转轴(401)，轴向穿过所述机壳(3)；转子(7)，套于所述第一转轴(401)；平衡板组件，包括第一平衡板(6)和第二平衡板(13)，所述第一平衡板(6)和所述第二平衡板(13)分别安装于所述转子(7)的两侧；定子(8)，套于所述转子(7)；油路通道，被设置为由所述第一转轴(401)进入，并经过第一平衡板(6)和第二平衡板(13)，流向所述定子(8)的路径。2.一种具有冷却系统的驱动电机，其特征在于，包括：机壳(3)，设有冷却水道(11)；第一转轴(401)，轴向穿过所述机壳(3)；转子(7)，套于所述第一转轴(401)；平衡板组件，包括第一平衡板(6)和第二平衡板(13)，所述第一平衡板(6)和所述第二平衡板(13)分别安装于所述转子(7)的两侧；定子(8)，套于所述转子(7)；油路通道，被设置为由所述第一转轴(401)进入，并经过所述第一平衡板(6)和所述第二平衡板(13)，流向所述定子(8)的路径。3.根据权利要求1或2所述的具有冷却系统的驱动电机，其特征在于，所述第一转轴(401)包括第一轴体，所述第一轴体的一端设有轴承端盖；所述第一轴体的一端设有第一油孔(4011)；所述第一轴体的侧壁设有第二油孔(4012)和键槽，所述轴承端盖设有第三油孔(4013)。4.一种具有冷却系统的驱动电机，其特征在于，包括：机壳(3)；第二转轴(402)，轴向穿过所述机壳(3)；轴毂(16)，套于所述第二转轴(402)；转子(7)，套于所述轴毂(16)；平衡板组件，包括第一平衡板(6)和第二平衡板(13)，所述第一平衡板(6)和所述第二平衡板(13)分别安装于所述转子(7)的两侧；定子(8)，套于所述转子(7)；油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳坤，何韬，李乐，
申请(专利权)人：苏州绿控新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：