本实用新型专利技术公开了一种船舶锚机实训用刹车装置，涉及刹车装置领域，包括实训平台、安装座、转动筒、放卷辊、锚链、制动盘、用于限制制动盘转动的制动片和散热组件，安装座固定安装在实训平台的顶面，转动筒转动安装在安装座的外壁，放卷辊固定安装在转动筒的外壁，锚链设置在放卷辊的外壁，制动盘固定安装在放卷辊的侧壁，且制动盘的内腔与转动筒的内腔相互连通，制动片滑动安装在制动盘的侧壁，散热组件包括冷却管、第一连接管和第二连接管；通过上述结构之间的配合，可以使制动盘整体的温度由内而外均匀地降低，进而使制动片和制动盘之间的温度降低，有效提高散热效果，提高了本装置使用的安全性。的安全性。的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶锚机实训用刹车装置
[0001]本技术涉及刹车装置
，具体为一种船舶锚机实训用刹车装置。
技术介绍
[0002]船舶锚机是用于控制船只位置和运动的设备，通常由一个沉重的金属锚和相应的锚链组成，锚机通过将锚链与海底或锚泊连接以固定船只在水中的位置，这种装置通常用于停靠、等待天气转好或者逃避危险情况。船舶锚机实训中通常使用刹车装置来控制锚机的运行和停止，以确保操作的安全性和可靠性，刹车装置一般由制动器、离合器、驱动器、控制系统等组成，通过控制制动力和转动力的平衡来实现锚机的控制。学员需要了解刹车装置的原理和结构，掌握正确的操作方法和注意事项，以确保锚机操作的可靠性和安全性。
[0003]锚机刹车装置在使用时，由于制动摩擦面之间的摩擦作用，会导致能量转化为热能，使得刹车装置温度升高，并可能产生高温，而现有的部分实训用刹车装置，仅仅通过刹车装置自身与空气之间的接触进行降温，散热效果较差，使得制动器容易由于高温发生硬化，降低刹车性能，如果刹车性能不足，可能无法有效控制船舶的运动，从而增加事故的风险，威胁人们和船舶的安全。
[0004]为此，我们提出了一种船舶锚机实训用刹车装置。
技术实现思路
[0005]本技术提出一种可以有效提高制动盘散热效果的船舶锚机实训用刹车装置。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶锚机实训用刹车装置，包括实训平台、安装座、转动筒、放卷辊、锚链、制动盘、用于限制制动盘转动的制动片和散热组件，安装座固定安装在实训平台的顶面，转动筒转动安装在安装座的外壁，放卷辊固定安装在转动筒的外壁，锚链设置在放卷辊的外壁，制动盘固定安装在放卷辊的侧壁，且制动盘的内腔与转动筒的内腔相互连通，制动片滑动安装在制动盘的侧壁。
[0007]散热组件包括冷却管、第一连接管和第二连接管，冷却管固定安装在制动盘的内腔，第一连接管转动安装在冷却管的一端，第一连接管的外壁与安装座的外壁固定连接，第二连接管转动安装在冷却管的另一端，第二连接管的外壁与安装座的外壁固定连接，能够使制动盘整体的温度均匀降低，有效提高散热效果。
[0008]优选的，实训平台的顶面固定安装有储液箱，第一连接管远离冷却管的一端与储液箱的内腔连接，实训平台的顶面固定安装有水泵，第二连接管远离冷却管的一端与水泵的出液端固定连接，水泵的进液端与储液箱的内腔固定连接，进一步提高制动盘的降温效果。
[0009]优选的，第一连接管通过第一密封轴承与冷却管的一端转动连接，第二连接管通过第二密封轴承与冷却管的另一端转动连接，可以保证第一连接管与冷却管之间的密封性，以及第二连接管与冷却管之间的密封性。
[0010]优选的，第一连接管远离冷却管的一端通过换热器与储液箱的内腔固定连接，进
一步提高本装置整体的散热效果。
[0011]优选的，安装座的外壁固定安装有用于驱动转动筒转动的电机，为转动筒的转动提供动力。
[0012]优选的，冷却管呈螺旋状设置，且冷却管两端的轴线重合，有效提高冷却液在冷却管中流动的速度。
[0013]优选的，储液箱的内壁设置有保温层，能够对储液箱内部冷却液的温度进行保温。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过实训平台、安装座、转动筒、放卷辊、锚链、制动盘、制动片、冷却管、第一连接管、第二连接管、水泵和储液箱之间的配合，可以使制动盘整体的温度由内而外均匀地降低，进而使制动片和制动盘之间的温度降低，有效提高散热效果，进一步保证制动盘与制动片的正常工作，进一步保证刹车性能，提高了本装置使用的安全性，有效减少制动器容易由于高温发生硬化，降低刹车性能，如果刹车性能不足，可能无法有效控制船舶的运动，从而增加事故的风险，威胁人们和船舶的安全的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术中水泵的安装示意图；
[0019]图4为本技术中冷却管的安装示意图；
[0020]图5为本技术中冷却管的立体图。
[0021]图中：1、实训平台；2、安装座；3、转动筒；4、放卷辊；5、锚链；6、制动盘；7、制动片；8、冷却管；9、第一连接管；10、第二连接管；11、水泵；12、储液箱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
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完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1
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5，图示中一种船舶锚机实训用刹车装置，包括实训平台1、安装座2、转动筒3、放卷辊4、锚链5、制动盘6、用于限制制动盘6转动的制动片7和散热组件。
[0025]安装座2固定安装在实训平台1的顶面，转动筒3转动安装在安装座2的外壁，安装座2设置有两个，转动筒3设置在两个安装座2的相对面，放卷辊4固定安装在转动筒3的外壁，锚链5设置在放卷辊4的外壁，锚链5缠绕在放卷辊4的外壁，锚链5远离放卷辊4的一端固定连接有锚，实训平台1的顶面开设有供锚穿过的通孔，实训平台1的顶面固定连接有斜块，方便锚链5沿着斜块表面滑动。
[0026]制动盘6固定安装在放卷辊4的侧壁，且制动盘6的内腔与转动筒3的内腔相互连通，制动片7滑动安装在制动盘6的侧壁，制动片7设置有两个，两个制动片7分布在制动盘6的两侧。
[0027]当实训时需要下放锚时，在转动转动筒3带动放卷辊4转动，继而锚链5能够带动锚下降，并控制两个制动片7向相对方向滑动，直至与制动盘6接触，由于制动片7材料表面粗糙度和摩擦系数的作用，会产生一定的摩擦力，这种摩擦力会阻碍制动盘6运动，通过制动片7和制动盘6之间的配合，可以控制锚链5的入水速度，有效减少船锚丢失等事故的发生，其中两个制动片7所产生的摩擦力是由制动液、空气或机械装置等其他动力源提供的压力所驱动的，此为本领域技术人员所公知的技术手段，在此就不做出过多赘述了。
[0028]散热组件包括冷却管8、第一连接管9和第二连接管10，冷却管8固定安装在制动盘6的内腔，第一连接管9转动安装在冷却管8的一端，第一连接管9的外壁与安装座2的外壁固定连接，第二连接管10转动安装在冷却管8的另一端，第二连接管10的外壁与安装座2的外壁固定连接。
[0029]当放卷辊4转动带动制动盘6转动时，能够带动冷却管8同步转动，第一连接管9远离冷却管8的一端贯穿至其中一个安装座2外侧，第二连接管10远离冷却管8的一端贯穿至另一个安装座2外侧，通过制动片7和制动盘6之间的配合，制动盘6和制动片7的温度升高，由于安装座2外侧的温度比制动盘6内腔的温度低，所以，通过热传导本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶锚机实训用刹车装置，其特征在于：包括实训平台(1)、安装座(2)、转动筒(3)、放卷辊(4)、锚链(5)、制动盘(6)、用于限制所述制动盘(6)转动的制动片(7)和散热组件，所述安装座(2)固定安装在所述实训平台(1)的顶面，所述转动筒(3)转动安装在所述安装座(2)的外壁，所述放卷辊(4)固定安装在所述转动筒(3)的外壁，所述锚链(5)设置在所述放卷辊(4)的外壁，所述制动盘(6)固定安装在所述放卷辊(4)的侧壁，且所述制动盘(6)的内腔与所述转动筒(3)的内腔相互连通，所述制动片(7)滑动安装在所述制动盘(6)的侧壁；所述散热组件包括冷却管(8)、第一连接管(9)和第二连接管(10)，所述冷却管(8)固定安装在所述制动盘(6)的内腔，所述第一连接管(9)转动安装在所述冷却管(8)的一端，所述第一连接管(9)的外壁与所述安装座(2)的外壁固定连接，所述第二连接管(10)转动安装在所述冷却管(8)的另一端，所述第二连接管(10)的外壁与所述安装座(2)的外壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶锚机实训用刹车装置，其特征在于：所述实训平台(1)的顶面固定安装有储液箱(12)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴聪聪，程伟，
申请(专利权)人：浙江力控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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