一种多行程大推力动力气缸机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多行程大推力动力气缸机构，包括动力缸缸体，所述动力缸缸体内安装有动力缸活塞杆，所述动力缸活塞杆后端设置有动力缸活塞，所述动力缸缸体后端安装有动力缸后端盖，所述动力缸后端盖一侧设置有后安装座，所述动力缸活塞杆前端安装有动力缸活塞杆端头，利用动力缸活塞通过泄气口时，泄气口泄气或封闭，如果泄气，此时由于动力缸缸体内压力迅速降低，动力缸活塞不再向前推进，气缸行程由此确定，利用泄气口直径大，用以快速地将动力缸缸体内的气体排出，用活塞式泄气口泄气，泄气口活塞动力由低压气缸实现，通过回程缸缸体进气口通入压缩空气，回程缸缸体把动力缸活塞向回推动。缸活塞向回推动。缸活塞向回推动。

【技术实现步骤摘要】
一种多行程大推力动力气缸机构


[0001]本技术涉及动力气缸
，具体是一种多行程大推力动力气缸机构。

技术介绍

[0002]动力缸内是高压气体，缸体的厚度根据缸体内最高气压来确定。
[0003]通常气缸很难实现多行程，多行程对应多位泄气口,为此我们提出一种多行程大推力动力气缸机构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多行程大推力动力气缸机构，以解决上述
技术介绍
中提出的气缸很难实现多行程，多行程对应多位泄气口的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种多行程大推力动力气缸机构，包括动力缸缸体，所述动力缸缸体内安装有动力缸活塞杆，所述动力缸活塞杆后端设置有动力缸活塞，所述动力缸缸体后端安装有动力缸后端盖，所述动力缸后端盖一侧设置有后安装座，所述动力缸活塞杆前端安装有动力缸活塞杆端头，所述动力缸活塞杆前端设置有回程气缸活塞。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述动力缸缸体下端设置有泄气口，所述泄气口有两个，且分别为泄气口一和泄气口二。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述泄气口一下端设置有释放导杆，所述释放导杆下端设置有释放导杆气缸。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述动力缸缸体内后端设置有密封圈，所述动力缸缸体内前端设置有密封垫，所述密封垫一侧设置有挡板，所述动力缸缸体前端安装有气缸前端盖，所述气缸前端盖一侧设置有前安装座。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述动力缸缸体内前端安装有回程缸缸体，所述动力缸缸体两端均设置有动力缸拉杆。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术利用动力缸活塞通过泄气口时，泄气口泄气或封闭，如果泄气，此时由于动力缸缸体内压力迅速降低，动力缸活塞不再向前推进，气缸行程由此确定；
[0013]2、本技术利用泄气口直径大，用以快速地将动力缸缸体内的气体排出，用活塞式泄气口泄气，泄气口活塞动力由低压气缸实现；
[0014]3、本技术利用回程缸缸体进气口通入压缩空气，把动力缸活塞向回推动，动力气缸的回程进气口再通入压缩空气，动力缸活塞被推回到起始位置。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图中：1、后安装座；2、动力缸拉杆；3、动力缸后端盖；4、密封圈；5、动力缸活塞；6、
动力缸缸体；7、动力缸活塞杆；8、密封垫；9、挡板；10、气缸前端盖；11、动力缸活塞杆端头；12、前安装座；13、回程气缸活塞；14、回程缸缸体；15、泄气口二；16、泄气口一；17、释放导杆；18、释放导杆气缸。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1，本技术实施例中，一种多行程大推力动力气缸机构，包括动力缸缸体6，动力缸缸体6内安装有动力缸活塞杆7，动力缸活塞杆7后端设置有动力缸活塞5，动力缸缸体6后端安装有动力缸后端盖3，动力缸后端盖3一侧设置有后安装座1，动力缸活塞杆7前端安装有动力缸活塞杆端头11，动力缸活塞杆7前端设置有回程气缸活塞13。
[0019]本技术中，优选的，动力缸缸体6下端设置有泄气口，泄气口有两个，且分别为泄气口一16和泄气口二15，利用泄气口直径大，用以快速地将动力缸缸体6内的气体排出，用活塞式泄气口泄气，泄气口活塞动力由低压气缸实现。
[0020]本技术中，优选的，泄气口一16下端设置有释放导杆17，释放导杆17下端设置有释放导杆气缸18，通过泄气口泄气或封闭，控制动力缸活塞5行程。
[0021]本技术中，优选的，动力缸缸体6内后端设置有密封圈4，动力缸缸体6内前端设置有密封垫8，密封垫8一侧设置有挡板9，动力缸缸体6前端安装有气缸前端盖10，气缸前端盖10一侧设置有前安装座12。
[0022]本技术中，优选的，动力缸缸体6内前端安装有回程缸缸体14，动力缸缸体6两端均设置有动力缸拉杆2。
[0023]本技术的工作原理是：使用时，利用动力缸活塞5通过泄气口时，泄气口泄气或封闭，如果泄气，此时由于动力缸缸体6内压力迅速降低，动力缸活塞5不再向前推进，气缸行程由此确定，多行程对应多位泄气口，利用泄气口直径大，用以快速地将动力缸缸体6内的气体排出，用活塞式泄气口泄气，泄气口活塞动力由低压气缸实现，通过回程缸缸体14进气口通入压缩空气，把动力缸活塞5向回推动，动力气缸的回程进气口再通入压缩空气，动力缸活塞5被推回到起始位置。
[0024]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多行程大推力动力气缸机构，包括动力缸缸体(6)，其特征在于：所述动力缸缸体(6)内安装有动力缸活塞杆(7)，所述动力缸活塞杆(7)后端设置有动力缸活塞(5)，所述动力缸缸体(6)后端安装有动力缸后端盖(3)，所述动力缸后端盖(3)一侧设置有后安装座(1)，所述动力缸活塞杆(7)前端安装有动力缸活塞杆端头(11)，所述动力缸活塞杆(7)前端设置有回程气缸活塞(13)；所述动力缸缸体(6)下端设置有泄气口，所述泄气口有两个，且分别为泄气口一(16)和泄气口二(15)。2.根据权利要求1所述的一种多行程大推力动力气缸机构，其特征在于：所述泄气口一(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄守刚，汤秀华，
申请(专利权)人：武汉旭昊恒弘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：