一种汽车零部件周转架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件周转架，本实用新型专利技术涉及汽车零部件的技术领域。一种汽车零部件周转架，包括支撑板和在分别在支撑板两侧固定连接的侧板，其中一个侧板上开设有长孔，长孔内固定连接有滑动柱，滑动柱上开设有长槽，长槽内固定连接有齿条，支撑板的顶部设置有若干个放置板，放置板的底部均设置有升降组件；升降组件包括有转动轴，转动轴与放置板的底部两端均通过轴承转动连接，转动轴的一端固定连接有蜗杆，蜗杆的底部啮合有蜗轮，蜗轮的一侧固定连接有齿轮，齿轮与齿条啮合。本实用新型专利技术具有可以根据汽车零部件的尺寸和规格对放置板的高度进行调节，增加周转架的适用性，降低使用者的成本的效果。降低使用者的成本的效果。降低使用者的成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件周转架


[0001]本技术涉及汽车零部件的
，尤其是涉及一种汽车零部件周转架。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，在生产处理汽车零部件的过程中，汽车的零部件需要周转架作为存放和运输的载体，用来实现对零部件的运输。
[0003]传统汽车零部件使用周转架进行周转，但是现有的一些汽车零部件周转架不具有调节装置，无法灵活放置不同高度、不同规格的汽车零部件，零部件的高度不同需制造不同的周转架，会增加成本，因此，提出了一种汽车零部件周转架来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车零部件周转架，具有便于使用者根据汽车零部件的尺寸和规格对放置板的高度进行调节，增加周转架的适用性，降低使用者的成本的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种汽车零部件周转架，包括支撑板和在分别在支撑板两侧固定连接的侧板，其中一个所述侧板上开设有长孔，所述长孔内固定连接有滑动柱，所述滑动柱上开设有长槽，所述长槽内固定连接有齿条，所述支撑板的顶部设置有若干个放置板，所述放置板的底部均设置有升降组件；
[0007]所述升降组件包括有转动轴，所述转动轴与放置板的底部两端均通过轴承转动连接，所述转动轴的一端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的底部啮合有蜗轮，所述蜗轮的一侧固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述蜗轮和齿轮与转动轴之间均通过连接部转动连接。
[0008]通过采用上述技术方案，转动转动轴带动蜗杆进行转动，从而带动涡轮进行转动，蜗轮带动齿轮进行转动，齿轮在齿条和固定架的共同作用下被带动进行上下移动，然后转动轴被带动进行上下移动，转动轴带动放置板进行上下移动，便于使用者根据汽车零部件的尺寸和规格对放置板的高度进行调节，增加周转架的适用性，降低使用者的周转成本。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述侧板中远离蜗杆的其中一个侧板上开设有滑动孔，所述转动轴的一端穿过滑动孔并延伸，所述转动轴位于侧板外侧的一端固定连接有圆盘，所述圆盘的一侧固定连接有把手。
[0010]通过采用上述技术方案，圆盘和把手便于使用者对单个转动轴进行转动，从而分别对若干个放置板的高度分别进行调节。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接部包括有固定架，所述蜗轮和齿轮均位于固定架的内部，且均与固定架转动连接，所述固定架顶部的一端通过轴承与转动轴转动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，固定架固定蜗轮和齿轮的安装位置，固定架与转动轴转动连接便于齿轮上下移动，从而带动放置板上下移动。
[0013]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定架的靠近滑动柱一端的两侧固定连接呈对称设置的两个夹持板，两个所述夹持板的内壁均与滑动柱的外壁贴合，且夹持板在滑动柱上滑动，两个所述夹持板远离固定架的一端通过固定部连接。
[0014]通过采用上述技术方案，夹持板可以进一步对蜗轮和齿轮的运行轨迹进行限制，增强结构的稳定性。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定部包括有连接柱，所述连接柱的一端与其中一个夹持板的内壁固定连接，且在另一个夹持板内部滑动，所述连接柱的另一端转动连接有连杆，所述连杆位于连接柱的两侧均固定连接有偏心轮，所述连杆的两端均通过掰动板固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，便于将两个夹持板进行收紧，将固定架的位置进行固定，从而对放置板进行进一步的支撑，使结构更加稳固。
[0017]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述侧板中的其中一个侧板上开设有两个凹槽，所述放置板的一侧固定连接有分别在两个凹槽内滑动的两个滑动块。
[0018]通过采用上述技术方案，凹槽和限位槽对放置板的运行轨迹进行限制，使放置板上下运行更加稳定。
[0019]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0020]该一种汽车零部件周转架，通过设置转动轴带动蜗杆进行转动，从而带动涡轮进行转动，蜗轮带动齿轮进行转动，齿轮在齿条和固定架的共同作用下被带动进行上下移动，进而转动轴被带动进行上下移动，转动轴带动放置板进行上下移动，便于使用者根据汽车零部件的高度和尺寸对放置板的之间的高度进行调节，增加周转架的适用性，降低使用者的周转成本。
附图说明
[0021]图1是本实施例的整体结构示意图。
[0022]图2是本实施例的俯视结构示意图。
[0023]图3是本实施例的固定部的结构示意图。
[0024]图4是本实施例的侧板的立体结构示意图。
[0025]图5是本实施例的齿轮和涡轮的位置结构示意图。
[0026]图中，1、支撑板；2、侧板；3、放置板；4、升降组件；41、转动轴；42、蜗杆；43、蜗轮；44、连接部；45、齿轮；441、固定架；442、夹持板；443、固定部；4431、连杆；4432、连接柱；4433、偏心轮；4434、掰动板；46、圆盘；47、把手；5、凹槽；6、滑动块；7、长孔；8、滑动柱；9、长槽；10、齿条；11、滑动孔。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0028]实施例：
[0029]参照图1
‑
5，本技术公开的一种汽车零部件周转架，包括支撑板1和在分别在
支撑板1两侧固定连接的两个侧板2，所述支撑板1的顶部设置有若干个放置板3，所述放置板3的底部均设置有升降组件4；
[0030]所述升降组件4包括有转动轴41，所述转动轴41与放置板3的底部两端均通过轴承转动连接，其中一个所述侧板2上开设有长孔7，所述长孔7内固定连接有滑动柱8，所述滑动柱8上开设有长槽9，所述长槽9内固定连接有齿条10，所述转动轴41的一端固定连接有蜗杆42，所述蜗杆42的底部啮合有蜗轮43，所述蜗轮43的一侧固定连接有齿轮45，所述齿轮45与齿条10啮合，所述蜗轮43和齿轮45与转动轴41之间均通过连接部44转动连接。
[0031]在本实施例中，在需要对放置板3进行调节时，转动转动轴41，从而带动蜗杆42进行转动，然后蜗杆42带动蜗轮43进行转动，蜗轮43带动齿轮45进行转动，齿轮45在齿条10和固定架441的共同作用下被带动进行上下移动，然后转动轴41被带动进行上下移动，同时放置板3被带动进行上下移动，完成对放置板3高度的调节。
[0032]在本技术进一步较佳的实施例中，如图1和图4所示，两个所述侧板2中远离蜗杆42的其中一个侧板2上开设有滑动孔11，所述转动轴41的一端穿过滑动孔11并延伸，所述转动轴41位于侧板2外侧的一端固定连接有圆盘46，所述圆盘46的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件周转架，包括支撑板(1)和在分别在支撑板(1)两侧固定连接的侧板(2)，其特征在于：其中一个所述侧板(2)上开设有长孔(7)，所述长孔(7)内固定连接有滑动柱(8)，所述滑动柱(8)上开设有长槽(9)，所述长槽(9)内固定连接有齿条(10)，所述支撑板(1)的顶部设置有若干个放置板(3)，所述放置板(3)的底部均设置有升降组件(4)；所述升降组件(4)包括有转动轴(41)，所述转动轴(41)与放置板(3)的底部两端均通过轴承转动连接，所述转动轴(41)的一端固定连接有蜗杆(42)，所述蜗杆(42)的底部啮合有蜗轮(43)，所述蜗轮(43)的一侧固定连接有齿轮(45)，所述齿轮(45)与齿条(10)啮合，所述蜗轮(43)和齿轮(45)与转动轴(41)之间均通过连接部(44)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件周转架，其特征在于：两个所述侧板(2)中远离蜗杆(42)的其中一个侧板(2)上开设有滑动孔(11)，所述转动轴(41)的一端穿过滑动孔(11)并延伸，所述转动轴(41)位于侧板(2)外侧的一端固定连接有圆盘(46)，所述圆盘(46)的一侧固定连接有把手(47)。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件周转架，其特征在于：所述连接部(44)包括有固定架(441...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟小玲涛，熊阳东，
申请(专利权)人：武汉东盾汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：