一种交通指挥台制造技术

本实用新型专利技术涉及交通指挥，更具体的说是一种交通指挥台，包括底座，所述底座内固定连接有旋转电机，底座内转动连接有旋转座，旋转电机的输出轴固定连接在旋转座上，旋转电机能够驱动旋转座在底座内进行旋转；所述旋转座的上侧设置有遮挡棚；所述遮挡棚的上端凸起设置；所述遮挡棚固定连接在支撑柱上，支撑柱固定连接在连接环上，连接环固定连接在旋转座上；所述旋转座上固定连接有护栏；所述护栏的侧边开口设置，支撑柱和护栏的开口对置设置；可以自动转向，调整交通指挥的朝向。调整交通指挥的朝向。调整交通指挥的朝向。

【技术实现步骤摘要】
一种交通指挥台


[0001]本技术涉及交通指挥，更具体地说是一种交通指挥台。

技术介绍

[0002]交通指挥台是在交通指挥中，用于指挥员站立的支撑物，用于提高指挥员的高度，也便于来往的车辆快速找到指挥员的位置，现代交通中，由于交叉路口较多，因此在进行交通指挥的过程中，可能需要对多个方位进行指挥，因此需要一种能够自动转向，调整交通指挥的朝向的指挥台。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种交通指挥台，可以自动转向，调整交通指挥的朝向。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种交通指挥台，包括底座，所述底座内固定连接有旋转电机，底座内转动连接有旋转座，旋转电机的输出轴固定连接在旋转座上，旋转电机能够驱动旋转座在底座内进行旋转；
[0006]所述旋转座的上侧设置有遮挡棚；
[0007]所述遮挡棚的上端凸起设置；
[0008]所述遮挡棚固定连接在支撑柱上，支撑柱固定连接在连接环上，连接环固定连接在旋转座上；
[0009]所述旋转座上固定连接有护栏；
[0010]所述护栏的侧边开口设置，支撑柱和护栏的开口对置设置；
[0011]所述旋转电机为伺服电机；
[0012]所述旋转座上设置有两个控制槽，每个控制槽内均固定连接有传感器，每个控制槽内均滑动连接有压板，压板和旋转座之间固定连接有压缩弹簧，压板能够和对应的传感器接触；
[0013]所述传感器为压力传感器或者接触传感器；
[0014]两个传感器均和旋转电机连接，其中一个传感器控制旋转电机的输出轴正向转动，另一个传感器控制旋转电机的输出轴反向转动。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]可以通过旋转电机驱动旋转座进行转动，进而自动调整交通指挥的朝向，并且还设置有遮挡棚，用于对雨水进行遮挡。
附图说明
[0017]下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。
[0018]图1是本技术的交通指挥台结构示意图；
[0019]图2是本技术的交通指挥台剖视图；
[0020]图3是本技术的遮挡棚结构示意图；
[0021]图4是本技术的底座结构示意图；
[0022]图5是本技术的底座剖视图结构示意图；
[0023]图6是本技术的旋转座结构示意图；
[0024]图7是本技术的旋转座剖视图结构示意图。
[0025]图中：底座10；旋转座20；控制槽21；压板22；传感器23；护栏30；旋转电机40；连接环51；支撑柱52；遮挡棚53；
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术做进一步详细说明。
[0027]如图1至7所示，下面对一种交通指挥台的结构和功能进行详细的说明；
[0028]一种交通指挥台，包括底座10，所述底座10内固定连接有旋转电机40，底座10内转动连接有旋转座20，旋转电机40的输出轴固定连接在旋转座20上，旋转电机40能够驱动旋转座20在底座10内进行旋转；
[0029]使用时，指挥者站在旋转座20上进行指挥，当需要调整指挥的朝向时，启动旋转电机40，旋转电机40的输出轴开始转动，旋转电机40的输出轴带动旋转座20进行转动，旋转座20带动指挥者进行转动，进而调整指挥者的朝向，进而满足不同的指挥需求；
[0030]所述旋转座20的上侧设置有遮挡棚53，遮挡棚53由于对雨水和阳光进行遮挡，保证在雨天和烈日下指挥者也能正常指挥；
[0031]所述遮挡棚53的上端凸起设置，方便雨水的排出；
[0032]所述遮挡棚53固定连接在支撑柱52上，支撑柱52固定连接在连接环51上，连接环51固定连接在旋转座20上，旋转座20上固定连接有护栏30，护栏30的侧边开口设置，如图1所示，支撑柱52和护栏30的开口对置设置；
[0033]即在指挥者的正前方是护栏30的开口，指挥者的背面是支撑柱52，进而保证指挥者随时可以通过护栏30的开口离开旋转座20，同时由于支撑柱52位于指挥者的背后，进而指挥者的前面没有遮挡物，方便进行指挥；
[0034]进一步的，为了方便指挥者控制指挥的朝向，所述旋转电机40为伺服电机，旋转座20上设置有两个控制槽21，每个控制槽21内均固定连接有传感器23，每个控制槽21内均滑动连接有压板22，压板22和旋转座20之间固定连接有压缩弹簧，压板22能够和对应的传感器23接触；
[0035]所述传感器23为压力传感器或者接触传感器；
[0036]两个传感器23均通过本领域惯用的技术手段和旋转电机40连接，其中一个传感器23控制旋转电机40的输出轴正向转动，另一个传感器23控制旋转电机40的输出轴反向转动；
[0037]使用时，当指挥者站在旋转座20上时，当需要调整旋转座20的转动位置时，用脚尖下压其中一个压板22，压板22向下进行运动，压板22对传感器23进行挤压，传感器23控制旋转电机40的输出轴进行转动，进而带动旋转座20进行转动，旋转座20带动护栏30、连接环51和支撑柱52一起进行转动，进而保证在调整指挥朝向的过程中，指挥者的前侧是护栏30的开口，指挥者的后侧是支撑柱52，进而保证支撑柱52不会对指挥者的视野进行遮挡，进而保
证指挥效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通指挥台，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)内固定连接有旋转电机(40)，底座(10)内转动连接有旋转座(20)，旋转电机(40)的输出轴固定连接在旋转座(20)上，旋转电机(40)能够驱动旋转座(20)在底座(10)内进行旋转。2.根据权利要求1所述的一种交通指挥台，其特征在于：所述旋转座(20)的上侧设置有遮挡棚(53)。3.根据权利要求2所述的一种交通指挥台，其特征在于：所述遮挡棚(53)的上端凸起设置。4.根据权利要求2所述的一种交通指挥台，其特征在于：所述遮挡棚(53)固定连接在支撑柱(52)上，支撑柱(52)固定连接在连接环(51)上，连接环(51)固定连接在旋转座(20)上。5.根据权利要求4所述的一种交通指挥台，其特征在于：所述旋转座(20)上固定连接有护栏(30)。6.根据权利要求5所述的一种交通指挥台，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：白义松，
申请(专利权)人：哈尔滨华龙公路工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：