一种公路工程施工用道路防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程施工用道路防护结构，包括基座，所述基座的顶部竖直设置有防护板；遮挡组件，所述遮挡组件包括：对称固定连接于所述基座顶部前后两端的连接座，两个所述连接座之间转动连接有转动杆，所述转动杆的一侧设置有第二遮挡板，所述转动杆远离第二遮挡板的一侧设置有第一遮挡板，所述第一遮挡板远离转动杆的一端活动插设有延长板。该公路工程施工用道路防护结构，通过设置的连接座、转动杆、第一遮挡板、第二遮挡板、延长板的相互配合可以起到遮挡功能，高温时可供工人临时的歇息，突然下雨时可供工人临时的避雨，增加了功能性。加了功能性。加了功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用道路防护结构


[0001]本技术涉及公路工程施工用道路防护结构领域，特别涉及一种公路工程施工用道路防护结构。

技术介绍

[0002]在公路工程施工过程中，需要对施工路段进行封闭保护，以避免外部车辆的进入，同时也保证了施工材料不会进入到行车路面上，现有的封闭保护办法主要是通过设置防护板。
[0003]现有技术中的防护板一般为竖直设置，缺乏遮阳挡雨的结构，在高温或突然下雨的情况下不能对工人提供临时的歇息以及避雨的功能，功能单一，实用性较差。因此，提出一种公路工程施工用道路防护结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种公路工程施工用道路防护结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种公路工程施工用道路防护结构，包括基座、遮挡组件、支撑组件，所述基座的顶部竖直设置有防护板；
[0006]所述遮挡组件包括：对称固定连接于所述基座顶部前后两端的连接座，两个所述连接座之间转动连接有转动杆，所述转动杆的一侧设置有第二遮挡板，所述转动杆远离第二遮挡板的一侧设置有第一遮挡板，所述第一遮挡板远离转动杆的一端活动插设有延长板；
[0007]所述支撑组件包括：对称固定连接于所述防护板上端靠近第一遮挡板一侧前后两端的支撑杆，所述支撑杆远离防护板一端的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内侧通过销轴活动连接有支撑臂。
[0008]优选的，所述第一遮挡板为空心结构，第一遮挡板的内侧可实现对延长板的收纳，所述支撑臂远离支撑杆的一端与第一遮挡板的底部对应。
[0009]优选的，所述第一遮挡板的前后两侧对称开设有与第一遮挡板内侧连通的限位槽，所述延长板靠近第一遮挡板一端的前后两侧对称设置有限位块。
[0010]优选的，所述限位块滑动连接于限位槽的内侧。
[0011]优选的，所述延长板顶部远离第一遮挡板的一端设置有导流槽。
[0012]优选的，还包括收纳固定组件，所述收纳固定组件包括：设置于所述延长板远离第一遮挡板一端的端杆，所述防护板的上端开设有收纳通槽，所述端杆的顶部中部开设有固定槽，所述固定槽内侧远离延长板的一端活动连接有插块，所述插块顶部靠近延长板的一端固定连接有凹形把手，所述固定槽内侧靠近延长板的一端设置有压缩弹簧。
[0013]优选的，所述收纳通槽与第一遮挡板对应，所述凹形把手的上端凸出于端杆的顶部，所述收纳通槽内腔底部的中部开设有与插块对应且适配的插槽，所述插块远离延长板
的一端延伸至端杆的外侧并与收纳通槽内腔底部的插槽插接配合。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种公路工程施工用道路防护结构，具备以下有益效果：
[0015]1、该公路工程施工用道路防护结构，通过设置的连接座、转动杆、第一遮挡板、第二遮挡板、延长板的相互配合可以起到遮挡功能，高温时可供工人临时的歇息，突然下雨时可供工人临时的避雨，增加了功能性，支撑杆、凹槽、支撑臂的设置便于对第一遮挡板进行支撑，限位槽和限位块的设置便于对延长板进行限位，避免了延长板的脱离，导流槽的设置便于雨水从两侧流下。
[0016]2、该公路工程施工用道路防护结构，端杆、收纳通槽、插槽、插块、凹形把手、压缩弹簧的相互配合可以方便第一遮挡板的收纳固定，节省外侧空间，便于搬运以及运输等，操作方便。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术图1中A处放大图；
[0019]图3是本技术延长板的结构示意图；
[0020]图4是本技术图3中B处放大图。
[0021]图中：1、基座；2、防护板；3、第一遮挡板；4、延长板；5、第二遮挡板；6、收纳通槽；7、连接座；8、转动杆；9、支撑杆；10、凹槽；11、支撑臂；12、限位槽；13、限位块；14、导流槽；15、端杆；16、固定槽；17、插块；18、凹形把手；19、压缩弹簧。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1
‑
4所示，一种公路工程施工用道路防护结构，包括基座1、遮挡组件、支撑组件，基座1的顶部竖直设置有防护板2；
[0024]遮挡组件包括：对称固定连接于基座1顶部前后两端的连接座7，两个连接座7之间转动连接有转动杆8，转动杆8的一侧设置有第二遮挡板5，转动杆8远离第二遮挡板5的一侧设置有第一遮挡板3，第一遮挡板3远离转动杆8的一端活动插设有延长板4，第一遮挡板3为空心结构，第一遮挡板3的内侧可实现对延长板4的收纳，通过设置的连接座7、转动杆8、第一遮挡板3、第二遮挡板5、延长板4的相互配合可以起到遮挡功能，高温时可供工人临时的歇息，突然下雨时可供工人临时的避雨，增加了功能性；
[0025]支撑组件包括：对称固定连接于防护板2上端靠近第一遮挡板3一侧前后两端的支撑杆9，支撑杆9远离防护板2一端的顶部开设有凹槽10，凹槽10的内侧通过销轴活动连接有支撑臂11，支撑臂11远离支撑杆9的一端与第一遮挡板3的底部对应，支撑杆9、凹槽10、支撑臂11的设置便于对第一遮挡板3进行支撑。
[0026]第一遮挡板3的前后两侧对称开设有与第一遮挡板3内侧连通的限位槽12，延长板4靠近第一遮挡板3一端的前后两侧对称设置有限位块13，限位块13滑动连接于限位槽12的内侧，限位槽12和限位块13的设置便于对延长板4进行限位，避免了延长板4的脱离。
[0027]延长板4顶部远离第一遮挡板3的一端设置有导流槽14，导流槽14的设置便于雨水从两侧流下。
[0028]还包括收纳固定组件，收纳固定组件包括：设置于延长板4远离第一遮挡板3一端的端杆15，防护板2的上端开设有收纳通槽6，收纳通槽6与第一遮挡板3对应，端杆15的顶部中部开设有固定槽16，固定槽16内侧远离延长板4的一端活动连接有插块17，收纳通槽6内腔底部的中部开设有与插块17对应且适配的插槽，插块17远离延长板4的一端延伸至端杆15的外侧并与收纳通槽6内腔底部的插槽插接配合，插块17顶部靠近延长板4的一端固定连接有凹形把手18，凹形把手18的上端凸出于端杆15的顶部，固定槽16内侧靠近延长板4的一端设置有压缩弹簧19，端杆15、收纳通槽6、插槽、插块17、凹形把手18、压缩弹簧19的相互配合可以方便第一遮挡板3的收纳固定，节省外侧空间，便于搬运以及运输等，操作方便。
[0029]需要说明的是，本技术为一种公路工程施工用道路防护结构，使用时基座1进行支撑，防护板2对施工区域进行围挡，初始状态下的第一遮挡板3位于收纳通槽6中，第二遮挡板5朝上设置，支撑臂11远离第一遮挡板3的一端朝外，使用时向上拉动凹形把手18，凹形把手18带动插块17位移并压缩压缩弹簧19，插块17远离延长板4的一端从收纳通槽6内腔底部的插槽中脱离，然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用道路防护结构，其特征在于，包括基座（1）、遮挡组件、支撑组件，所述基座（1）的顶部竖直设置有防护板（2）；所述遮挡组件包括：对称固定连接于所述基座（1）顶部前后两端的连接座（7），两个所述连接座（7）之间转动连接有转动杆（8），所述转动杆（8）的一侧设置有第二遮挡板（5），所述转动杆（8）远离第二遮挡板（5）的一侧设置有第一遮挡板（3），所述第一遮挡板（3）远离转动杆（8）的一端活动插设有延长板（4）；所述支撑组件包括：对称固定连接于所述防护板（2）上端靠近第一遮挡板（3）一侧前后两端的支撑杆（9），所述支撑杆（9）远离防护板（2）一端的顶部开设有凹槽（10），所述凹槽（10）的内侧通过销轴活动连接有支撑臂（11）。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用道路防护结构，其特征在于：所述第一遮挡板（3）为空心结构，第一遮挡板（3）的内侧可实现对延长板（4）的收纳，所述支撑臂（11）远离支撑杆（9）的一端与第一遮挡板（3）的底部对应。3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用道路防护结构，其特征在于：所述第一遮挡板（3）的前后两侧对称开设有与第一遮挡板（3）内侧连通的限位槽（12），所述延长板（4）靠近第一遮挡板（3）一端的前后两侧对称设置有限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯超，郎森，
申请(专利权)人：冯超，
类型：新型
国别省市：