一种高强度摩托车前叉安装座制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车辅助部件技术领域，特别涉及一种高强度摩托车前叉安装座，包括轴筒，所述轴筒一侧焊接固定有连接管，所述轴筒中部贯穿设置有柄管，所述柄管的下端面上均开设有花键槽，所述柄管的下端外侧螺纹连接有外螺纹，所述柄管的端部外缘固定连接有多个钩状板，所述外螺纹适配连接有套环，所述花键槽内适配插设有前叉杆，轴筒、连接管为一体式结构，将前叉杆插入花键槽后，旋拧套环，套环挤压多个钩状板同步形变，使得钩状板嵌入环形槽内，直至完全上紧，在转动摩托车把手时，花键槽内的凸起起到了承力作用，在摩托车受上下颠簸力作用时，钩状板的端部起到了均匀承力的作用，可保障轴筒与前叉杆之间的连接强度。可保障轴筒与前叉杆之间的连接强度。可保障轴筒与前叉杆之间的连接强度。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度摩托车前叉安装座


[0001]本技术涉及摩托车辅助部件
，特别涉及一种高强度摩托车前叉安装座。

技术介绍

[0002]前叉部件在摩托车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物前叉被压缩，前叉被压缩到了极点后被回弹到原来长度，而回弹的速度受阻尼的影响；
[0003]摩托车前叉需要借助前叉安装座与摩托车把手的柄管相连，必要时，方便摩托车前叉的维修更换，传统摩托车前叉与柄管的连接结构采用法兰固定的方式，多个螺栓共同起到承力作用，然而，多个螺栓安装极大地浪费了摩托车前叉装配的时间，而减少螺栓数量又会造成剩余螺栓承力过大的情况，长久使用后，容易造成摩托车前叉安装结构晃动的隐患，为此本技术提供一种高强度摩托车前叉安装座用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种高强度摩托车前叉安装座，解决了摩托车前叉安装过程中存在的多个螺栓安装极大地浪费了摩托车前叉装配的时间，而减少螺栓数量又会造成剩余螺栓承力过大的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度摩托车前叉安装座，包括轴筒(1)，所述轴筒(1)一侧焊接固定有连接管(2)，其特征在于，所述轴筒(1)中部贯穿设置有柄管(3)，所述柄管(3)的下端面上均开设有花键槽(4)，所述柄管(3)的下端外侧螺纹连接有外螺纹(5)，所述柄管(3)的端部外缘固定连接有多个钩状板(6)，所述外螺纹(5)适配连接有套环(7)，所述花键槽(4)内适配插设有前叉杆(8)，所述前叉杆(8)的外周壁上开设有与钩状板(6)端部相对应的环形槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车前叉安装座，其特征在于：所述钩状板(6)的截面呈“L”型结构，且所述钩状板(6)与柄管(3)的连接处设置有渐变斜面。3.根据权利要求2所述的一种高强度摩托车前叉安装座，其特征在于：所述套环...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兵现，王永，
申请(专利权)人：台州市森隆摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：