一种船舶艉轴轴承负荷测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶艉轴轴承负荷测量装置，包括液压油缸、型密封圈、柱塞、及油缸盖板，所述液压油缸的底部设有油箱，所述液压油缸的一侧设有单向阀一，该单向阀一的进口端连接有软管一，软管一的进口端置于油箱内，所述液压油缸的另一侧设有单向阀二，该单向阀二的出口端连接有软管二。本实用新型专利技术根据轴系计算书给出的理论值，进行了计算，选出恰当的千斤顶柱塞面积，针对理论负荷定制柱塞直径，可提高测量精度，其中千斤顶部分可更换，便于多负荷段测量，装置整体较市购产品结构简单，便于制作。便于制作。便于制作。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶艉轴轴承负荷测量装置


[0001]本技术涉及船舶艉轴
，尤其是一种船舶艉轴轴承负荷测量装置。

技术介绍

[0002]为确保船舶艉轴在运转的过程中，各道轴承负荷分配均匀，必须保证轴系校中的正确性，需要对船舶艉轴轴承负荷进行测量，在实际测量过程中，经常出现千斤顶柱塞面积选择不合理，测量数据误差较大，进而影响曲线图的绘制，最终造成结果与理论值超差。
[0003]为此，我们提出一种船舶艉轴轴承负荷测量装置解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶艉轴轴承负荷测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在实际测量过程中，经常出现千斤顶柱塞面积选择不合理，测量数据误差较大，进而影响曲线图的绘制，最终造成结果与理论值超差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种船舶艉轴轴承负荷测量装置，包括液压油缸、型密封圈、柱塞、及油缸盖板，所述液压油缸的底部设有油箱，所述液压油缸的一侧设有单向阀一，该单向阀一的进口端连接有软管一，软管一的进口端置于油箱内，所述液压油缸的另一侧设有单向阀二，该单向阀二的出口端连接有软管二。
[0007]在进一步的实施例中，所述单向阀二与液压油缸之间通过管道连接，该管道的下端连接有泄压阀，且泄压阀的另一接口与油箱连接。
[0008]在进一步的实施例中，所述泄压阀的两接口为螺纹接头。
[0009]在进一步的实施例中，所述单向阀二与液压油缸之间的管道上安装有压力阀及压力表。
[0010]在进一步的实施例中，所述油箱上设有加注口及盖板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本装置根据轴系计算书给出的理论值，进行了计算，选出恰当的千斤顶柱塞面积，针对理论负荷定制柱塞直径，可提高测量精度，其中千斤顶部分可更换，便于多负荷段测量，装置整体较市购产品结构简单，便于制作。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图中：1、油箱；2、液压油缸；3、单向阀一；4、软管一；5、0型密封圈；6、柱塞；7、摇臂；8、单向阀二；9、软管二；10、压力表；11、螺纹接头；12、泄压阀；13、加注口。
具体实施方式
[0015]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、
“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1，一种船舶艉轴轴承负荷测量装置，包括液压油缸2、0型密封圈5、柱塞6及油缸盖板，以上形成千斤顶组件，所述液压油缸2的底部设有油箱1，两者之间是可拆迁连接的千斤顶部分可更换，便于多负荷段测量，所述液压油缸2的一侧设有单向阀一3，该单向阀一3的进口端连接有软管一4，软管一4的进口端置于油箱1内，以此为液压油缸2内供油，所述液压油缸2的另一侧设有单向阀二8，该单向阀二8的出口端连接有软管二9，液压油缸2内的油通过单向阀二8和软管二9排出，油箱1上设有加注口13及盖板，通过加注口13来添加油。
[0019]单向阀二8与液压油缸2之间通过管道连接，该管道的下端连接有泄压阀12，且泄压阀12的另一接口与油箱1连接，泄压阀12的两接口为螺纹接头11，当液压油缸2压力过大时，可以通过泄压阀12将油排到油箱1内，单向阀二8与液压油缸2之间的管道上安装有压力阀及压力表10，通过压力表10监测压力，通过压力阀来调整压力。
[0020]该装置用于船舶动力装置建造过程中，轴系对中工艺阶段的轴承负荷测量，通过液压千斤顶的顶升试验和作图法，得出该测试轴承实际承受的负荷，与计算机软件模拟计算理论负荷进行比较，要求偏差不超过
±
10％，根据轴系校中计算书给出的理论值，确定本千斤顶所需最大负荷，根据经验假定一个千斤顶柱塞直径，计算油缸内油压，与绘制曲线图经验进行比较，以确定所假定的千斤顶柱塞直径是否合理；同时为了确保安全性，也对该装置的油缸壁厚进行了强度校核。
[0021]负荷测量装置设计计算书
[0022]一、已知条件
[0023]1、轴承理论负荷:F＝18611.8N；
[0024]2、位置修正系数:δ＝0.9688；
[0025]二、油泵/千斤顶设计计算
[0026]1、千斤顶负荷:F
′
＝F/δ＝18611.8
÷
0.9688≈19211.2N；
[0027]此时选取千斤顶最大负荷为F
max
＝35000N；
[0028]此时，假设千斤顶柱塞半径：r＝20mm；
[0029]千斤顶面积：S＝πr2＝3.14
×
202＝1256mm2[0030]系统内最大压力：P
max
＝F/S＝35000
÷
1256≈27.866Mpa；
[0031]工艺要求每1Mpa记录一次升高数据，根据经验该轴承测量约需要记录30～35次到达终点，绘制曲线精度较高，该直径满足试验要求。
[0032]2、壁厚计算
[0033]油泵和千斤顶的油缸均采取20#优质碳素钢，取环境温度下：
[0034]抗拉强度R
m
＝355N/mm2；疲劳强度R
eH
＝245N/mm2[0035]许用应力[σ]＝R
m
/2.7≈131.5N/mm2；或：[σ]＝R
eH
/1.5≈163.3N/mm2；
[0036]取：[σ]＝131.5N/mm2；
[0037]千斤顶油缸最小壁厚：
[0038][0039][0040]千斤顶油缸壁厚δ1＝20mm，油泵液缸壁厚δ2＝15mm，均满足强度要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶艉轴轴承负荷测量装置，包括液压油缸(2)、0型密封圈(5)、柱塞(6)及油缸盖板，其特征在于：所述液压油缸(2)的底部设有油箱(1)，所述液压油缸(2)的一侧设有单向阀一(3)，该单向阀一(3)的进口端连接有软管一(4)，软管一(4)的进口端置于油箱(1)内，所述液压油缸(2)的另一侧设有单向阀二(8)，该单向阀二(8)的出口端连接有软管二(9)。2.根据权利要求1所述的一种船舶艉轴轴承负荷测量装置，其特征在于：所述单向阀二(8)与液压油缸(2)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：周波，李钟岳，李丰彬，谢小伟，
申请(专利权)人：江苏大洋海洋装备有限公司，
类型：新型
国别省市：