车辆用内装材料制造技术

本发明专利技术提供一种表皮体在端部的位置处不易从基材翘起的车辆用内装材料。车辆用内装材料具备：基材；以及表皮体(3)，其覆盖基材的正面侧的至少一部分并粘接于基材。表皮体(3)具备向背面(10b)侧折返的折返部(15)。在折返部(15)的延伸方向的端部的位置处，背面(10b)暴露在基材侧。露在基材侧。露在基材侧。

【技术实现步骤摘要】
车辆用内装材料


[0001]本专利技术涉及一种具备表皮体的车辆用内装材料，所述表皮体覆盖基材的正面侧的至少一部分并粘接于该基材。

技术介绍

[0002]以往，为了对覆盖汽车等车辆的车室内的内装材料赋予高级感，有具备由皮革或合成树脂等构成的表皮体的内装材料。用于该内装材料的表皮体中，作为提高装饰性的缝制，有时使用使两根缝制线并列的所谓双线缝合。而且，已知为了提高质感，将成对的表皮体的侧缘分别向背侧折返而将其折返端彼此相互接合，通过对其折返部分别实施缝合，双线缝合位于隔着所接合的部分的位置(例如，参考专利文献1。)。
[0003]专利文献1：日本特开2019
‑
89536号公报(第4～7页、图1～4)
[0004]在将表皮体贴附于基材表面的情况下，在表皮体的背侧涂布粘接剂。然而，在如上所述将表皮体的侧缘折返的结构中，折返部中表皮体的正面位于表皮体的背侧。表皮体的正面为了提高耐水性和耐磨性实施了特殊的加工，在其性质上，与未实施加工的部位相比，与粘接剂的亲和性较低。
[0005]因此，在将表皮体的侧缘向背侧折返而成的折返部延伸至表皮体的端部的情况下，在粘接剂难以正常发挥作用的折返部正面与基材表面之间产生浮起，有可能表皮剥离或者双线缝合中产生折皱而损害外观。

技术实现思路

[0006]本专利技术是鉴于这种观点而完成的，其目的在于提供一种表皮体在端部的位置不易从基材翘起的车辆用内装材料。
[0007]方式1所涉及的车辆用内装材料具备：基材；以及表皮体，其覆盖该基材的正面侧的至少一部分并粘接于该基材，所述表皮体具备向背面侧折返的折返部，在该折返部的延伸方向的端部的位置处，所述背面暴露在所述基材侧。
[0008]方式2所涉及的车辆用内装材料在方式1所涉及的车辆用内装材料中，表皮体具有多个表皮片，在这些表皮片中的至少一个表皮片上形成有折返部，并且这些表皮片以彼此的侧缘部相互接合的方式形成。
[0009]方式3所涉及的车辆用内装材料在方式2所涉及的车辆用内装材料中，表皮片分别具备折返部，且这些折返部相互接合。
[0010]方式4所涉及的车辆用内装材料在方式1至3所涉及的车辆用内装材料中，表皮体沿折返部具有缝制部。
[0011]专利技术效果
[0012]根据方式1所涉及的车辆用内装材料，由于能够在折返部的端部的背面暴露的位置处将表皮体粘接于基材，因此表皮体在端部的位置处不易从基材翘起。
[0013]根据方式2所涉及的车辆用内装材料，除了方式1所涉及的车辆用内装材料的效果
以外，还能够构成将表皮片的接缝作为外观的、外观性优异的车辆用内装材料。
[0014]根据方式3所涉及的车辆用内装材料，除了方式2所涉及的车辆用内装材料的效果以外，还能够呈现表皮片彼此在侧缘部的位置处相互卷入的外观性优异的外观。
[0015]根据方式4至6所涉及的车辆用内装材料，除了方式1至3所涉及的车辆用内装材料的效果以外，还能够通过缝制部提高装饰性。
附图说明
[0016]图1是从背面侧表示本专利技术的第1实施方式的车辆用内装材料的表皮体的平面图。
[0017]图2是从背面侧表示同上表皮体的表皮片的平面图。
[0018]图3是表示同上车辆用内装材料的制造方法的一工序的平面图。
[0019]图4的(a)是图4的(b)的I
‑
I相当位置的剖视图，图4的(b)是表示车辆用内装材料的一部分的立体图。
[0020]图5是从背面侧表示本专利技术的第2实施方式的车辆用内装材料的表皮体的平面图。
[0021]图6是从背面侧表示同上表皮体的表皮片的平面图。
[0022]图7是表示同上车辆用内装材料的制造方法的一工序的平面图。
[0023]附图标记说明
[0024]1‑
车辆用内装材料，2
‑
基材，3
‑
表皮体，10
‑
表皮片，10b
‑
背面，15
‑
折返部，20
‑
缝制部。
具体实施方式
[0025]以下，参考附图对本专利技术的第1实施方式进行说明。
[0026]图4的(a)及图4的(b)中，1表示车辆用内装材料。本实施方式中，车辆用内装材料1例如作为汽车等车辆用内装用而使用。图示的例子中，车辆用内装材料1形成为在规定方向上纵长形状的四边形形状，但并不限于此，也可以是与配置位置的形状或所期望的外观等对应的任意形状。本实施方式中，将车辆用内装材料1的长边方向作为第一方向(由箭头X表示)进行说明，将作为其正交方向的宽度方向作为第二方向(由箭头Y表示)进行说明，将作为这些的正交方向的厚度方向作为第三方向(由箭头Z表示)进行说明。
[0027]车辆用内装材料1是基材2和表皮体3相互重叠而构成。在基材2与表皮体3之间的至少一部分，可以配置有弹性材料(缓冲材料)等其他部件。并且，车辆用内装材料1中，将表皮体3侧作为乘务员侧、前侧、正面侧或外观侧配置，将基材2侧作为车体侧、乘务员相反侧、背后侧、背侧配置。
[0028]基材2由合成树脂等部件成型。本实施方式中，基材2一体地具备基材主体部5及从基材主体部5沿第三方向延伸的延伸突出部6。基材主体部5形成为在第一方向上具有长边方向且在第二方向上具有宽度方向的四边形形状。在基材主体部5的两侧部即第二方向的端部分别连接有延伸突出部6。延伸突出部6在第一方向上以纵长形状遍及基材主体部5的侧缘部整体而连接。基材2通过基材主体部5及延伸突出部6、6呈截面U字状。
[0029]基材2的正面侧的至少一部分被表皮体3覆盖。本实施方式中，基材2的基材主体部5的正面和延伸突出部6的正面整体被表皮体3覆盖。
[0030]表皮体3呈片状。本实施方式中，表皮体3由多个表皮片10接合而一体地构成。图示
的例子中，表皮片10设定为一对。表皮片10由天然皮革、人造皮革、树脂等任意材料形成为片状。表皮片10可以是多个不同材质的片材重叠而一体形成的复合材料。
[0031]本实施方式中，表皮片10分别设定在基材2的第二方向的一侧和另一侧，配置成彼此的侧缘部接合而覆盖基材2的正面侧的整体。优选地，关于表皮片10，为了提高耐水性和耐磨性，对成为形成表皮体3的正面的外观面的正面10a实施特殊的加工。形成表皮体3的背面的表皮片10的背面10b通过粘接剂贴合于基材2。背面10b成为与粘接剂的密合性比正面10a良好的状态或材料。各图中，为了清楚地进行说明，在表皮片10的正面10a加了阴影而表示。
[0032]如图2所示，表皮片10、10成为相互在第二方向上对称或大致对称的形状。各表皮片10成为具有构成第一方向的外缘的端缘部12、12及构成第二方向的外缘的侧缘部13、13的四边形形状。并且，如图4的(b)所示，本实施方式中，表皮片10以使端缘部12与基材2的端缘部在同一平面或大致同一平面的方式对位而配置在基材2的正面侧。
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用内装材料，其特征在于，具备：基材；以及表皮体，其覆盖该基材的正面侧的至少一部分并粘接于该基材，所述表皮体具备向背面侧折返的折返部，在该折返部的延伸方向的端部的位置处，所述背面暴露在所述基材侧。2.如权利要求1所述的车辆用内装材料，其特征在于，表皮体具有多个表皮片，这些表皮片中的至少一个表皮片上形成有折返部，并且这些表皮片以彼此的侧缘部相...

【专利技术属性】
技术研发人员：内田康洋，
申请(专利权)人：日本富拉司特株式会社，
类型：发明
国别省市：