一种铁路接触网承导线小张力架线车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路接触网承导线小张力架线车，包括：主梁；安装轴，所述安装轴的两端通过安装架连接在主梁上，用于安装线盘；张力调节装置，所述张力调节装置与所述安装架固定连接，所述张力调节装置的移动端与所述安装轴传动连接，用于驱动所述安装轴转动；所述张力调节装置包括驱动件和旋转件，所述驱动件与所述安装架固定连接且驱动件的输出端与旋转件传动连接，用于推动所述旋转件转动，所述旋转件与所述安装轴连接，从而在施工布线时可以对放线盘进行调整，使得放线盘放线时线的张力并不恒定，通过调节放线盘放线时线的张力，使得装置在施工时更加灵活，便于配合。便于配合。便于配合。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路接触网承导线小张力架线车


[0001]本技术涉及铁路接触网承导线架设
，具体涉及一种铁路接触网承导线小张力架线车。

技术介绍

[0002]在铁路牵引供电接触网施工中，承导线架设是施工中关键的一道工序，随着铁路行业的迅猛发展，铁路站场扩能改造项目非常多，在现有的轨道放线车施工中，通常采用恒张力轨道放线车施工，这种方式会存在以下缺点：第一、需要等待轨道基本到位且已经具备与既有轨道连接条件，无法满足工期要求；第二、每次施工需要协调铺轨单位配合，增加配合费用；而采用人工架设又会存在质量难以保证的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路接触网承导线小张力架线车，解决以下技术问题：
[0004]现有技术中轨道放线车在放线时，采用的都是恒张力的放线盘，这就导致施工不够灵活，不便于配合，无法满足工期要求，成本高。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种铁路接触网承导线小张力架线车，包括：
[0007]主梁；
[0008]安装轴，所述安装轴的两端通过安装架连接在主梁上，用于安装线盘；
[0009]张力调节装置，所述张力调节装置与所述安装架固定连接，所述张力调节装置的移动端与所述安装轴传动连接，用于驱动所述安装轴转动。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述张力调节装置包括驱动件和旋转件，所述驱动件与所述安装架固定连接且驱动件的输出端与旋转件传动连接，用于推动所述旋转件转动，所述旋转件与所述安装轴连接。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述旋转件包括两个连接钢板和轴安装筒，两个所述连接钢板均连接在安装架上且两个所述连接钢板通过连接螺栓连接，所述轴安装筒设置在两个所述连接钢板之间，轴安装筒通过连接双耳分别与两个所述连接钢板连接，所述安装轴与轴安装筒通过固定扣槽固定连接，轴安装筒的轴线与安装轴的轴线重合，以使安装轴与轴安装筒可同轴转动。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述驱动件包括第一液压泵和第二液压泵，所述第一液压泵和第二液压泵通过连接油管连通，第一液压泵的输出端与一个所述连接钢板通过连接双耳连接。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述安装架为梯形结构，所述安装架内部固定连接有连接槽钢，所述连接槽钢水平设置，两个所述连接钢板的一端与连接槽钢连接。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)设置了张力调节装置，在施工布线时可以对放线盘进行调整，使得放线盘放线时线的张力并不恒定，通过调节放线盘放线时线的张力，从而使得装置在施工时更加灵活，便于配合。
[0016](2)装置重量轻、转场灵活，不需要等待轨道基本到位且已经具备与既有轨道连接条件，能够满足工期要求；施工时不需要协调铺轨单位配合，减少配合费用。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0018]图1是本技术架线车的结构示意图；
[0019]图2是本技术张力调节装置的结构示意图；
[0020]图3是本技术操作平台的结构示意图。
[0021]图中：1、发动机；2、大灯；3、发动机外壳；4、操作平台；5、座位；6、竖梁；7、张力调节装置；8、专用铁轮；9、车轮轴；10、发动机传动轴；11、主梁；12、钢片桥架组；13、专用橡胶轮；14、连接件；15、安装轴；16、第一液压泵；17、连接双耳；18、制动件；19、连接螺栓；20、连接钢板；21、固定扣槽；22、连接槽钢；23、压力指示表；24、第二液压泵；25、连接油管；26、启动装置；27、刹车油盒；28、离合装置；29、刹车装置；30、档位把；31、安装架；32、轴安装筒。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1所示，本技术为一种铁路接触网承导线小张力架线车，包括：主梁11；安装轴15，安装轴15的两端通过安装架31连接在主梁11上，用于安装线盘；张力调节装置7，张力调节装置7与安装架31固定连接，张力调节装置7的移动端与安装轴15传动连接，用于驱动安装轴15转动；在施工放线时，可以通过张力调节装置7驱动安装轴15移动或转动，从而带动安装轴15上的放线盘移动或转动，当放线盘移动或转动时，放线盘上的线会被绷得更紧或者放得更松，由此，可以调节放线张力，从而使得装置更加灵活，施工时更便于配合。
[0024]请参阅图2所示，张力调节装置7包括驱动件和旋转件，驱动件与安装架31固定连接且驱动件的输出端与旋转件传动连接，用于推动旋转件转动，旋转件与安装轴15连接。旋转件可以带动安装轴15移动，或者可以带动安装轴15转动，又或者可以带动安装轴15移动的同时发生转动。
[0025]所述旋转件包括两个连接钢板20和轴安装筒32，两个连接钢板20均连接在安装架31上且两个连接钢板20通过连接螺栓19连接，轴安装筒32设置在两个连接钢板20之间并通过连接双耳17分别与两个连接钢板20连接，安装轴15与轴安装筒32通过固定扣槽21固定连接，轴安装筒32的轴线与安装轴15的轴线重合以使安装轴15与轴安装筒32可同轴转动。由此，连接钢板20发生转动时，可以带动轴安装筒32移动，从而带动安装轴15移动，轴安装筒32发生转动时，可以带动安装轴15发生转动。
“
相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路接触网承导线小张力架线车，其特征在于，包括：主梁(11)；安装轴(15)，所述安装轴(15)的两端通过安装架(31)连接在主梁(11)上，用于安装线盘；张力调节装置(7)，所述张力调节装置(7)与所述安装架(31)固定连接，所述张力调节装置(7)的移动端与所述安装轴(15)传动连接，用于驱动所述安装轴(15)转动。2.根据权利要求1所述的一种铁路接触网承导线小张力架线车,其特征在于，所述张力调节装置(7)包括驱动件和旋转件，所述驱动件与所述安装架(31)固定连接且驱动件的输出端与旋转件传动连接，用于推动所述旋转件转动，所述旋转件与所述安装轴(15)连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路接触网承导线小张力架线车,其特征在于，所述旋转件包括两个连接钢板(20)和轴安装筒(32)，两个所述连接钢板(20)均连接在安装架(31)上且两个所述连接钢板(20)通过连接螺栓(19)连接，所述轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴朝富，高举，尹生龙，董永超，鲍刚，高永良，张飞，杨宽迎，乔恒伟，
申请(专利权)人：中铁四局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：