CR200J动车组蓄电池自动加液车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种CR200J动车组蓄电池自动加液车，所述CR200J动车组蓄电池自动加液车包括承载箱、负载车、储液桶、废液回收桶、A型加液组件和B型加液组件；承载箱内部设有储液仓、废液回收仓、A型加液仓和B型加液仓；负载车承载箱设置在负载车上；储液桶设在储液仓内；废液回收桶设在废液回收仓内；A型加液组件包括加液枪，加液枪通过管路与储液桶连接并连通，用来对CR200J动车组A型车进行加液作业；B型加液组件包括加液泵、抽液泵、第一快插接头和第二快插接头，用来对CR200J动车组B型车进行加液作业。本实用新型专利技术提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车，能够同时满足CR200J动车组A型车和B型车的加液需求。型车和B型车的加液需求。型车和B型车的加液需求。

【技术实现步骤摘要】
CR200J动车组蓄电池自动加液车


[0001]本技术属于蓄电池加液设备
，具体涉及一种CR200J动车组蓄电池自动加液车。

技术介绍

[0002]众所周知，蓄电池在使用过程中会发生化学反应，其自身发生的化学反应会消耗蓄电池内部的电解液溶剂，使用一段时间后需要补充蒸馏水或去离子水，使电解液保持合理的密度，因此，在对蓄电池的维护过程中需要加注蒸馏水或去离子水。因此，动车组在行驶一定里程后，需要对动车组的蓄电池组进行加液维护作业。
[0003]目前，按加液方式，主要可将CR200J动车组分为A、B两种车型。其中，A型车的蓄电池组需要使用加液枪进行加液；而B型车则是在蓄电池组上设置了专门的加液快插接头和废液快插接头，因此不能使用加液枪进行加液，加液时，需要分别使用带有快插接头的加液管和带有快插接头的排液管分别与蓄电池组上的加液快插接头和废液快插接头连接，才能进行加液，而现有加液车无法同时满足CR200J动车组A型车和B型车的加液需求。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种CR200J动车组蓄电池自动加液车，旨在提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CR200J动车组蓄电池自动加液车，其特征在于，包括：承载箱(10)，内部设有储液仓、废液回收仓、A型加液仓和B型加液仓；负载车(20)，所示承载箱(10)设置在所述负载车(20)上；储液桶(30)，设在所述储液仓内，用来存放电解液溶剂；废液回收桶(40)，设在所述废液回收仓内，用来回收存储电解液溶剂；A型加液组件，包括加液枪(51)，所述加液枪(51)通过管路与所述储液桶(30)连接并连通；以及B型加液组件，包括加液泵(61)、抽液泵(62)、第一快插接头(63)和第二快插接头(64)，所述加液泵(61)和所述抽液泵(62)均设在所述B型加液仓内，所述加液泵(61)进液端通过管路与所述储液桶(30)连接并连通，出液端通过管路与所述第一快插接头(63)连接并连通；所述抽液泵(62)的进液端通过管路与所述第二快插接头(64)连接并连通，出液端通过管路与所述废液回收桶(40)连接并连通，所述第一快插接头(63)和所述第二快插接头(64)互为公母，并适于插接在一起。2.如权利要求1所述的CR200J动车组蓄电池自动加液车，其特征在于，所述B型加液组件还包括两个伸缩卷管器(65)，两个所述伸缩卷管器(65)分别均设在所述B型加液仓内，与所述承载箱(10)连接，两个所述伸缩卷管器(65)分别用来收纳所述加液泵(61)与所述第一快插接头(63)之间的管路和所述抽液泵(62)与所述第二快插接头(64)之间的管路。3.如权利要求2所述的CR200J动车组蓄电池自动加液车，其特征在于，所述储液仓、和所述废液回收仓靠近所述负载车(20)的车头设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大成，邓进，李强，张东，梁祖林，
申请(专利权)人：中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段，
类型：新型
国别省市：