本实用新型专利技术提供了一种CR200J动车组蓄电池自动加液车，所述CR200J动车组蓄电池自动加液车包括承载箱、负载车、储液桶、废液回收桶、A型加液组件和B型加液组件；承载箱内部设有储液仓、废液回收仓、A型加液仓和B型加液仓；负载车承载箱设置在负载车上；储液桶设在储液仓内；废液回收桶设在废液回收仓内；A型加液组件包括加液枪，加液枪通过管路与储液桶连接并连通，用来对CR200J动车组A型车进行加液作业；B型加液组件包括加液泵、抽液泵、第一快插接头和第二快插接头，用来对CR200J动车组B型车进行加液作业。本实用新型专利技术提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车，能够同时满足CR200J动车组A型车和B型车的加液需求。型车和B型车的加液需求。型车和B型车的加液需求。
【技术实现步骤摘要】
CR200J动车组蓄电池自动加液车
[0001]本技术属于蓄电池加液设备
，具体涉及一种CR200J动车组蓄电池自动加液车。
技术介绍
[0002]众所周知，蓄电池在使用过程中会发生化学反应，其自身发生的化学反应会消耗蓄电池内部的电解液溶剂，使用一段时间后需要补充蒸馏水或去离子水，使电解液保持合理的密度，因此，在对蓄电池的维护过程中需要加注蒸馏水或去离子水。因此，动车组在行驶一定里程后，需要对动车组的蓄电池组进行加液维护作业。
[0003]目前，按加液方式，主要可将CR200J动车组分为A、B两种车型。其中，A型车的蓄电池组需要使用加液枪进行加液；而B型车则是在蓄电池组上设置了专门的加液快插接头和废液快插接头，因此不能使用加液枪进行加液，加液时，需要分别使用带有快插接头的加液管和带有快插接头的排液管分别与蓄电池组上的加液快插接头和废液快插接头连接，才能进行加液，而现有加液车无法同时满足CR200J动车组A型车和B型车的加液需求。
技术实现思路
[0004]本技术实施例提供一种CR200J动车组蓄电池自动加液车，旨在提供一种能够同时满足CR200J动车组A型车和B型车电池组加液的装置。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种CR200J动车组蓄电池自动加液车，包括：
[0006]承载箱，内部设有储液仓、废液回收仓、A型加液仓和B型加液仓；
[0007]负载车，所述承载箱设置在所述负载车上；
[0008]储液桶，设在所述储液仓内，用来存放电解液溶剂；
[0009]废液回收桶，设在所述废液回收仓内，用来回收存储电解液溶剂；
[0010]A型加液组件，包括加液枪，所述加液枪通过管路与所述储液桶连接并连通；
[0011]B型加液组件，包括加液泵、抽液泵、第一快插接头和第二快插接头，所述加液泵和所述抽液泵均设在所述B型加液仓内，所述加液泵进液端通过管路与所述储液桶连接并连通，出液端通过管路与所述第一快插接头连接并连通；所述抽液泵的进液端通过管路与所述第二快插接头连接并连通，出液端通过管路与所述废液回收桶连接并连通，所述第一快插接头和所述第二快插接头互为公母，并适于插接在一起。
[0012]在本技术提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车的一种可能的实现方式中，所述B型加液组件还包括两个伸缩卷管器，两个所述伸缩卷管器分别均设在所述B型加液仓内，与所述承载箱连接，两个所述伸缩卷管器分别用来收纳所述加液泵与所述第一快插接头之间的管路和所述抽液泵与所述第二快插接头之间的管路。
[0013]在本技术提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车的一种可能的实现方式中，所述储液仓、和所述废液回收仓靠近所述负载车的车头设置，所述储液仓的仓门和所述废
液回收仓的仓门均朝向所述负载车的侧面。
[0014]在本技术提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车的一种可能的实现方式中，所述A型加液仓和所述B型加液仓均设在所述储液仓背向所述负载车的车头的一侧；所述B型加液仓包括设备仓和收纳仓，所述设备仓与所述收纳仓并排设置，所述设备仓和所述收纳仓的仓门均朝向所述负载车的尾部，所述收纳仓设在所述A型加液仓的上侧，所述收纳仓与所述A型加液仓之间设有可拆卸的隔板；所述加液泵和所述抽液泵均设在所述设备仓内，两个所述伸缩卷管器均设在所述收纳仓内。
[0015]在本技术提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车的一种可能的实现方式中，所述A型加液组件还包括第三快插接头和第四快插接头，所述第三快插接头通过管路与所述储液桶连接并连通，所述第四快插接头通过管路与所述加液枪连接并连通，所述第三快插接头和所述第四快插接头互为公母。
[0016]在本技术提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车的一种可能的实现方式中，所述A型加液组件还包括挡板，所述挡板与所述加液枪的枪管滑动配合。
[0017]在本技术提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车的一种可能的实现方式中，所述承载箱内还设有存放仓，所述存放仓内设有海绵垫，所述海绵垫上设有卡槽，所述加液枪、所述第四快插接头和所述加液枪与所述第四快插接头之间的管路适于存放在所述存放仓内，所述加液枪放置在所述海绵垫上的卡槽内。
[0018]本技术提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车的有益效果是：与现有技术相比，本技术提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车，通过承载箱将储液桶、废液回收桶、A型加液组件和B型加液组件集成在一起，并安装在负载车上，使其便于移动的，同时能够通过A型加液组件和B型加液组件分别对A型车和B型车的蓄电池组进行加液维护作业，同时满足A型车和B型车的加液需求。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车的立体结构示意图一；
[0020]图2为本技术实施例提供的CR200J动车组蓄电池自动加液车的立体结构示意图二；
[0021]附图标记说明：
[0022]10、承载箱；11、隔板；12、海绵垫；20、负载车；
[0023]30、储液桶；40、废液回收桶；51、加液枪；52、第三快插接头；
[0024]53、第四快插接头；54、挡板；61、加液泵；62、抽液泵；
[0025]63、第一快插接头；64、第二快插接头；65、伸缩卷管器。
具体实施方式
[0026]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0029]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种CR200J动车组蓄电池自动加液车，其特征在于，包括：承载箱(10)，内部设有储液仓、废液回收仓、A型加液仓和B型加液仓；负载车(20)，所示承载箱(10)设置在所述负载车(20)上；储液桶(30)，设在所述储液仓内，用来存放电解液溶剂；废液回收桶(40)，设在所述废液回收仓内，用来回收存储电解液溶剂；A型加液组件，包括加液枪(51)，所述加液枪(51)通过管路与所述储液桶(30)连接并连通；以及B型加液组件，包括加液泵(61)、抽液泵(62)、第一快插接头(63)和第二快插接头(64)，所述加液泵(61)和所述抽液泵(62)均设在所述B型加液仓内，所述加液泵(61)进液端通过管路与所述储液桶(30)连接并连通，出液端通过管路与所述第一快插接头(63)连接并连通；所述抽液泵(62)的进液端通过管路与所述第二快插接头(64)连接并连通，出液端通过管路与所述废液回收桶(40)连接并连通，所述第一快插接头(63)和所述第二快插接头(64)互为公母，并适于插接在一起。2.如权利要求1所述的CR200J动车组蓄电池自动加液车，其特征在于，所述B型加液组件还包括两个伸缩卷管器(65)，两个所述伸缩卷管器(65)分别均设在所述B型加液仓内，与所述承载箱(10)连接，两个所述伸缩卷管器(65)分别用来收纳所述加液泵(61)与所述第一快插接头(63)之间的管路和所述抽液泵(62)与所述第二快插接头(64)之间的管路。3.如权利要求2所述的CR200J动车组蓄电池自动加液车，其特征在于，所述储液仓、和所述废液回收仓靠近所述负载车(20)的车头设置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张大成，邓进，李强，张东，梁祖林，
申请(专利权)人：中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段，
类型：新型
国别省市：
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